Ретроавтомобілі, які випускаються до цих пір

В се ці події давно минули, але старі автомобілі ще зберігають на собі їх друк. Тому-то олдтаймери з кожним роком стають дедалі популярнішими. Люди не просто хочуть їздити - їм потрібно щось відчувати під час їзди, бачити, як світ змінюється навколо них. І якщо не насправді, то нехай хоча б зробити вигляд .... Сучасні виробники дали своїм клієнтам таку можливість, аби відродити деякі моделі минулого. Однак є й такі марки, що з самого початку озброїлися у виробництві не актуальними дизайнерськими віяннями, а лише пристрастю до сивої давнини. Про них-то і піде мова.

Speedster II - подвійна репліка

Ретроавтомобілі, які випускаються до цих пір

Суперкари в деталях: PGO, Практичний, Гоночний, Відпадний

1985 - заснування фірми PGO Свою автомобільну кар'єру брати Жиль і Олів'є Прево починали з невеликою ремонтної майстерні по ремонту французьких автомобілів Renault, Citroen і Peugeot. Бізнес.

Реальні габарити PGO Speedster II такі: довжина - 3 846 мм, ширина - 1 735 мм, висота - 1 320 мм.

Крім елегантної зовнішності, цей среднемоторний родстер володіє практично нескінченним набором додаткових опцій. Знайдуться і пропозиції для самих завзятих, начебто покриття кузова емаллю з блискітками, а салон - з екзотичної оббивкою. По частині технічних вузлів замінити можна абсолютно все, включаючи вихлопну систему з гучним фірмовим звуком. Ось тільки власникам Speedster II нікому не слід говорити, що перші версії цього авто їздили на сопливих двигунах від Peugeot.

трьохколісник Morgan

Помилки минулого: п'ять найдивніших триколісних автомобілів

Самохідний «Диван» містера Девіса Припустимо, що головний герой найвідоміших творів Ільфа і Петрова все ж вирвався за кордон і потрапив-таки на улюблені пляжі Ріо. Там він провів в млості і розкоші.

Нехай назва даного апарату звучить, як образлива кличка ботаніка-інваліда, недооцінювати його не варто. Все ж Morgan Motor Company - потомствений британський виробник спорткарів, який не зробив би його своєю головною сенсацією в XXI столітті без видимих причин. І нехай всі попередні експерименти з трьома колесами принесли колегам англійців одні збитки, Morgan 3-Wheeler - особливий випадок. Це унікальний транспортний засіб називають «трайком» лише номінально, щоб уникнути краш-тестів і інших неприємних процедур, запропонованих автомобілів. У всьому іншому 3-Wheeler - певніше засіб для отримання яскравих емоцій.

Отже, уявімо собі корпус елегантного швидкісного ландо, без верху, з виносними фарами-циклопами і переднім мостом, помітно виступаючим з-під його черева. Далі візьмемо 1 800-кубовий движок Harley V-Twin, розточений інженерами SS до 120 л. с. і уявімо його інтегрованим в самий кінчик витонченого носа. Завершити цей хуліганський образ береться масивна вихлопна система, притороченими до бортів кузова, і єдино провідне заднє колесо, поховане десь в його надрах. Ось такий він і є, Morgan 3-Wheeler власною персоною!

При своїй відносній простоті і візуальної крихкості трьохколісник може похвалитися високою якістю на всіх стадіях виробництва. Його рама зварена зі сталевих труб, а корпус формован вручну з алюмінієвих панелей і зібраний на ясеневі каркасі. Взагалі, робота з дорогими породами дерева - особливий фетиш компанії Morgan і часто використовується нею в обробці моделей.

В іншому спорідненість 3-Wheeler ближче до автомобіля, ніж до мотоциклу. Від «братів менших» у Трехколеснікі, крім мотора, нічого немає. Всі органи управління - споконвічно водійські: рульове колесо, блок педалей, приладова панель. Навіть коробка передач тут використана від Mazda MX-5. Під «капотом» розташовані два паливних бака, сумарна ємність яких покриває 645 км шляху. До речі, до сотні трьохколісник розганяється за 4,5 секунди, а його максималка дорівнює 185 км / ч. Словом, куля в ретро-обгортці, а не апарат!

Довжина кузова Morgan 3-Wheeler всього на 25 см коротше Peugeot 108, зате його маса не перевищує 500 кг; на борту присутній кнопка стартера Eurofighter Typhoon, запозичена у справжнього бомбардувальника, а продумана взування (вузька 10-сантиметрова гума Avon спереду і звичайна задня R16) забезпечує ідеальне зчеплення з дорогою. До того ж варто цього іконічним трицикл не бозна скільки - € 35 тисяч. ВУкаіни цього вистачить на покупку позашляховика типу KIA Mohave, але виглядати той буде навіть наполовину не так стильно, як трьохколісник від Morgan.

David Brown Automotive. Для супершпигунів в кредит

Побудований Speedback GT, до слова, на шасі Jaguar XKR. Від донорської моделі йому також дістався силовий агрегат - 5-літровий двигун V8 з приводним нагнітачем (510 л. С. І 625 Нм) і поєднана з ним шестидіапазонна АКПП. Завдяки цьому розгін авто до перших 100 км / год складає бадьорі 4,8 секунди, а його максимальну швидкість в 250 км / ч розробники обмежили електронікою. На всякий випадок.

