Росія готує нато - повний песець - аргументи тижні
РДС - Україна Робить Сама
Е той літак варто було б позначити саме цією абревіатурою, якої називалися перші ядерні пристрої СРСР.
Часто повторюваний докір ВПКУкаіни в тому, що там нічого не створюється, проїдається старий багаж, а все нове «дістали зі схованки», - цього разу невірний.
Це абсолютно нова, повністю українська розробка, не схожа ні на попередників, ні на конкурентів. Всі розмови про «схожості» Т-50 на американський F-22A «Рептор» виявилися надуманими. Як зауважило видання Aviation Week. «Тим, хто хотів назвати український літак« Репторскій »(російської копією« Рептор »), - забудьте про це, це повністю оригінальна розробка».
Професіонали із західних авіаційних конструкторських бюро висловилися скупо, але схвально. Один з американських інженерів сказав: «Це чудовий літак, навіть в нинішньому вигляді він вражає. ВВС США слід сподіватися лише на те, що у українців не вистачить грошей побудувати багато цих машин ».
Що зміниться в серійній машині
Б ліже до серії літак зміниться: будуть впроваджуватися нові технологічні рішення, десь замінять матеріали, метизи, вага планера зменшиться. З'являться покриття з радиопоглощающих матеріалів, новий ліхтар кабіни. Щось зміниться і в самій кабіні.
Перші враження і висновки
П про якості збірки перший Т-50 більше схожий на готовий літак, ніж на літаючий «демонстратор технологій». Він оптимізований під крейсерський сверхзвук і має величезне крило. Площа поверхні, що створює підйомну силу, - понад 100 кв. м, це гарантує літаку найвищу маневреність.
Обчислювальний комплекс літака недарма заслужив прізвисько «електронного пілота» - продуктивність обіцяють найвищу. Він зроблений на багатоядерних процесорах вітчизняної розробки. До Т-50 на винищувачах жодного разу не робили суцільноповоротним кили. Це зроблено для зниження помітності і високої маневреності на високих швидкостях.
Взагалі конструктивних і технологічних новинок в Т-50 дуже багато. Це і нові вуглепластикові композити, які вдвічі легше титану і дуже міцні, і оригінальна схема збирання носової стійки шасі.
Величезні регульовані повітрозабірники і розміри гондол говорять про те, що нинішні двигуни - «виріб 117» з відхиляється вектором тяги - літаку «трохи малі». «Штатні» двигуни - «виріб 129» - будуть явно могутніше - 18-19 т тяги замість нинішніх 15 тонн. Правда, поки цих двигунів ще немає.
Два великих відсіку для озброєння між двигунами вражають розмірами. У кожен поміститься або по дві ракети великої дальності, або по чотири ракети середньої і підвищеної дальності. Доповнюють їх два відсіки в напливах крила для ракет повітряного бою.
Всього на літаку є до 14 точок підвіски зброї. Він зможе нести 7500 кг різних ракет і бомб. Максимальна вага Т-50 - до 37 тонн, бойова вага - 26 тонн. Максимальна тяговооруженность до 1,4 - тяга двигунів в бою буде майже в півтора рази більше ваги літака.
Загалом, «літак вийшов». Навіть зараз, навіть в такому вигляді він викликав фурор в авіаційному світі.
Назва Т-50 за класифікацією НАТО
У НАТО є умова, що всі українські винищувачі називаються на букву F. Це зроблено для того, щоб з назви можна було швидко визначити тип літака, адже по-англійськи винищувач - fighter. Кажуть, що американські військові розглядають назву Finder- «шукач», «слідопит». Є і другий варіант Fearsome - «вселяє страх».
Індійські військові, які сподіваються отримати ці літаки для ВПС Індії, пропонують назву FireFox - «вогняна лисиця». Тоді вже краще PolarFox- «полярна лисиця» або «песець». жартують наші льотчики. Адже Україна - північна країна. Але ця назва не на F, тому для відповідності стандартам НАТО пропонується ім'я FullPolarFox - «повний песець». Адже це саме те, що чекає будь-якого агресора при зустрічі з Т-50.