Ремонтуємо гідротрансформатор акпп своїми руками

Тим, хто погано розбирається в пристрої і ремонті гідротрансформатора АКПП, при виникненні підозр у поломці, слід звернути ретельну увагу на ознаки несправності. Визначивши приналежність до таких, слід зайнятися проведенням діагностики щоб уникнути неприємних наслідків. Щоб трохи розібратися, що до чого, пропоную для початку визначити техніку пристрої коробки і її призначення.

Для чого потрібен і як влаштований гідротрансформатор

Гідротрансформатор необхідний для усунення педалі зчеплення, плавного розгону, збільшення крутного моменту при ньому. Тим самим він оберігає від граничного навантаження двигун. Зчеплення автоматичної коробки передач з двигуном забезпечується за рахунок гідротрансформатора, передаючи крутний момент між валами за рахунок тиску масла. Дуже часто стикаюся з тим, що під АКПП розуміють гідротрансформатор і саму коробку передач. ГТФ є 2 лопатеві машини (відцентровий насос і доцентрова турбіна), між якими знаходиться реактор, який є напрямним апаратом.

Принцип роботи ГТФ: при вирівнюванні швидкостей обертання вихідного і вхідного валів, блокуватиметься гідротрансформатора (ккд прирівнюється до 100%), зупиняється обертання масла, вали і трансмісії двигуна з'єднуються. Ця процедура дуже схожа з перемиканням швидкостей на механічній коробці. Перевагою гідротрансформаторной трансмісії є зручність управління тягою машини.

несправності

При роботі ВМД на змішування масла витрачається енергія двигуна, в результаті чого вона нагрівається через тертя. При блокуванні - стирається накладка, а в масло потрапляє фрикційна пил. Саме в цьому полягають головні проблеми, що впливають на тривалість роботи АКПП. Рекомендую приділяти цьому питанню пильну увагу, так як, не помітивши вчасно, що фрикціон стерся, а масло перегрівається, ризикуєш отримати купу несправностей: перегрівання хаба, вібрація вихідного вала, проблеми з масляним насосом, пакетом зчеплення, гидроблоком і т.д.

До типовим несправностей відношу такі:

• Знос підшипника. З'явиться гул і вібрації, шум від яких зростає в міру збільшення швидкості;
• Знос муфти фрикційних дисків. Характерна буксирування автомобіля. Неможливість рухатися вперед, тільки працює задня передача;
• Знос гальмівної системи. Неможливо руху на задній передачі;
• Недолік масла. При підйомі автомобіль автоматично скидає швидкість, буксує;
• Освіта сальників гідротрансформатора АКПП;
• Попадання води і бруду в АКПП. Знижений тиск в автомагістралі, в результаті чого масло піниться, транспортний засіб буксує;
• Знос муфти швидкості. Автомобіль глухне, якщо не встигаєш додати газу;
• Забруднення масла дрібної фрикційної пилом. Нагар осідає на фільтрах соленоїда, в результаті чого утворюється недостатня тиску масла.

Інструкція по ремонту

Перш ніж приступити до ремонту транспортного засобу слід провести його діагностику. Вважаю за потрібне виділити в ній 3 етапи.

1. Швидкий вид. Часто є безкоштовною на багатьох СТО. Полягає в тому, що водій розповідає про помічені ним неполадки і, якщо вони вказують на нескладну несправність, фахівці перевірити рівень масла АКПП або замінити його.
2. Тактильний етап. Якщо описані вище дії не допомогли, проводиться огляд транспортного засобу. На даному етапі вартість діагностики невелика. У неї входить «знімання піддону». Фахівці, швидше за все, знімуть коди поломок, перевірять тиску, проведуть стіл-тест, перевірять на несправність електропроводку, для визначення несправності без проведення демонтажу. Рішенням для поломки стане заміна масла.
3. Тим автомобілів, пробіг яких становить понад 150 тис. Км. швидше за все, знадобиться розбирати автомат для з'ясування і усунення причини несправності. В такому випадку, варто замінити фрикціон ГТФ.

Що стосується ремонту гідротрансформатора АКПП, краще звернутися до фахівців при перших ознаках несправності, тоді Вас очікують менш серйозні проблеми роботи всієї системи. Ремонт ГТФ полягає в його розбиранні, визначенні вад деталей і їх заміна. Розбирається він шляхом зрізання зварного шва корпусу. Після того, як перевіряються запчастини на дефекти, при необхідності вони змінюються. Після складання гідротнасформатора, заварюється його корпус. На даному етапі важливим моментом є перевірка корпусу на герметичність. Також завжди раджу перевіряти чи надійно прикріплені деталі, чи є внутрішній тепловий зазор.

Хочу зауважити, що при ремонті несправностей АКПП в обов'язковому порядку слід ремонтувати і ГТФ.

Провести ремонт гідротрансформатора АКПП самостійно у себе в гаражі практично неможливо, хоча б через відсутність необхідного обладнання. Яке, до речі, не завжди є в автомайстерень. Не кажучи вже про те, що дана процедура вимагає певних знань і навичок. При неправильному ремонті гідротрансформатор доставить ще більше проблем, ніж будучи несправним.

На записі показано процес ремонту гідротрансформатора АКПП.