Що таке cosworth 1

Швидше за все попередній господар виявиться божевільним гонщиком, який в добавок ще й безвідповідально ставився до своїх прямих обов'язків, утримання в належному порядку своєї дорогої іграшки. Ще гірше, якщо у нього просто не було ніякої інформації, або вона була не достовірною, як це часто трапляється з цими автомобілями.
Після ремонту мотора доведеться пройти по довгому і нудному шляху обкатки на стандартних двохстах з невеликим конячок і не більше трієчки на тахометрі. А мотор зрадницьки підбиває - дай мені, дай мені спеку!
І ось тільки після цього починаються найцікавіше - пошуки в інтернеті або по знайомих: чіпів, різнокольорових форсунок, горбатих валів, величезною турбіни, збільшеного интеркуллера, спортивних стійок, занижених пружин, 17 "легкосплавних дисків та іншої модної в нинішній час атребутікі. Саме цей процес тривалого пошуку і подальшої послідовної і вдумливої ​​установки всієї цієї "радості" на свій автомобіль і є головним шиком!
Стандартні 200 з невеликим коней вже нікого не дивують ...
280 - краще, але не так щоб дуже багато ...
330 - з двох літрів обсягу вражає, але хочеться більшого ...
450 - вже здається неможливим ...
А якщо я скажу, що можна і 700?

Ford Sierra RS Cosworth був першим автомобілем продукції Ford, який став носити ім'я "Cosworth". Вперше він з'явився на світло в 1986 р. Виконання автомобіля було на дуже високому рівні. Максимальна швидкість досягала 243.6 км / ч. Розгін до сотні: 6.9 секунд. Максимальна потужність в базовій комплектації була 204 л / с. Природно, в ті роки це викликало справжню сенсацію. З 5000 автомобілів, 500 були перетворені в повністю спортивну модель RS500.

Технічні характеристики Ford Sierra RS Cosworth (2WD)

Трансмісія
Коробка передач: п'ятиступінчаста Borg Warner T5.
Головна пара: 3.64: 1.
Привід на задні колеса.
Диференціал.

ПІДВІСКА
Передня: MacPherson, короткоходниє газові амортизатори (товщина стержня 28 mm).
Задня: незалежна, короткоходниє газові амортизатори.
З 1987р має унікальні налаштування спеціально для вологого покриття.

ГАЛЬМА
Система: гідравлічні, електронна система антиблокування Alfred Teves GmbH.
Передні: вентильовані диски діаметром 283 мм.
Задні: вентильовані диски діаметром 273 мм.

КОЛЕСА
Диски: спеціально розроблений дизайн, 7J x 15 дюймів.
Покришки: (від заводу) Dunlop D40 205/50 R15

Габарити
Довжина: 4460 mm; ширина 1700 mm; висота 1350 mm; маса: 1250 кг.

NOTE:
За специфікації Ford для цього мотора використовується масло Ford Formula S (5W40)!
У ізбежініі виходу з ладу турбіни рекомендується використовувати тільки синтетичні масла. Ці типи масел дають необхідну механічну захист при високих температурних режимах, в яких працюють турбокомпресори.
Технічні характеристики Ford Sierra Cosworth 4X4

Трансмісія
Коробка передач: п'ятиступінчаста Ford MT75.
Головна пара: 3.62: 1.
Постійний привід на всі колеса.
Диференціал підвищеного тертя позаду.

ПІДВІСКА
Передня: MacPherson, короткоходниє газові амортизатори.
Задня: незалежна, короткоходниє газові амортизатори.

ГАЛЬМА
Система: гідравлічні, електронна система антиблокування Alfred Teves GmbH.
Передні: вентильовані диски діаметром 278 мм.
Задні: вентильовані диски діаметром 273 мм.

КОЛЕСА
Диски: спеціально розроблений дизайн, 4x108 ET40 7J x 15 дюймів.
Покришки: (на англійських автомобілях) Bridgestone ER90 205/50 ZR15.

Габарити
Довжина: 4494 mm; ширина: 1698 Росія mm; висота: 1376 mm; маса: 1280 кг.

динаміка
Розгін до 100 км / ч 7,1 сек.

УВАГА!
За специфікації Ford для цього мотора використовується масло Ford Formula S (5W40)!
У ізбежініі виходу з ладу турбіни рекомендується використовувати тільки синтетичні масла. Ці типи масел дають необхідну механічну захист при високих температурних режимах, в яких працюють турбокомпресори.

На Cosworth проводиться чіп-тюнінг:

Перший ступінь: 280 л / с
Ця операція полягає в перепрограммировании чіпа. Він починає давати повторні імпульси уприскування палива і зміщує фази запалення. Так само ставляться свічки з більшим ступенем розжарювання містять платину, і спортивний повітряний фільтр, опір якого практично дорівнює нулю.

