Розбирання і ремонт електродвигуна thomas twin tt aquafilter

Зіткнувся з 'гемороєм вилучення якоря' з помешкання лише зараз, так що дв-ль вже на половину розібраний. Фото докладу пізніше при сбрке в актуальному порядку, а поки словестное опис попередніх дій:
1. Витяг двигун з 'пластикового колодязя' (відповідно все відбувається з актуальною чищенням і змащенням. Всі пластикові деталі протираються вл. Серветкою, а рез-е - аерозоль силікон).
2. Відключив (попередньо позначивши один з проводів і місце його підключення) два дроти живлення двигуна.
3. Зняв пластиковий захисний кожух двигуна, шляхом розсування пластикових засувок на місцях посадки щіток.
4. Відключив два дроти подачі живлення на щітках двигуна.
5. пріпомощі фіксації гайки ротора ключем на 13 (кріплення лопатей вакуумна нагнітання). з протилежного боку 'від руки' відкрутив лопаті охложденія двигуна (малого діаметра).
6. вивільнити щітки двигуна з їх системою кріплення шляхом пріглублені металевих лапок фіксації (їх можна розрізнити в верхніх віконцях посадочних місць щіток ротора).
7. Через ці ж віконця нам відкрився доступ до двох кріпильних гвинтів. Для їх вилучення нам знадобитися зірочка або на худий кінець не сильно звужена плоска викрутка. Откручівпем і витягаємо.
8. На один з витягнутих гвинтів нанизуємо зняті лопаті малого діаметра, далі в порядку вилучення з під 'купола' стабілізуючу втулку ротора, пружинну (притискну) шайбу заднього підшипника, а так само зверніть увагу на посадочне місце в 'куполі' - там ховається жерстяне ущільнювача колечко підшипника. І його на гвинт - так б не протерять ні деталі, ні порядок їх розташування.
9. Знімаємо статор і прозводить діфектовку переднього підшипника шляхом горизонтального обертання металевого кожуха лопатей вакуумна нагнітання по відношенню до нерухомого ротора двигуна.
Саме на цьому я сьогодні зупинився. Подальші дейсвія і їх публікація тільки після сну. З Різдвом, панове.

учасник
Повідомлення: 223

передовик
Повідомлення: 1 277

Job. через місяць-другий будеш шукати новий мотор, навіщо цей "гемор"?

Всього
Повідомлення: 5

Шановна (ий) Sheva0000, не виключено, що доведеться шукати новий дв-ль, тільки прошу мотивувати Ваші предоложенія.
Ну а як же безцінний досвід для науки майбутнім дослідникам, та й взагалі - наші руки не для нудьги.

Модератор

Повідомлення: 17641

Всім дякую за інтерес, але повернемося до насущного. Діфектовка проведена з виявленням причини металевого призвука робочого процесу. Передній підшипник побажав розірвати договір з агрегатом. Прошу вибачення за мій літературна мова - сьогодні розговілися в сімейному колі.
10. Зіткнувся з перешкодою - НЕ відкручується гайка кріплення лопатей нагнітання вакума. Так як супружественная особистість (тобішь дружина), негативно поставилася до обслуговування даного пристрою, ми отримали заіржавілі 'закінчення ротора'. Що перешкоджає його вивільненню і виявлення його вільного кріплення або завальцюванні. Та й взагалі, жодне видання не публікує напрямок різьблення ротора в даному місці кріплення (принаймні мною НЕ обнаружно).
11. На даний момент розмочую-перетворю каррозіі даного з'єднання і цікавлюся про направлення дій у спеціалсти даної області.
Були проведені такі дії:
- мазка-розм'якшення індутріальним маслом - марно (4,5 години з чуйним увагою)
- нагрівання за допомогою паяльного фена 450 гр С - марно (залишки масла готові були спалахнути)
- старий спосіб - оцтова кислота в місце з'єднання -тщетно (близько 1,5 годин з періодичністю випробувань і орашенія приблизно в 20 хв)
- не витримала душа, пішов в магазин за WD-40 (3-й підхід з періодичністю 15 хв.) - марно. Випробування слідують.
Дякую за увагу.