роздягнути мотоцикліста

Даний топік створений в якості наочного посібника для працівників "швидкої" і просто добровольців, які надають допомогу постраждалому мотоциклістові. Люди, незнайомі з особливостями мотоодяг - змушені втрачати багато часу. Перш ніж розберуться - як розстебнути шолом і як розрізати куртку в обхід елементів захисту.

Це особливо важливо, якщо потерпілий знаходиться в безпосередній близькості від мотоцикла.
Навіть якщо мотоцикл просто впав на світлофорі, притиснув мотоциклістові ногу і лежить на боці з працюючим двигуном. Перш ніж намагатися допомогти людині - поверніть ключ проти годинникової стрілки в положення "OFF" і витягніть його із замку. Не проходьте, що не проїдьте повз лежачого на боці мотоцикла з ключами в замку запалювання. Вийміть ключі із замка. повісьте їх на яку-небудь вільно стирчить ручку на кермі.

Почнемо з застібок на ременях шоломів. Існують застібки двох основних типів - "швидкі" і "два кільця".

Швидкі застібки - фіксуються пряжкою в замку - приблизно, як автомобільний ремінь безпеки.
Як розстібати - червоні стрілки на фотах.

Ще варіант "швидкої" застібки. У неї немає пряжки, але є зубчастий ремінь і подпружиненная засувка.

Натисни пальцем на дверку - і ремінець расстегнется!

два кільця

У застебнутому вигляді.

Схема застібання. Червона смуга - ремінь, зелені - кільця.

Ремінь протягнути в кільця.

Важлива інформація.
Шолом - виріб одноразовий. Розрахована тільки на одне АВТО (ДТП).
А тому - у багатьох випадках ремінь шолома можна просто розрізати. Такий варіант дій має право на життя. Але слід врахувати - не треба різати ремінь в парі міліметрів від шолома. Ремінь вам ще знадобиться - розтягнути шолом в сторони і зняти його з потерпілого. А значить, потрібні довгі хвости - за які можна схопитися рукою.

Звертаю увагу на послідовність і напрямок зусиль.

Коли тягнете ремінці в сторони - шолом відчутно подається і стає ширше. У цей момент - не припиняючи руху рук в сторони - тягнемо шолом вгору.

Далі. Розглянемо зняття шолома на прикладі інтеграла з підборіддя дугою.

Зняття проводиться в чотири руки:
- У дві руки фіксується голова потерпілого. Займаємо стійке положення праворуч або ліворуч від потерпілого.
- Одна рука на потилиці, інша на підборідді.
- Але як з'ясували - простіше фіксувати голову підставою долоні за нижню щелепу. Праворуч або ліворуч від підборіддя.
- Іншою рукою - біля основи черепа, трохи правіше або лівіше потилиці. Там, де потилична кістка утворює характерний "кут".

Другі дві руки - ними знімаємо шолом:
- Займаємо стійке положення за головою потерпілого. Беремо ремінці в руки.
- Розтягуємо шолом за ремінці в сторони. І знімаємо шолом з голови хвилеподібними рухами.

Звертаю увагу! Шолом має певну товщину. І коли він знятий з голови - голова залишається "висіти" в повітрі - без необхідної підтримки можна посилити наявні травми шийного відділу!

Далі рукавички. Більшість мотоперчаток має дві застібки - велькро. Вони ж - "липучка".

Одна на тильній стороні руки,

інша з боку долоні.

Щоб зняти рукавичку - звільняємо обидві застібки. Притримуючи своєю рукою руку у зап'ястя, наскільки можливо, розпрямляє пальці потерпілого, і по черзі тягнемо за вивільнену шкіру на кінчиках пальців.

І таким чином зриваємо рукавичку з руки. Посадка рукавичок на руці щільна, процес нешвидкий.

Продовжуємо розмову. переходимо до куртки і штанів.

Щоб звільнити травмовану кінцівку - в багатьох випадках одяг слід розрізати. Під зовнішніми швами рукавів знаходяться захисні вставки - розрізати їх непросто.
Тому рукава мотокуртки треба різати по внутрішнім швах. Там захисту немає.

Продовжуємо.
Перед вами так звана "черепашка". Захисні елементи на основі з сітчастої тканини. При необхідності - тканина легко ріжеться ножем.

Звертаю увагу! Розташування захисних елементів на черепасі - типово для більшості мотокурток.

