Саморобний компресор на базі зіловского

Якщо насоси не буде сухою, він поглине.
Про з'являється після запуску-згоден, але більша частина компресорів працює тільки з маслом в картері, толком не змащуючи вкладиші. Тут вони масляну плівку мати будуть і її вистачить позаочі до того моменту, як з'явиться тиск.

Якщо поставити зворотний клапан проблема буде вирішена. В принципі шестерний насос і так засмокче. У двигунах масло міняємо зливаємо все, адже засмоктує. Я свій компресор продав одному в сервіс. Так у мене взагалі насоса немає. Просто в шатунах просвердлив маслозаборние отвори по ходу руху і всё.5 років вже справно молотить.

Просто у машини насос знизу і забірний "душ" влаштований так що трубка його дуже товста. Насос в машині підноситься над маслом на сантиметр два максимум, есл ОК поставити буде ще більший опір. Я чому почав розмову цей - я як то робив з такого ж майже насоса просто "установку яка качає масло під тиском, не знаю як сказати", так ось теж спочатку зробив трубку довгу - насос дуже погано качав, варто було поставити товсту і бачок поруч - відразу інша пісня. Є ще 2 недоробки тут, я не намагаюся випендритися, але у мене по суті такий же монстр, і всі його недоліки я знаю. Немає вентиляції картера - варто сдлать, у мене видавив сальник і друге - немає клапана скидання тиску з самого компресора, якщо вимкнути його майже при досягненні макс тиску і потім включити - мотор швидше за все не запуститься, так у мене було, хоча мотор на 380. система скидання тиску варто на всіх компресорах серійних, влаштована так - варто ОК з балона до трубки йде на компресор а з цієї трубки трійник на пневмореле (там є спец вихід з заводу) коли пневмореле спрацює або ми натиснемо на ньому кнопку стравити повітря з гарячою трубки і компресора і йому буде легко запуститися на будь-якому тиску, це знижує навантаження на всі, але у мене повторюся працює і так))))

До 10-12 см від рівня масла до насоса спокійно закачує. З моторами зсередини не перший рік спілкуюся. А скидання тиску після зупинки компресора я сам робив з пневмоклапана від газіровочного апарату. Була можливість совкову газовану воду розібрати. Регулятор тиску робив з електронного манометра. Коротше то що під рукою було те і колгоспів. Тиск до речі до десяток регулювати можна було.

Ну мені траплялися значить такі мотори)))

забув додати у мене насоса зовсім немає. Просто в шатунах свердлиш отвір по ходу обертання і все. Витягаєш із задньої кришки втулку з пружиною через яку подається масло в колінвал а трубочку просто задирає вгору і на кінці фільтр паливний нахлобучівать. Ось тобі і сапун!

Я все чекаю коли мій заклинить або відірве шатун)) вже коштує майже новий поруч, другу фарбування авто я думаю цей вже не перенесе