Ремонт обігріву сидухи своїми силами - faq по opel insignia - opel insignia club (опель Інсигнії
отже, нагадаю - не у всіх є під боком ОД; не у всіх авто на гарантії; а кому-то вже по відкличний підігрів міняли і він гавкнув вдруге
біда з підігрівом лікується (можливо, біди з підігрівом бувають різні, але ця - 100% лікується):
- швидко (пару годин вперше з перекурами)
- безкоштовно (практично, якщо є потрібний інструмент)
що треба:
- мультиметр (я купив найдешевший за 200 руб - в господарстві знадобиться)
- набір "зірочок" з воротком
- тонка викрутка
- пасатижі з неширокими губками
- ніж (маленький)
- ізоляційна стрічка
- терпіння і запас лайки, що полегшують душу
в моєму випадку з'ясував, що підігрів сидушки справний (опір близько 1 ОМ); і є обрив в ланцюзі підігріву спинки (опір = нескінченності)
шукаємо обрив:
спочатку потрібно розібрати знизу спинку сидіння, щоб дістатися до того місця, де власне провід перетворюється в власне підігрів
як розбирати - тут описувати не буду, це тема для гілки "Салон", та й в ТІС докладно в картинках описано, разом з видами роз'ємів і терморегулятори контактів.
помучився трохи з оббивкою і кільцями, які її кріплять, та з пластикової боковиной (на якій ручки регулювання сидіння розташовані)
задер вгору оббивку спинки; побачив провід підігріву, взявся за нього. і зрозумів, що він переламаний (обидві жилки) на відстані приблизно 1 см від того місця, де він (провід) входить в підігрів.
відрізав в місці облому; мультиметром заміряв опір підігріву - Є # 33; Є 1 Ом # 33;
далі - просто: зачищаємо дроти; скручуємо; ізолюємо; збираємо назад; перевіряємо: ПІДІГРІВ ОЖИВ # 33;
+1, додай будь ласка опис з ТІСа (згадане тобою)
знімаємо вгору з засувок цю кришку
відкручуємо важіль
другий важіль
гвинт ззаду під заглушкою (туго йде, зараза) і знімаємо з затискачів кришку
ще один гвинт, але з іншого боку (цілком кришку цю можна не знімати, головне - знизу трохи відвести)
зняти засувку з механізму спинки, зняти саму хрень з тросом, скинути пластикове вухо від оббивки
прям так як на малюнку расчехлять не треба - можна знизу відстебнути пластикові засувки, щоб задерти трохи вгору оббивку спинки (як на фото в попередньому повідомленні)
відстебнути фішку підігріву спинки і витягнути її вперед
Найпростіше місце обриву знайти, відокремивши верхню білу тканину мату. У мене обрив був тільки в одному місці, але може бути і декілька. Имхо, волосинки дроти обігріву (інакше їх і не назвати) ріжуться ниткою, якої провід обігріву прістёган до тканини. Нитка ця тонка, дуже міцна і надмірно щільно обстёгана.
Обрив біля червоної кришечки. Це виходить боковина, через яку пасажир весь час совається.
Місце обриву рівно обрізаю з двох сторін, все волосинки дроти споюють в купу, пару сантиметрів дроти з одного боку простягаю і з'єдную обидві пайки в одну. Пайку потім треба заштовхати в поролон сидіння. Головне в цій справі толково пропаять все волосинки дроти.
Білу тканину мату приклеїв назад за допомогою аерозольного клею для тканини.
Розібрався і зі спинкою - та ж історія з обривом частини жилок. Це спинка водійського, обшивка задерта вгору.
Обрив біля червоної мітки - перехід на праву боковину. На цей раз мат від сидіння навіть не відривав, відразу відділив білу верхню тканину. Не пощастило, не вгадав - почав відривати з лівої боковини. Далі вже по схемі - вирізати порвану частину, пропайка решт, спайка, термокембрікамі і з'єднання в поролон. Опір після ремонту - 0.8 ОМ (було 2.8 ОМ). Пару годин зайняло.
