Ринок металобрухту «замерзає»

«Пробки» на дорогах брухту

Частково ажіотаж у багатьох українських портах був викликаний сезонним піком вивезення, перед їх замерзанням. Частково - невдалою погодою (змерзанням сипучих вантажів типу коксу і руди), яка підвищила терміни вивантаження вагонів і т.д. Однак зараз, за всіма ознаками ситуація стала помітно краще, однак вона вже допомогла надмірного накопичення брухту в країні (і зниження внутрішніх цін).

В результаті світові ціни на чорний лом знизилися на 5-50 доларів за тонну в залежності від виду металобрухту і регіону.

Падіння світових цін на металобрухт вигідно з позиції споживача, але, безумовно, може вдарити по кишені постачальників. Багато з них уже закупили сировину за вищими цінами. Саме з таких позицій, англійські брухтовики, заявляють, що притримають складські запаси і будуть очікувати зростання цін (після замерзання ряду українських портів). Однак питання, полягає в тому, скільки місяців вони можуть дозволити собі чекати зростання ринку.

Аналогічну позицію зайняли багато інші постачальники металобрухту в світі. Запаси брухту є, але контракти поки не укладаються, оскільки експортери сподіваються на зростання цін на світових ринках.

Для такої гри необхідно розуміти, яка кількість металобрухту вже закуплено основними гравцями ринку. Згідно з експертними оцінками постачальників металобрухту, його запасів у європейських споживачів вистачить на 2-3 місяці. Однак постачальники можуть виявитися, не здатні чекати цей час і почнуть масово укладати контракти, фіксуючи прибуток на поточному рівні. Розглядаючи ситуацію з цього боку, досить складно сказати, що станеться раніше: постачальники почнуть «скидати» лом або споживачі виявлять активність на ринку.

Нижче наведені діаграми, що відображають динаміку цін внутрішнього і зовнішнього ринків брухту.

Очевидно, пише МВ, підвищення цін не за горами. Наша редакція, особливо в частіУкаіни, такого оптимізму не поділяє.