Саморобні автомобілі тепер можна ставити на облік в ГИБДД - українська газета

Тепер саморобки теж мають право на отримання в ГИБДД реєстраційних номерів, а відповідно і право самостійно пересуватися по дорогах.

Для реєстрації конкретного автомобільного дива необхідно звернутися до органу сертифікації, уявити туди "виріб", отримати документ про відповідність транспортного засобу пропонованим технічним вимогам. А потім з отриманої папером йти в ГИБДД і ставити машину на облік.

Постанова про 50 конях

Любов до створення численних машин за власними проектами з'явилася у нас не від хорошого життя. У Радянському Союзі не було й мови про випуск автомобілів під запити конкретного споживача - вистачило б сил дати ринку масові моделі. Тому ентузіасти з підручних матеріалів і своїми руками робили машини, що відповідають вимогам життя.

З трьох старих, убитих збирали одну живу. На селі з легкових кузовів робили вантажні. Створювали амфібії, щоб долати болота та інші водні перешкоди. Збільшували вантажопідйомність, подовжували кузова - адже вантажівки не продавалися в особисте користування.

Були й естети, яких не влаштовувала сама форма серійного легкового автомобіля. Вони створювали автоваріанти - від прилизаних спорткарів до найфантастичніших і іноді найбезглуздіших конструкцій. Все це показувалося на виставках і на цілком законних підставах їздило по дорогах.

Роки повної заборони

Оцінювати саморобку тепер будуть за спрощеною схемою. Як "транспортний засіб, вироблене малими серіями". Мінімальна кількість автомобілів в малій серії - 1 штука.

Є тут і невелика хитрість, за допомогою якої держава врятувала себе від ввезення "конструкторів". Кількість автомобілів в малій партії необхідно вказувати. Зрозуміло, що той, хто збирає для себе, більше одного автомобіля одного типу робити не буде. А тому, хто спробує лукавити з державою і під замовлення приво зить машинокомплекти, займаючись практично промислової складанням, за новими правилами сертифікації працювати буде невигідно. Адже кількість машин в партії перевіряється. Повторити процедуру сертифікації не можна.

Правда, і отримане схвалення типу не має терміну дії. Воно закінчується тоді, коли вступають в силу нові технічні вимоги. Наприклад, з нового року вступили в силу вимоги по екологічності Євро 3. Значить, саме з цього року припинило діяти і схвалення типу. Адже схвалював воно норми Євро 2.

Нові вимоги до саморобних машин, природно, не нижче, ніж до випускаються серійно. Тут послаблень немає, а головне, саморобки повинні відповідати правилам Європейської економічної комісії ООН. І хоча малі партії будуть сертифікувати по усеченному списку вимог, все одно це серйозна процедура.

Є в нових вимогах і пункт, приємний для винахідників. Машини на випробуваннях тепер калічити НЕ будуть: "У відношенні одиничних транспортних засобів проводяться випробування, які не викликають їх пошкодження. Допускається заміна випробувань, що викликають пошкодження, експертною оцінкою конструкції".

Після всіх цих експертиз, якщо машина задовольняє вимогам, господар, він же винахідник, отримує схвалення типу. З цим документом - прямий шлях до підрозділу ДАІ за місцем проживання, де видадуть паспорт транспортного засобу і поставлять автомобіль на облік. Дані про схвалення типу заносяться в ПТС.

Звичайно, навряд чи ці нововведення викличуть бурхливий сплеск в самодіяльному конструюванні нових і незвичайних типів автомобілів. Але у всякому разі нашим Кулібіни жити стане тепер легше.