Що таке чіп-тюнінг автомобіля

Існує безліч варіантів тюнінгу двигуна. У будь-якому випадку дуже важлива настройка програмного забезпечення, що контролює його роботу. Його оптимізація може дати позитивний результат навіть без застосування інших заходів. Далі розглянуто, що таке чіп-тюнінг.

визначення

Даним терміном називають настройку режимів роботи електронних контролерів різними способами. Наприклад, шляхом зміни керуючих програм блоку управління двигуном або застосування додаткових електронних модулів з метою збільшення потужності.

Класифікація і продуктивність

Чіп-тюнінг поділяють за призначенням на три види і за способом здійснення - на два.

Найчастіше його застосовують для підвищення потужності. Тому він дуже поширений на спортивних автомобілях, наприклад, чіп-тюнінг «БМВ». У будь-якому випадку процес, спрямований на підвищення продуктивності, має приємне доповнення: всупереч поширеній помилці, він також знижує витрату палива, так як підвищує ефективність роботи двигуна.

економічність

Також чіп-тюнінг застосовують для настройки програми блоку управління двигуном при зміні параметрів мотора. Це може бути обумовлено заміною стандартних деталей на альтернативні, наприклад, паливних форсунок, установкою турбонаддува, переходом на інший вид палива та іншими змінами конструкції двигуна.

Тобто при спортивному тюнінгу мотора шляхом установки вдосконалених деталей необхідно відповідним чином налаштувати блок управління. Так, при оснащенні BMW навіть форсунками підвищеної продуктивності, не кажучи вже про більш серйозні зміни, потрібно чіп-тюнінг «БМВ», щоб оптимізувати програму управління двигуном.

Те ж саме стосується і установки газобалонного обладнання. Тобто при перекладі бюджетних автомобілів на кшталт Ford Focus на альтернативне паливо також необхідний чип-тюнінг "Форд-Фокуса». Це пояснюється тим, що кути випередження запалювання для бензину і газу значно відрізняються, а змінити їх можна лише шляхом настройки програми управління двигуном.

виправлення

Такий вид особливо популярний на місцевому ринку в сегменті масових дешевих моделей. Щоб розуміти, що таке чіп-тюнінг даного типу, потрібно знати, що деякі виробники налаштовують двигуни на усереднені параметри без урахування конкретних умов експлуатації, таких як особливості палива і клімату. Тому такі мотори можуть функціонувати некоректно. Це може проявлятися, наприклад, в нестабільних або підвищених обертах холостого ходу, ривках при початку руху і ін.

Однак помилки в програмі двигуна зустрічаються не тільки на найпростіших моделях, але і на преміальних. Чіп-тюнінг «Ауді» та інших дорогих машин дозволяє усунути ці прорахунки. Вони можуть виражатися в затримці реакцій на педаль газу, ривках при перемиканні передач і т. Д.

здійснення

Більш зрозуміло, що таке чіп-тюнінг, стає, якщо знати етапи даних робіт і послідовність їх виконання. Всього їх три.

Перш за все потрібно знайти програму управління. Є три варіанти: дістати новий блок управління разом з новою прошивкою, отримати нову програму, вважати вихідну прошивку автомобіля.
В останньому випадку, тобто при використанні стандартної програми, коректують необхідні параметри. Для нових прошивок це не потрібно, якщо вони грамотно підібрані до параметрів двигуна.
Нову або виправлену прошивку записують або замінюють блоки управління двигуном.

Зчитування / запис програми

Перший і останній етапи схожі за технологією виконання і можуть бути здійснені різними шляхами в залежності від технічних можливостей виконавця, типу і параметрів блоку управління.

Найчастіше для зчитування прошивки використовують діагностичний роз'єм, не витягуючи блок управління. Здійснити чіп-тюнінг даними способом можна на більшості автомобілів, випущених приблизно з кінця 90-х рр. минулого століття. З того часу почалося масове впровадження в блоках управління двигуном флеш-пам'яті з можливістю перепрограмування. Такий спосіб дуже простий, тому зчитувати / записувати прошивки даними шляхом під силу виконавцям, навіть не знають в деталях, що таке чіп-тюнінг.

У старіших автомобілях прошивка зазвичай знаходиться в мікросхемах ПЗУ з ультрафіолетовим стиранням. Для її зчитування необхідно витягти мікросхему пам'яті, причому зазвичай доводиться робити це шляхом випоювання. До того ж потрібно програматор, призначений для мікросхем конкретного типу. Цей спосіб значно складніше, ніж попередній, тому вимагає від виконавця високої кваліфікації.

Також для розглянутих робіт можна використовувати інтерфейс BDM (режим фонової налагодження), який є внутрісхемним программатором. Однак потрібно враховувати, що, так як він розроблений фірмою Motorolla, цей інтерфейс доступний лише в блоках управління двигуном на базі процесорів даного виробника. Крім спеціалізованого обладнання, для виконання таких робіт потрібні також відповідні навички, тому даний спосіб також непростий.

Замість вище розглянутого інтерфейсу в деяких випадках використовують Boot-режим процесора.

редагування

Дані роботи є основним етапом чіп-тюнінгу, якщо він передбачає зміну вихідного блоку управління двигуном. Для їх грамотного здійснення необхідно повне знання параметрів настроюється мотора, його потенціалу і слабких місць. До того ж для налаштування прошивки необхідна наявність спеціалізованого програмного забезпечення, що представляє калібрувальні дані в графічному вигляді. Крім того, зазвичай перенастроювання прошивки поєднують з перерахунком контрольних сум, які контролюють її цілісність. Рідше це здійснюють із застосуванням калькуляторів контрольних сум.

У будь-якому випадку необхідно враховувати недоліки програм відображення калібрувальних даних в графічному вигляді. По-перше, вони не здатні шукати калібрувальні константи. По-друге, можуть допускати помилки в ідентифікації калібрувальних таблиць.

Найпростіший в здійсненні механічний чіп-тюнінг. Він передбачає заміну блоку управління двигуном на новий з іншою програмою. Однак в такому випадку для грамотного виконання робіт необхідно знайти блок з прошивкою, повністю відповідної параметрами двигуна, або вона повинна бути створена кимось на замовлення відповідно до характеристиками мотора і записана в блок.

результати

Потрібно враховувати, що на результати чіп-тюнінгу впливають багато чинників:

наявність наддуву;
обсяг і вихідна продуктивність двигуна;
ефективність заводської прошивки;
потенціал двигуна і інших агрегатів автомобіля.

Так, зростання параметрів, на які був спрямований тюнінг, визначається перш за все особливостями двигуна. Природно, чіп-тюнінг «Форд Мустанг» і «Фокус» дадуть абсолютно різні результати.

Дуже значно на ефективність чіп-тюнінгу впливає наявність наддуву. Це пояснюється тим, що на атмосферних і наддувних двигунах використовують різні резерви при налаштуванні. Так, наприклад, чіп-тюнінг "Форда" з атмосферним двигуном передбачає корекцію параметрів подачі палива і запалювання. Зростання продуктивності при цьому становить 8-12%. У той же час чіп-тюнінг «Ауді» з оснащеним турбонаддувом двигуном здійснюють шляхом підвищення його тиску. Це може дати надбавку в 30-40%. Дуже яскраво дана особливість проявляється при порівнянні атмосферних і наддувних моторів близького обсягу.

Наприклад, чип-тюнінг "Фокуса" з 1,6-л двигуном потужністю 105 л. с. забезпечить приріст всього приблизно в 10 л. с. У той же час прошивка мотора VAG 1,4 л TSI меншого обсягу може дати значно більшу надбавку. Чіп-тюнінг «Шкода» з таким двигуном при максимально допустимому для стокового стану підвищенні тиску наддуву (stage 2) висловлює в збільшенні потужності для 140 л. с. версії на 50 л. с. Тобто надбавка в такому випадку становить більше третини початкового значення. Крутний момент з міркувань збереження ресурсу коробки передач підвищують не більше ніж до 300 Нм. Проте для найпростіших версій його зростання також значно (80 Нм).

Також, природно, мають значення і інші параметри двигуна, такі як обсяг і вихідна продуктивність. Наприклад, чип-тюнінг "Кіа" з 1,6-літровим мотором потужністю 125 л. с. дасть надбавку в середньому близько 13 л. с. Це обчислено на основі того, що середній приріст продуктивності для атмосферних двигунів - 10%. Таким чином, чіп-тюнінг «Шевроле-Корветта» з 6,2-л V8 потужністю 466 л. с. підвищить цей показник приблизно на 47 л. с.

Крім того, доцільність використання чіп-тюнінгу визначається ефективністю заводської прошивки. Так, якщо виробник налаштував двигун на максимальну віддачу, додатково редагувати його не слід, так як це не тільки не дасть значного результату, але і може привести до істотного зростання витрати палива і зниження ресурсу. Це характерно для спортивних моделей. Однак більшість моторів має усереднені настройки, що забезпечує запас для підвищення продуктивності. До того ж багато виробників випускають на ринок машини з одним двигуном різної потужності. Нерідко це спостерігається в рамках однієї моделі: машина може пропонуватися з трьома версіями двигуна, які відрізняються лише настройками. При цьому різниця у вартості між ними може бути значною. Таким чином, чіп-тюнінг є способом економії при купівлі авто, так як можна придбати найпростішу версію і шляхом переналаштування блоку управління двигуном перетворити в більш дорогу.

Нарешті, потрібно враховувати потенціал мотора і інших вузлів автомобіля. Це визначає межі доробок, при яких збережеться ресурс.

На основі цього очевидно, що найбільш перспективними для чіп-тюнінгу є слабофорсірованние турбодвигуни. Зараз на ринку багато таких версій. Це обумовлено впливом тенденцій екології та економії, внаслідок яких виробники переходять з багатоциліндрових атмосферних моторів великого обсягу на менші двигуни, оснащені турбонаддувом низького тиску. Вдатися до таких заходів застосовують насамперед для скорочення витрати палива, а не забезпечення продуктивності, тому вони мають високий потенціал для чіп-тюнінгу.

Атмосферні невеликі мотори бюджетних автомобілів не настільки перспективні з даної точки зору. Хоча результат все ж іноді вельми яскраво проявляється. Так, чіп-тюнінг «Рено-Логан» дозволяє підвищити тягу на низьких оборотах, максимальну швидкість приблизно на 10 км / год і скоротити час розгону на 1 с. Це пояснюється особливостями таких моделей.

На малопотужних повільних машинах набагато простіше покращувати динамічні характеристики, ніж на швидких спортивних. По-перше, вони мають усереднені настройки програм управління двигуном, що забезпечує потенціал для підвищення продуктивності. По-друге, на таких моделях відчутний результат дає навіть невеликий приріст потужності, який забезпечує чіп-тюнінг. Відгуки свідчать про це. Поліпшити динаміку швидких спортивних машин значно складніше. Навіть на невелику її підвищення потрібні набагато більші витрати.

Ціна чіп-тюнінгу для різних машин сильно відрізняється. На неї впливають насамперед такі фактори, як параметри модифікується автомобіля і особливості нової прошивки. Найдешевше налаштувати бюджетні машини. Так, чіп-тюнінг багатьох моделей «ВАЗ» коштує близько 3000 рублів. Серед серійних машин найдорожче модифікувати спорткари. Наприклад, вартість даних робіт для самого недорогого суперкара, Nissan GT-R, починається від 30 000-40 000 рублів. До того ж ціна визначається ефективністю настройки. Так, зазначена вартість чіп-тюнінгу для GT-R відноситься до найпростішого варіанту, що підвищує потужність на 30 л. с. Щоб домогтися її зростання на 70 л. с. доведеться заплатити в 3-4 рази більше.

Однак найдорожче обходиться замовна настройка тюнингованного мотора. Причому чіп-тюнінг, що входить в тюнинг-комплекти, пропоновані майстернями, зазвичай дешевше прошивки на замовлення для унікального мотора приблизно того ж рівня, створеного із застосуванням довільних деталей. Це пояснюється тим, що в останньому випадку потрібно тонка індивідуальна настройка прошивки, в той час як в тюнинг-комплектах використовують певні набори деталей, під які налаштовують програму.