Шарнірні підшипники шс шн шм ШСЛ ШСП і тд

шарнірні підшипники

Шарнірні підшипники - це підшипники ковзання, внутрішні і зовнішні кільця яких мають поверхні ковзання сферичної форми.

Шарнірні підшипники призначені для передачі радіальних, осьових і комбінованих навантажень в рухомих або нерухомих з'єднаннях машин і механізмів.

Слід мати на увазі, що:

рухоме з'єднання - з'єднання, при якому шарнірні підшипники працюють при взаємному переміщенні одного кільця щодо іншого, при порівняно невеликій швидкості ковзання;
нерухоме з'єднання - монтажне зчленування, при якому шарнірні підшипники працюють при періодичних одиничних зрушення одного кільця щодо іншого; призначені в основному для компенсації несоосности вала і корпуса.

Всі шарнірні підшипники можна розділити на дві групи за способом змазування робочих поверхонь:

шарнірні підшипники вимагають підведення мастила (з поверхнею ковзання сталь / сталь),
шарнірні підшипники без зовнішньої мастила - самозмащувальної (з поверхнею ковзання сталь / металлофторопласт, сталь / органоволокніт).

Шарнірні підшипники з поверхнею ковзання сталь / сталь призначені для сприйняття знакозмінних важких. ударних або статичних навантажень. Вони виготовляються з високоякісних підшипникових сталей ШХ15, ШХ15СГ або нержавіючої сталі 95Х18Ш.
Шарнірні підшипники самозмащувальної призначені в першу чергу для сприйняття великих навантажень постійного напрямку, при невеликих швидкостях ковзання. Їх застосовують в вузлах з підвищеними вимогами до довговічності і при скрутному обслуговуванні опор, коли використання підшипників з поверхнею ковзання сталь / сталь недоцільно.
Самозмащувальних підшипників виготовляються зі сталі ШХ15, 95Х18Ш, 12Х18Н9Т.
Серійні підшипники працездатні при температурі до + 120 ° С. Допускається короткочасна робота підшипників при температурі + 150 ° С. Для більш важких температурних умов застосування випускаються підшипники спеціальних виконань.
На жаль, для вибору типу підшипника не можна скласти загальні правила, так як зазвичай слід враховувати безліч факторів, що укладає в себе ряд протиріч, які необхідно вирішити чи оптимально врівноважити. Тому в складних випадках потрібна консультація з виробником шарнірних підшипників.
Шарнірні підшипники з поверхнею ковзання сталь / сталь:

- для рухливих з'єднань:

· Виконання Ш, ШП, ШЛ - без отворів і канавок для змащування;
· Виконання ШС, ШСП, ШСЛ- з отворами і канавками для змащення на внутрішньому кільці;
· Виконання ШС. К1, ШСП. К1, ШСЛ. К1 - з отворами і канавками для змащення на зовнішньому кільці;
· Виконання ШС. К, ШСП. К, ШСЛ. К - з отворами і канавками для змащення на зовнішньому і внутрішньому кільцях;

- для нерухомих з'єднань:

· Виконання ШМ, ШМП, ШМЛ - без отворів і канавок для змащування.

Перевага одноразломних підшипників типів ШП, ШСП, ШСП. К1, ШСП. К, ШМП перед виконаннями Ш, ШС, ШС. К1, ШС. До в тому, що за рахунок відсутності циліндричних пасків (лисок) на внутрішніх кільцях і відсутності пазів на зовнішніх кільцях збільшена робоча поверхня ковзання і, відповідно, фактична вантажопідйомність.
Для підвищення зносостійкості, підшипники одноразломной конструкції можуть мати покриття дисульфідом молібдену (в умовному позначенні буква І).
Підшипники типів ШЛ, ШСЛ, ШСЛ. К1, ШСЛ. До мають двухразломное зовнішнє кільце.
Підшипники типів ШМ, ШМП, ШМЛ виготовляються з мінімальними внутрішніми зазорами.

Шарнірні підшипники для рухливих з'єднань з поверхнею ковзання сталь / металлофторопласт:
· Виконання ШН.
Такі підшипники мають нероз'ємну конструкцію.

Шарнірні підшипники для рухливих з'єднань з поверхнею ковзання сталь / органоволокніт:
· Виконання ШЛТ.
Зовнішні кільця мають двухразломную конструкцію.

Шарнірні підшипники з внутрішніми кільцями з композиційного матеріалу - суміші поліаміду з фторопластом:
· Виконання Ш. Е.

Радіально-наполегливі шарнірні підшипники:
· Виконання ШУ, і шарнірні підшипники з двома зовнішніми півкільцями:
· Виконання ШСР

Підшипники здатні працювати в умовах підвищеної запиленості та обмеженої мастила. Шарнірні підшипники застосовуються в механізмах управління літальних апаратів, навісних вузлах механізмів сільськогосподарських машин, екскаваторах, підвісках важких кар'єрних самоскидів.