Робочі креслення самого маленького двомоторного літака cri-cri

Отже, його двомоторний "міні", що важить 63 кг і нагадує скоріше велику модель, ніж пілотований апарат, викликали подив і цікавість багатьох любителів авіації. З першого погляду він виглядав незвично. Проста незграбна форма фюзеляжу, незвично великий "обтічний" ліхтар кабіни, а також два двигуни, встановлені на пілонах в носовій частині фюзеляжу - все це виглядало дивно і заманливо. Насамперед це відноситься до розташування двигунів, яке є унікальним (в той час) у світовій практиці.

У Німеччині на змаганнях авіа моделей відбулося кумедний випадок з цим літаком.
Природно, все що сталося було заздалегідь сплановано.
По скільки літак більше схожий на авіа модель, одному з "глядачів" запропонували прокотитися на "моделі", він погодився)))
Людини на очах у всіх посадили в кабіну, пілот на землі взяв пульт дистанційного керування і почав "виводити модель" на старт. Благополучно злетів, зробив пару кіл над аеродромом і тут почалася паніка, "пілот" заявив що втратив керування над моделлю а там адже людина!
Поки він намагався "відновити зв'язок" літак зник з очей. Уявіть стан публіки на очах якої розігралася "трагедія"!
Але як ви вже здогадалися, все закінчилося благополучно)))

Льотно-технічні характеристики "Кри-Кри":

повний розмах крила, м 4,9
хорда крила (без закрилків), м 0,48
хорда крила (з закрилками), м 0,63
повна площа крила, кв.м 3,1
V крила (від кореня), град 4
повна довжина літака, м 3,91
повна висота літака, м 1,2
розмах Г.О, м 1,55
хорда Г.О, м 0,395
колія шасі, м 1,1
база шасі, м 1,15
діаметр х крок повітряних гвинтів, м 0,695 х 0,95
двигун, 2 шт. JPX PUL-212 по 15 к.с.
ємність паливного бака, л 23
максимальна вага порожнього, кг 75
максимальна злітна вага, кг 170
макс. швидкість в пікіруванні, км / год 280
макс. крейсерська швидкість, км / год 200
макс. скоропідйомність, м / с 6,5
стелю, м 5000
розбіг, м 100
пробіг, м 150
витрата палива, л / 100 км 5
макс. перевантаження, g + 10 / -5
макс. аеродінамічен. якість 11
Літак може продовжувати зліт з одним працюючим двигуном.
Швидкопідйомність при цьому 1.5 м / с.
Конструкція цільно металева!

Звичайно можна купити готову модель.

Але в силу простоти конструкції обводів моделі, її не складно побудувати самому по пенопластовой технології, вирізаючи деталі розігрітій струною або по "стельової" технології.

Благо креслення є.

Робочі креслення цього чуда:

Є й електрична версія.

І навіть реактивний.

Як бачите, на літак встановлені "модельні" двигуни.

Що ДВС, що елеткро і реактивні!

Тут так само продають модель цього чудового літачка.

Отже, яким чином можна дістати літак Cri-Cri. Власне, способу всього три:

1. Найпростіший спосіб, він же самий ризиковий - купити старий літак.
ВУкаіни знайти подібну пропозицію про продаж майже неможливо, тому шлях на англомовні сайти. На момент написання статті вартість закордонного "Цвіркуна" становила від 7 до 10 тисяч євро. Небезпеки все ті ж - двигуни. Більше половини всіх аварій Кри-Кри відбуваються через відмову двигунів, тому їх вибору та обслуговування приділяється особлива увага. Найбільш бажаними варіантами покупки тут може бути "Cricket" - так називалися моделі, вироблені "Zenair".

2. Другий спосіб - придбати новий літак у одного з збирачів.
Знайти на терріторііУкаіни хоча б одного офіційного збирача літаків Коломбан нам так і не вдалося. Однак, є кілька компаній, які виробляють "аналоги" - тобто літаки, зовні схожі на Кри-Кри, але відрізняються за технологією виробництва. Найпопулярніше відступ від канону - матеріали фюзеляжу. В оригінальній версії літак майже весь металевий, "оптимізатори" ж вважають за краще використовувати дерево або композитні матеріали. Вартість таких моделей як правило не перевищує 10 тисяч євро без урахування ціни двигунів.

3. Нарешті, самий надійний і офіційний спосіб - зв'язатися з Мішелем Коломбані, купити креслення і зібрати літак самостійно.
Вартість комплекту креслень варіюється від 500 до 700 євро і залежить лише від настрою самого конструктора. Креслення дуже докладні, велика частина з них виконана в масштабі 1: 1. До креслень додається інструкція з якою, за словами Коломбан, зможе розібратися будь-який, хто хоч колись відкривав капот автомобіля. Втім, крім паперів, покупець отримає безцінну можливість поспілкуватися з самим концептором, задати йому питання, що цікавлять і отримати рекомендації по використанню, наприклад, тих же двигунів.

Для тих, хто надумає збирати літак самостійно, варто написати лист або відправити факс Мішелю Коломбани:

Michel Colomban
37 Bis Rue La Kanol
92500 Rueil Malmaison, France
Fax: 0033 147 51 8876

Робіть саморобки своїми руками як ми, робіть краще нас!