Ремонт і заміна дводискового зчеплення маз
Класикою зчеплень сухого типу мінського виробництва є зчеплення маз дводискового класу, яке монтується на автомобіль МАЗ. Пружини цього вузла розташовані периферійно і це його основна відмінність від інших пристроїв. Якісні показники пружин можуть мати різні показники, але робота зчеплення від цього не змінюється.
Пряма задача дводискового зчеплення полягає в якісній передачі крутного моменту. для цього середній і натискний провідні диски мають дві пари віддалених контакту, розташованих на площині пружинного пристрою. Контактно-спрямовані припливи і вступають в роботу з маховим валом, тим самим транспортуючи весь вузол по осі у відсутності будь-яких перешкод. Це основні принципи роботи дводискового зчеплення маз.
склад вузла
Двухдисковое зчеплення на автомобілі маз являє собою складний механізм, який складається з наступних компонентів:
- Основний маховик з кратера оснащенням;
- Пружина віджимного типу;
- Пружинний натиск;
- Розрізне колечко;
- Спеціальний шток;
- Планка упору;
- Ричаговими відтяжної механізм, оснащений вилкою;
- Кільце наполегливої типу, поєднане з відтяжними важелем;
- Регулююча гайка;
- Пластина опорного типу;
- Вилка зчеплення вимикає, змонтована з валиком;
- Вимикає муфтове пристрій, оснащена підшипником. Воно прикріплюється до втулки за допомогою фланця, монтованої до картера КПП;
- Спеціальний кожух;
- Простий важіль;
- Шайба теплоізоляції;
- Диск натискного характеру;
- Диск середнього ведучого типу;
- Диск натискного типу;
- Диск ведучого середнього типу;
- Диски: заднього і переднього веденого типу.
З останнього пункту цього перерахування стає зрозуміло назву цього типу зчеплення для маз.
Принципи роботи
Пружини натискного типу відштовхуються однією стороною в кожух вузла зчеплення, а іншою частиною в диск натискного характеру, при посередництві теплоізоляційних шайб. Натискний диск направляє дію на ведені і провідні диски, переміщаючи їх безпосередньо до маховика. У ситуації якщо зчеплення знаходиться у вимкненому стані, відбувається наступне: пружини отжимного циліндричного типу заповнюють відповідні зазори, які утворюються між усіма елементами вузла. Протягом деякого часу фрикційні накладки дисків зчеплення зношуються і втрачають свій первинний вигляд, а відповідно і характеристики.
Двухдисковое зчеплення МАЗ
Як проводиться ремонт зчеплення
Часто проводити заміну накладок не слід, можна просто провести регулювальні роботи зчеплення. Замість заміни накладок можна провести регулювання всього вузла, який складається з наполегливих планок, штоків, а також кілець.
Проводити таку роботу необхідно за інструкцією.
Справа в тому, що коли накладки зношуються, відбувається переміщення диска натискного типу. Він зміщується до маховика і кільця розрізного характеру самі переміщаються до кожуха по штоку. В результаті регулювання можна повернути показники первинних зазорів тим самим продовживши термін служби накладок.
Як провести регулювання
Щоб зробити регулювання зчеплення маз, слід виділити деякий час. Спочатку треба провести демонтаж кратера маховика, який розташований на кришці люка. Це потрібно для того щоб звільнити середній диск. Далі діємо за такими принципами:
- Повністю вимикається зчеплення;
- Важіль коробки передач встановлюється на нейтральну позицію;
- Маховик двигуна повертається;
- Контргайки гвинтів відвертаються;
- Чотири гвинти вкручуються в провідний диск середнього типу.
Після цього треба продовжити обертання маховика, перед яким треба відвернути гвинти га один раз. Пройшовши ці етапи треба зафіксувати гвинти контргайками. Під час всього процесу роботи слід утримувати гвинт спеціальним інструментом, це дасть можливість утримати зазор, який відрегульований.
Двухдисковое зчеплення МАЗ
Далі треба заміряти зазор між торцем і гайкою на задній кришці клапана. Цей параметр такого пристрою, як двухдисковое зчеплення повинен бути рівний 3,3 мм, регулювати треба саме до цього показника. Для того, щоб закінчити регулювання треба послабити контргайку і довести зазор до потрібного показника. Після того як результат буде досягти треба затягнути кріплення і перевірити його надійність.
прокачування вузла
Щоб прокачати зчеплення маз треба наповнити гідроприводних бачок водою, це треба робити поступово до рівня 1-1,5 см. Необхідно почистити випускний клапан циліндра, він забруднений. Треба зняти з його головної частини спеціальний ковпачок і монтувати на циліндр гумовий шланг. Тепер кінець шланга треба впровадити в гідроприводних рідина, яка налита в літрову банку до половини. Щоб прокачати зчеплення треба потихеньку натискати на педаль вузла з інтервалом 1-2 секунди. Виробляти натискання треба приблизно 4-5 разів. Без точного дотримання всіх пунктів інструкції результат може бути нульовою, тому до прокачування зчеплення треба поставитися уважно.