Розташування захисних елементів - теж типове. Вставка, що закриває коліно і верхню частину гомілки. І вставка на стегні зовні. Щоб звільнити травмовану ногу - розстібаємо застібку в нижній частині штанів. І далі - ріжемо по внутрішньому шву.

А ось - окремий захисний елемент, що фіксується на нозі. Захисні вставки, вбудовані в штани - мають схожі розміри.

Особливості відмінності мотоботів від загальногромадянської взуття - наявність захисних вставок і жорстка, малогнущаяся підошва.
З урахуванням цих особливостей - їх непросто зняти в розстебнутому стані навіть зі здорової ноги. А якщо травма - взуття треба різати. На фотографіях - зеленим виділені лінії різу в обхід захисних вставок.

У більшості мотокурток є хитрий кишеню. На грудях, під праву руку. Розташований так, щоб дістати вміст кишені, чи не розстібаючи куртки.

АЛЕ! На деяких куртках він прибраний під всередину, під застібку-блискавку.

Трохи перевів подих, продовжу.

Якщо мотоцикліст лежить, притиснутий мотоциклом - його треба витягати негайно. Не чекаючи приїзду рятувальників.
Чому так?
Так виходить, що впав мотоцикл лягає глушником (або підводить до нього трубою) людині на ногу. І як показує досвід - залишає глибокі опіки.
Залізо остигає повільно, мотоцикл тисне частиною своєї ваги. Навіть якщо немає травм від падіння - 10 хвилин з таким "паяльником" на гомілки - і ударна доза промедолу не врятує. А ще - на потерпілого може витікати гаряче масло, охолоджуюча рідина а ще електроліт.

Підняти мотоцикл - справа швидке, просте і не представляє небезпеки. Висмикніть ключ із замка запалювання, якщо тече масло або антифриз - не настає калюжі. Витікання бензину малоймовірно. Але якщо випливає - запах відчуєте в будь-якому випадку.

Що стосується вогненебезпечності бензину. Бензин спалахує від відкритого полум'я або від іскор. Але при попаданні бензину на розігріті вихлопні труби - він з шипінням випаровується, але не горить. І якщо немає відкритого вогню - навіть бензинова калюжа не представляє небезпеки. Бензин частково випаровується, частково вбирається в асфальт і розм'якшує його. І буквально через кілька хвилин на асфальті залишається просто пахне бензином чорна пляма, яке неможливо підпалити запальничкою. Перевіряв сам. Якщо ви не будете розводити під баком багаття - він не вибухне.

Запалити розлите масло - практично неможливо. Охолоджуюча рідина і електроліт - не горять зовсім. Більше в мотоциклі вибухати і горіти нічому. А вибух бензобака - це якщо ви розвели під ним багаття.

Розглянемо питання - як правильно підняти мотоцикл, щоб вивільнити потерпілого, не чекаючи рятувальників.
Зусиль двох чоловік середньої комплекції цілком достатньо, щоб дістати людину з під будь-якого мотоцикла. Вся справа в правильному підході до снаряда (с). Погляньте на фото. У ролі потерпілого - дві автомобільні покришки.

На фотографії - людина намагається підняти мотоцикл. Роблячи відразу кілька поширених помилок.
1. Підійшов з боку коліс, і намагається тягнути впало транспортний засіб ривком на себе. Якщо ривок виявиться недостатнім - мотоцикл трохи підніметься, і знову впаде на потерпілого, захоплюючи за собою рятувальника.
2. Спина зігнута, ноги в підйомі практично не беруть участь. У такому положенні легко зірвати спину, але практично неможливо підняти мотоцикл. І важко встояти на ногах.
3.Ряд гарячий двигун і розпечені вихлопні труби - дотик до них залишає якісні опіки.

А ось так - правильно. Спина пряма, підйом за рахунок випрямлення ніг. Гарячі деталі далеко. Двоє піднімають мотоцикл, третій витягує з - під нього потерпілого.

Тепер розберемо докладно. За що мотоцикл піднімати можна, а до чого - краще не торкатися.

На фотах - зеленими стрілками виділені частини, за які можна братися руками. Припустимо, є дві людини. Один береться за будь-яку з деталей під номером I, інший - за будь-яку з деталей під номером II. За командою піднімають мотоцикл, освобждают потерпілого. До деталей в червоному колі торкатися не слід !!. Вони гарячі або дуже гарячі.

Во!

На фотографії добре видно труби під черевом мотоцикла, які нагріваються до сотні Цельсію. Коли мотоцикл лежить на боці - вони нічим не прикриті. Деякі за них хапаються. Через незнання.