Ремонт амортизаторів мотоцикла урал своїми руками

Всім відомо, що радянська техніка піддається швидкого зносу і вимагає частого ремонту. Один з таких агрегатів, що вимагають частого ремонту - мотоцикл Урал. Навіть з огляду на його порівняльну надійність, доводиться частенько перебирати двигун його і комплектуючі. Однак ходова частина завжди була досить міцною і надійною. Проте, і вона часом може вийти з ладу. Так, наприклад, перебирання амортизаторів мотоцикла - це найчастіше заняття власників вітчизняної мототехніки.

Пристрій амортизатора мотоцикла Урал, дуже просте і мало чим відрізняються від інших марок. Вони являють собою пружинно-гідравлічний механізм і ступінчасте регулювання жорсткості конструкції. Вони забезпечують підйом заднього колеса майже на 12 сантиметрів, пом'якшують удари і гасять вібрації підвіски, а сайлент-блоки роблять роботу безшумною.

ремонт підвіски

Заміна елементів підвіски є частиною експлуатації байка. При проході певного кілометражу необхідно встановлювати нові деталі на місце зношених.

Крім заміни важлива також регулювання амортизаторів на мотоциклі. Правильна доопрацювання механізмів забезпечить хорошу динаміку і м'якість руху. На жаль, в більшості випадків простий регулювання недостатньо. Поломка гідроамортизаторів помітна відразу. Чути тріск і скрегіт. а під час поїздки виникає зайва кількість вібрацій.

У разі неполадки замінного механізму можна зробити ремонт амортизаторів мотоцикла своїми руками. Для цього необхідно підготуватися. Всі деталі потрібно відчистити від бруду і пилу. Підготувати чисте робоче місце, щоб уникнути забруднення запчастин.

Після підготовки можна приступити до роботи:

1. Насамперед необхідно зняти гідроамортизатори з рами. Для цього викручуються болти, що забезпечують закріплення шарнірів, а також болти, що закріплюють сайлент-блоки.

При знятті важеля задньої частини підвіски, необхідно прибрати захисний кожух і затискають шайби. Після відкручуючи стяжних гайок, знімається цапфа. Після чого, натиснувши на важіль-маятник можна знімати амортизатор, висунувши його трохи вправо.

Тепер можна приступити до розбирання. Гідроамортизаторів слід закріпити. Найкраще підійдуть лещата.

Знімаються кожух, виймається пружина на стійці і опорний перстень, а також кулачок.

Вийміть зовнішню насадку і її шток, після чого відкрутіть гайку бачка.

Вийміть всю конструкцію штока. У неї входять обойма сальників і циліндри.

Далі з циліндра витягується шток з усіма його механізмами, що направляє деталлю і поршнем.

Тепер необхідно вилити рідину з гідроамортизатора і випрессовать клапан легким постукуванням через дерев'яну дощечку.

Від штока откручиваются гайки клапана віддачі, знімається поршень зі всіма комплектуючими.

Потім потрібно вийняти сальники з обойми, резервуара і гумовий (він видавлюється дерев'яним стрижнем).

Всі запчастини ретельно промиваються в солярці або бензині.

Так виробляється розбирання амортизатора мотоцикла Урал, по завершенню якої можна виявити проблемні деталі і замінити їх. Збірка здійснюється в зворотному порядку. Пам'ятайте, що заливати всередину конструкції краще спеціальну рідину, яка забезпечить правильну роботу гідроамортизатора.

Мотоцикл Урал, у якого був проведений ремонт амортизаторів, повинен мати равноупругіе пружини в задній частині для стійкості байка. Для визначення жорсткості існує спеціальний прилад. При тривалої експлуатації за допомогою такого приладу можна відновити стійкість мопеда за рахунок вирівнювання пружних властивостей.

Основні проблеми

Хоч гідроамортизатори і мають просту конструкцію, з технічної точки зору вони є складною деталлю. Так, наприклад, при неполадках в двигуні за допомогою діагностики легко можна з'ясувати причину, а у випадку з робочим елементом підвіски доведеться повозитися. Найчастіше, щоб не витрачати час на перебирання механізму, неполадки виявляються за допомогою спеціальних стендів.

За статистикою, основною проблемою виходу амортизаторів з ладу є їх неправильне технічне обслуговування, експлуатація та установка. Проте, в дуже рідкісних випадках відбувається поломка з вини фірми виробника.

Отже, ось список найпоширеніших поломок в ході експлуатації:

• відсутність або нестачу газу в амортизаторі;
• погані властивості або невідповідна вимогам рідина;
• руйнування конструкції: поломка штоків, кріпильної вушка або сайлент-блоків;
• механічні пошкодження: тріщини, вм'ятини або викривлення;
• розрив сальників штока.

Щоб уникнути подібних проблем, не порушуйте правил експлуатації і робите своєчасне технічне обслуговування.

Рекомендуємо прочитати: