Що і чому в москві сиплють на дороги

На московські дороги і тротуари, які «незрозуміло чим посипають», скаржаться всі, хто ступає по цих дорогах. Хтось і справді чоботи зіпсував, а хтось за компанію, із солідарності, так би мовити, з обуреними громадянами.
- Ідеш, і під ногами каша! Штани брудняться! Катишки цих реагентів в черевиках застряють. На вулиці -20 - і калюжі! - мітингує в ліфті мій сусід. - Дітвора грає в снігу, десь у дворі, і там насипали ... Тиждень-два походив - взуття хоч викидай. Заборонити треба цю хімію. А вони сиплять і сиплять!
Тема реагентів - вічна, але чому ж комунальники не відмовляються від цього неоднозначного способу зробити дороги чистими?

НАВІЩО НА ДОРОГИ сиплються хімію

Багато хто впевнений, що дорожні (і тротуарні) реагенти використовують, щоб просто розтопити сніг. Кучугури зникнуть самі собою, а калюжі стекут в каналізацію - тоді і прибирати нічого не треба.
- Все не так, - заявили в столичному Департаменті ЖКГ. - На асфальті швидко утворюється так званий накат - це дуже щільний сніг, який спресували і відполірували автомобільні шини. Накат майже такий же слизький, як і лід, тільки прибрати його вкрай складно - ні щітки, ні скребки комунальної техніки не справляються. Збиральні машини не можуть проїхати по всіх вулицях одночасно, тому ми використовуємо реагенти, щоб сніг залишився пухким до того моменту, як його зметуть.

- А як бути з тротуарами?

- пішохідну частину просто так реагентами і не обробляють. Спочатку з тротуару змітається велика частина снігу. Потім ми використовуємо склад, до якого входять харчова сіль, мармурова крихта і сіль мурашиної кислоти. Сіль і мурашина кислота потрібні, щоб розплавити залишки снігу і лід. Крихітка потім створює шорсткий білий шар на асфальті.
Одна біда - на дороги реагенти завдають машини (з системою точного дозування), а на тротуари кошти розсипають двірники. Не дивно, коли купи щебінки лежать в одному місці, посеред проходу. Значить, комусь ліниво було розсипати все рівномірно.

Сльота на московських вулицях - річ неприємна. Зате городяни позбавлені традиційної української забави «балет на льоду».

ЧОМУ НЕ ГРАНІТНИЙ щебінь

Днями депутат Харківської Заксобранія Віталій Мілонов запропонував використовувати замість реагентів одну гранітну крихту. Але в Москві від неї вже відмовилися, хоча ще кілька років тому цей твердий щебінь використовували.
З'ясувалося, що твердий граніт потрапляє в ескалатори і ламає їх. Тоді комунальники вирішили посипати тротуари мармуровою крихтою (що вони роблять до сих пір). Мармур набагато м'якше.
Але ось зовсім без реагентів на пішохідних зонах не обійтися. Проста крихта без усього буквально тоне в снігу і перестає працювати.

А ЯКЩО ВИКОРИСТОВУВАТИ СІЛЬ АБО ПІСОК

На міських вулицях використовують аж чотири різних види засобів. Рідкий реагент застосовують всюди. Є ще три твердих складу - вони використовуються на різних дорогах тільки в парі з рідким реагентом.
Рідкий реагент для всіх вулиць. На 5 - 6% складається з харчової солі, на 22 - 23% - з хлористого кальцію (натуральний матеріал, швидко плавить сніг), решта - вода.
Склад використовують за дві години до снігопаду. Він не дозволяє снігу прилипнути до асфальту. Якщо випадає більше 5 сантиметрів опадів, комунальники підмітають дороги і поливають їх ще раз. Реагент працює при температурі до мінус семи градусів.
Твердий реагент для звичайних вулиць. На 80% складається з харчової солі і на 20% - з хлористого кальцію. Склад працює, поки температура не опуститься нижче мінус 15 градусів. Його використовують тільки в парі з рідким реагентом.
Твердий реагент для швидкісних магістралей. На дві третини складається з харчової солі, решта: сіль мурашиної кислоти, хлористий кальцій і хлористий калій (добриво для ґрунту). Швидко плавить сніг і лід при найнижчих температурах. Потрібен, щоб не було заторів на МКАД і ТТК. Реагент використовують тільки в парі з рідким складом.
Твердий реагент для швидкісних магістралей з озелененням. Склад схожий на засіб для швидкісних магістралей, тільки екологічного хлористого калію тут в два рази більше. Найдорожчий реагент.

Якщо не обробляти дороги, Київ встане
І все-таки чи можна без всієї цієї хімії в столиці обійтися? У багатьох містах реагенти не застосовують. І їх жителі теж скаржаться на жахливий стан доріг і тротуарів. У минулі новорічні свята мені пощастило побувати в Хмельніцкійе і Нижньому Новгороді. У Хмельніцкійе «екологічні» тротуари без хімії схожі на полігон для випробування танків. Йти доводиться, перебираючись з одного горба на інший. У Нижньому голий асфальт покривається кіркою льоду і перетворюється на каток.
Москвичі незадоволені сльотою під ногами і на дорогах. Але всі фахівці, до яких ми зверталися, єдині в думці - без обробки хімією столицю чекає транспортний колапс.
- Рух в Москві після недавнього сильного снігопаду вже зупинилося, - каже депутат Держдуми Максим Шінгаркін. - Поки дороги не почистили, автомобілі не поїхали. Можна прибирати сніг з вулиць так, як це роблять в провінції - там по асфальту просто скребуть залізним ковшем. Але це закінчується регулярними ремонтами покриття. У столиці температура часто коливається в районі нуля градусів - то трохи тепліше, то холодніше. Без реагентів це призвело б до нескінченного утворення льоду на вулиці і, як наслідок, масовим ДТП. Одним словом, якщо водії хочуть їхати по дорогах, а не стояти, потрібні реагенти. Якщо пішоходи не хочуть падати на тротуарах, потрібні реагенти.
Тим часом в Дептрансе порахували, що сильний снігопад або злива знижує пропускну здатність доріг на третину! Машини починають їхати повільніше через погану видимість, трапляються дрібні ДТП, все це призводить до масових пробок.
- Вулиці можна чистити без хімії, але тоді нам треба збільшити кількість комунальної техніки, - каже Норайр блукаючого, член громадської ради Дептранса, завкафедрою «Автомобільні перевезення» МАДИ. - І заборонити легковикам виїжджати на дороги, щоб вони не заважали прибирання. Але це ж абсурд! Абсолютно ясно - при нинішній кількості авто на вулицях, при нинішній кількості збиральних машин прибрати сніг з доріг без реагентів вийде.