Дверцята багажника - з сюрпризом! Вона подвійна: нижня половина відкидається, а в неї вбудовано розкладне крісло для пікніків. Тільки ось де на такій машині влаштовувати пікніки? Хіба що в фойє Карнегі-холу.

Кузов Speedback GT складається з 142 алюмінієвих панелей, що кріпляться на силовий каркас з того ж металу. Всі вони оброблені вручну - тільки на одну комплексну дзеркальної поліровки йде більше 120 людино-годин! А загальна кількість ручної праці, витраченого на збірку одного спорткара, становить не менше 8 000 людино-годин! Подібний підхід до роботи, вважає Девід Браун, допоможе відродити історичні традиції кузовних ательє Великобританії. Мабуть, оно вплинув і на цінник моделі: все ж за $ 750 000 можна оптом купити і Ferrari, і Maserati, і Jaguar XNR, і навіть Aston Martin, до відмови забивши модними тачками автопарк супершпигуна 007. А ось якщо той звернеться за дорогими колесами до David Brown Automotive, йому нічого не дадуть без нотаріально завіреної заставної на нерухомість і табельну зброю ...

Mitsuoka Viewt. юний пенсіонер

Бренд Mitsuoka ще в 1982 році почав заробляти на репліках знаменитих авто з приставкою «ретро». Ось тільки розуміння даного слова у японців завжди було особливим, приправленим душком національного колориту. Випустити на Островах міні-версію Porsche 356, або перетворити суперкар в «кавайного» монстра - це завжди за милу душу. А ось класичні обриси та плавні лінії, без множинних очок, фінтів та вигинів - марна трата часу ... Швидше за все, так думав Сусуму Мітсуока, створюючи LeSeyde. Однак з моделлю Viewt все, слава духам предків, обійшлося! Вона, звичайно, не зразок дизайнерського рішення і візуально відображає лише старечі проблеми, на кшталт артрозу, склерозу та іншого. Але даний транспорт хоча б не намагається угробити майбутнього власника одним своїм виглядом, а потім мучити його в загробному житті!

Традиційний рассінхрон інтер'єру з екстер'єром виглядає навіть мило. По крайней мере, для тих, хто вже встиг познайомитися з японським автопромом. Зате зроблено все на совість: всередині аромат дорогої шкіри і полірованого дерева. І ніяких замінників!

Так, зовнішністю Mitsuoka Viewt безпосередньо відповідає 60-м. Але їздили б на ній в той час не шанувальники рок-н-ролу, а ті, хто всім серцем ненавидів «сучасну молодь», і кому з самого народження було років 80. Подібні персонажі знайшли б стилістику Viewt ідеальною. Всі «олдові» атрибути на ній начебто присутні: і вигадлива решітка радіатора, і прості невигадливі бампери. Навіть горбатий абрис кузова, а-ля VW Kafer, на місці. Ось тільки Жука цього начебто виліпили полонені англійські аристократи, що працюють в Японії за пайок і койко-місце ...

Якщо хтось не здогадався, Mitsuoka Viewt зображує Jaguar Mk2 1963 випуску. Досить переконливо, до речі, якщо припустити, що з тих пір машина безперервно старіла - набирала вагу, с'ежіваться від хвороб і так далі. З іншого боку, це один з небагатьох «майже справжніх» ретрокарів, хизуються дорогим виконанням і топової начинкою. Кузов-то цілком з алюмінію, а в салоні суцільно дерево, хром і шкіра. Та й цінник в € 27 тисяч хіпстерам повинен сподобатися.

Equus Bass 770. Майже Мустанг, або краще?

Мотор для свого проекту інженери Equus запозичили у Chevrolet Corvette ZR1 - це 6,2-літрова "вісімка" потужністю 640 коней (819 Нм), розвіюєш його до 100 км / год за якихось 3,4 секунди. На максимальній швидкості стрілку спідометра можна укласти за позначку в 320 км / ч. У підвісці суперкара використовуються адаптивні магнітореологіческой амортизатори, в гальмівній системі - потужні 6-поршневі карбон-керамічні гальма Brembo.

Кузов і рама купе виготовлені з алюмінію, завдяки чому його маса не перевищує 1 650 кг. Габарити Bass 770 складають 4 927 мм в довжину, 1 934 мм в ширину і 1 390 мм у висоту; діаметр колісних дисків - 19 дюймів.

Інтер'єр навороченій двухдверкі оброблений шкірою навпіл з металевими вставками, а для списку бортового оснащення не вистачить і пари сторінок. Тут є кондиціонер, круїз-контроль, подушки безпеки, кріплення дитячих сидінь ISOFIX (!), Датчики тиску повітря в шинах, просунута мультимедійна система з вбудованим навігатором і так далі. Всіх особливостей цієї дивовижної машини з наскоку не перерахуєш, але хлопці з ательє Equus воістину потрудилися на совість. За свої послуги вони просять «всього» $ 250 000, причому для клієнтів діє програма персоналізації автомобіля, що включає ряд додаткових опцій.

Відродження легенди - гідна справа. Але вдячне - велике питання. Класичний Мустанг обійдеться Ретроманія в 30-50 тисяч «вічнозелених», тобто, в 5-8 разів дешевше реінкарнували монстра Bass 770. Однак твоє, Новомосковсктель, ім'я може прикрасити приборку, мабуть, одного з найбільш зухвалих автомобілів новітньої історії. Чи варто воно того - піди знай.