Ремонт дизельних форсунок своїми руками

Пристрій і основні несправності форсунок

Дизельні форсунки на різних моделях автомобілів по влаштуванню і принципу роботи практично однакові. Форсунка складається з розпилювача, всередині якого встановлено конусна голка. Нижня частина цієї голки притерта до сідла, через отвір в якому паливо впорскується в циліндр, а верхня - через регулювальну шайбу притиснута пружиною. Паливо під високим тиском потрапляє в розпилювач до конуса голки, і далі, знову ж під тиском, відбувається підняття голки до моменту, поки в розпилювачі не впаде тиск. Після чого голка знову опускається, перекриваючи канал в сідлі. Це і є момент уприскування.

При зносі голки в розпилювачі, тиск палива в форсунки буде нагнітатися в неправильний момент часу, і це спричинить за собою ранній впорскування палива в циліндр. Звідси і виникає нестабільна робота двигуна. Плюс до всього, це може спричинити за собою повну заміну форсунки, яка засмітиться продуктами нагару в слідстві негерметичність розпилювача.

Як зняти форсунку?

Для зняття і відновлення дизельної форсунки потрібно наступний набір інструменту:

• динамометричний ключ;
• спеціальна головка для зняття форсунок (продається як в наборах, так і окремо)
• накидні ключі;
• лещата;
• пінцет;
• серветки, ганчір'я, очищувач карбюратора (вся процедура повинна проводитися в максимально можливої ​​чистоті - будь-яке сміття, що потрапив в паливну систему, не тільки виведе з ладу відремонтовану форсунку, а й призведе до більш серйозних пошкоджень дизельної апаратури);
• дизельне паливо - близько 300 грам;
• стенд для перевірки форсунок (найпростіший можна зібрати самому або купити готовий - ціна на них починається від 250 доларів).

Перед зняттям форсунок буде корисно відзначити маркером все шланги, а краще - зробити фото двигуна, щоб спростити самому собі процедуру зворотного збирання.

Відновлення дизельної форсунки

Зняті форсунки слід по черзі перевірити на стенді. Моменти, на які потрібно звертати увагу при перевірці:

• при якому тиску відбувається відкриття форсунки;
• чи немає витікання палива при низькому тиску, тобто до відкриття;
• якість розпилення палива (однорідна симетрична струмінь в формі конуса).

Несправні форсунки потрібно розібрати, затиснувши в лещатах, і ретельно очистити всі деталі від бруду і нагару. Після заміни розпилювача, відремонтовані форсунки знову перевіряємо на стенді, і якщо потрібно - підбором регулювальних шайб виставляємо потрібний тиск відкриття. Але якщо ви придбали оригінальний ремкомплект саме для вашого двигуна - як правило, регулювання не буде потрібно.

Закручувати дизельні форсунки назад в двигун потрібно тільки за допомогою динамометричного ключа. Перед тим, як повністю затягнути трубки високого тиску в форсунки, з них потрібно повністю стравити повітря.

Якщо вся робота виконана правильно і акуратно, оновлені форсунки прослужать вам ще дуже довгий час.