Другий ступінь: 320 л / с
Виробляються всі операції, описані вище, плюс збільшується тиск на впуску до 3 бар, ставляться «Green Injectors» зі збільшеним проходять потоком, і прокладка головки блоку групи А.

Третій ступінь: 345 л / с
Плюс до всього вищепереліченого ставиться гібридна турбіна Garrett T35 і тридюймовим прямоточная система вихлопу Mongoose з випускним колектором від RS500. Така «хірургічна» операція дає дуже серйозний приріст в моменті, що крутить і, звичайно, серйозний звук!

Четверта сходинка: 440 л / с
Ставиться інтеркулер від RS500, система охолодження високого тиску, циркулює не тільки навколо циліндрів, а й системи вентиляції картера. Зменшується ступінь стиснення. Деталі поршневої системи піддаються більш точної доведенні. Змінюються фази газорозподілу. Ставляться «Grey Injectors» з ще більш високою пропускною здатністю, ніж у «Green Injectors». Головка блоку фарбується в синій колір. Ставиться розділена вихлопна система 4 - 1 (на кожен циліндр окремо). Таке перетворення буде коштувати Вам чималих грошей, але воно буде того коштувати! Тільки не забудьте навчитися управляти таким болідом, все ж потужність божевільна, а привід-то задній ...

Все описане вище не має конкретної прив'язки до цифр. Мається на увазі, що при певних діях і використанні певних деталей Ви (теоретично) можна отримати зазначену потужність. Але занадто багато факторів впливають на роботу двигуна, і кожен мотор налаштовується індивідуально.
Це все теорія, але на практиці більше 330 к.с. рідко хто робить. Подальші перетворення вимагають не тільки чималих грошей, але і висококваліфікованих професіоналів, здатних провести дуже точну і ретельно роботу, а в нашій країні, на жаль, знайти таких практично неможливо. Та й життя мотора, і без того не дуже довга (приблизно 100 тис. Км), при будь-якому збільшенні потужності помітно скорочується. Але якщо основною метою варто змусити понервувати власників дорогих спортивних купе, виправдані будь-які засоби ... Чи не так ?!

Тюнінг мотора тягне за собою багато інших доробок ...
При збільшенні потужності неминуче доведеться міняти зчеплення. Фірма AP Racing пропонує цілу гаму зчеплень, від звичайного органічного підвищеної жорсткості до керамічного і реально гоночного, розрахованого на момент до 1426Nм. Пересуватися з таким зчепленням по місту звичайно неможливо (і звук як від Камаза навряд чи кого порадує), але факт, що його можна купити і поставити ...
Ще одна тема - установка могутніших гальм, теж не остання річ. Стандартні гальма на Sierra Cosworth цілком справляються зі штатною потужністю, але чим вище потужність, тим більша потреба вчасно її осадити. Та ж фірма AP Racing виготовляє спортивні гальма, розбірні диски до 356мм в діаметрі і товщиною до 36мм. Є й інші, менш відомі вУкаіни фірми, наприклад HiSpec. HiSpec має в своєму арсеналі відносно недорогі (майже в два рази дешевше, ніж AP Racing) 2-х, 4-х і 6-й поршневі гальмівні машинки (є моделі з сальниками, які підходять для повсякденної їзди, і без, розраховані на гонки) і розбірні перфоровані диски всіляких розмірів ...
Незважаючи на те, що підвіска у Sierra Cosworth відрізняється від звичайної Sierra, для динамічного проходження поворотів жорсткість кузова громадянського седана не дуже велика. Виправити це можна за допомогою розпірок і каркаса безпеки. Хороші алюмінієві розпірки виробляють імениті фірми Sparco і OMP. Є на ринку й недорогі розпірки московської фірми Аbazh. Каркаси виготовляє підмосковна команда Московія Моторспорт. Раніше у них були дві такі машини, і вони встигли з ними ознайомитися ...
Штатні сидіння Recaro досить зручні, але сучасні моделі Recaro мають набагато кращу бокову підтримку, меншу вагу, більшу безпеку і можливість установки чотирьохточкові ременів. Сідаючи в таке крісло відчуваєш себе справжнім гонщиком ...
Можна доопрацювати підвіску, поставивши регульовані по довжині передні важелі, поліуретанові сайлендблокі, амортизатори Bilstein або регульовані Koni Sport, занижені пружини Eibach або HR. Можлива установка і гвинтовий підвіски з регульованим кліренсом.
Можна при бажанні встановити навіть секвентальную шестиступінчасту коробку передач, а ті, хто не здатний віддати стільки грошей, можуть обмежиться звичайним квікшіфтом ...

і кілька фото косих ескортів