Реорганізація заводу москвич (АЗЛК)

Містобудівна політика в Москві сьогодні - це створення балансу між житлом і робочими місцями. Останні створюються на периферії, там, де їх найбільше не вистачає. Через брак великих вільних територій нові місця прикладання праці можливо організовувати на околицях столиці та в промислових зонах, які часто занедбані і використовуються неефективно, в так званому «іржавому поясі Москви».

Нині неіснуючий автомобілебудівний завод був заснований в 1930 році в селищі текстильників на Полтаваском проспекті (до 1964 року Остапівське шосе) і проіснував понад 70 років. Почавши свою діяльність із збірки легкових і вантажних автомобілів Ford, завод з часом перейшов на самостійний випуск автомобілів легендарних марок «КІМ» і «Москвич». На початку дев'яностих років АЗЛК все ще залишався одним з найбільших автомобілебудівних підприємств СРСР. Однак з розвалом Союзу і з яка виникла у зв'язку з цим господарсько-економічної плутаниною завод знаходився в стані кризи.

Москвич-401 седан (1954 г.).

Виробництво автомобілів на АЗЛК

За планами столичної влади колишнє автомобільне підприємство було вирішено перетворити в територію інноваційного розвитку «Москвич», а потім в технополіс «Москва», де, крім офісних площ, розмістяться компанії, задіяні у виробництві наукоємної продукції. На територію колишнього «Москвича» був розроблений проект планування для реконструкції та будівництва будівель, в яких будуть розміщуватися інноваційні компанії.

Мета реорганізації майданчики - надати виробникам майданчики і набір сервісів для розвитку інноваційних виробництв, а також максимально використовувати простоюють виробничі приміщення колишнього заводу.

Перспективні види забудови технополісу «Москва»