Ремонт акумулятора автомобіля

Власники автомобілів по-різному експлуатують свої акумулятори. Хтось стежить за ними і обслуговує, а інші просто «вбивають» їх і ставлять новий. Відповідно, і термін служби в цих випадках буде різний. Але рано чи пізно виникає потреба в ремонті автомобільного акумулятора. Для тих, у кого є вільні гроші, це не проблема. Вони йдуть і купують нову акумуляторну батарею. А ті, у кого з грошима напряг, намагаються всілякими способами продовжити життя акумулятора автомобіля.

Причини виходу акумуляторів з ладу

Основні причини виходу АКБ з ладу виглядають наступним чином:

пошкодження корпусу акумулятора, пластин з різних причин;
замикання пластин АКБ різної полярності з різних причин;
розрив внутрішньої ланцюга акумулятора;
сульфатация пластин.

Пошкодження корпусу і пластин акумулятора

При механічному пошкодженні корпусу, якщо не порушені пластин, ремонт можливий. Він зводиться до того, що потрібно буде полагодити поліпропіленовий корпус. Цей ремонт можна виконати своїми руками. Якщо до руйнування корпусу і пластин привело замерзання електроліту, то тут вже потрібно оцінювати наслідки в кожному конкретному випадку. Якщо в результаті замерзання пластини не пожолобилися, і не відбулося замикання, то ви легко відбулися. А якщо сталося замикання в одній або декількох банках, то акумулятор можна відправляти на утилізацію і купувати новий.

Сьогодні на форумах можна зустріти питання про те, як розібрати автомобільний акумулятор. Сучасні малобслужіваемие або не обслуговуються автомобільні акумулятори розібрати не вийти. Точніше, розібрати можна, але це незворотний процес, що руйнує АКБ. Розібрати для ремонту і заміни банок можна лише обслуговуються акумулятори старого зразка, які зараз не випускаються.
Повернутися до змісту

замикання пластин

Замикання пластин може бути викликано наступними причинами:

заводський брак;
механічна деформація або замерзання електроліту;
осипання активної маси електродів;
пошкодження сепаратора.

У разі заводського браку існує гарантія на автомобільні акумулятори. Це однозначно гарантійний випадок, який проявляється, як правило, в перші півроку експлуатації АКБ. Все решта не потрапляє під гарантію і в більшості випадків не підлягає ремонту.

Розрив внутрішньої ланцюга акумулятора

Якщо це сталося при штатній експлуатації АКБ, то акумулятор можна здати по гарантії. При цьому він не повинен мати пошкоджень (слідів ударів, тріщин, оплавлення і т. П.). Якщо акумулятор експлуатується правильно, то така несправність в більшості випадків є виробничим дефектом. Ремонт цієї несправності або неможливий, або дуже проблематичний. Так, що в цьому випадку доведеться обмінювати акумулятор по гарантії або купувати новий.
Повернутися до змісту

сульфатація пластин

Сульфатація пластин являє собою процес осідання сульфату свинцю (PbSO4) на поверхні позитивних і негативних електродів. У міру накопичення ця речовина забиває поверхню активної маси пластин, що призводить до сильного зниження ємності АКБ.

Сульфат свинцю утворюється під час розряду батареї і розчиняється при заряді, але процес йде не до кінця. В результаті його частина так і залишається на електродах у вигляді білого нальоту.

Цей вид несправності акумулятора може бути виправлений. Але відразу варто сказати, що сульфатация в більшості випадків успішно «лікується» на ранніх стадіях. Якщо акумулятор вже пропрацював кілька років і втратив значну частину своєї ємності. то простіше купити новий. У таких запущених випадках крім сульфатации ще додається корозія пластин і сполучних містків, значне осипання активної маси і так далі. Відновлюючи таку АКБ, ви просто втратите час.

Способи ремонту автомобільних акумуляторів

Як ви вже зрозуміли зі сказаного вище, ремонт акумулятора автомобіля можливий тільки при механічних пошкодженнях корпусу (якщо вони носять помірний характер) і сульфатации (якщо вона не в запущеній стадії).
Повернутися до змісту

Ремонт акумулятора при механічних пошкодженнях

Тут знову можна часто зустріти питання, а як розібрати автомобільний акумулятор при ремонті. Ніяк, його не потрібно розбирати. З акумулятора з пробитим корпусом треба злити електроліт і просушити.

Увага! Електроліт - це водний розчин сірчаної кислоти, яка є їдкою речовиною. Тому при роботі з електролітом потрібно надягати гумові рукавички і захисні окуляри для захисту шкіри та очей. При собі тримайте водний розчин харчової соди (10%) для нейтралізації кислоти.

Далі озброюєтеся паяльником і шматками пластику. Запаюють отвори і тріщини в корпусі. Для кращої герметизації можна використовувати мастики, які стійкі до впливу кислоти. Після лагодження корпусу в акумулятор заливається свіже електроліт і проводиться зарядка.
Повернутися до змісту

Ремонт акумулятора при сульфатации

Боротьба з сульфатація пластин акумулятора або ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ в основному проводиться двома способами:

з використанням електричного струму;
із застосуванням хімічних реагентів.

Всі методи, що відносяться до цих груп, мають на меті сульфату свинцю. Давайте, коротко розглянемо деякі з них.
Повернутися до змісту

Десульфатаціі з використанням електричного струму

Нижче наводяться основні способи зменшення сульфатации на пластинах АКБ з використанням зарядних пристроїв та інших приладів:

проведення декількох циклів заряд-розряд, званих контрольно-тренувальними циклами. Акумулятор спочатку заряджається, а потім розряджається протягом 10 або 20 годин. Реально час буде менше. Просто в залежності від цього значення вибирається струм розряду АКБ. Розряджати акумуляторну батарею до падіння напруги до 10,2 вольта. Потім знову заряджаємо акумулятор і так кілька циклів. Метод годиться в тих випадках, коли сульфатация знаходиться в початковій стадії;
Наступного метод досить тривалого розчинення сульфату свинцю в дистильованої воді. Акумулятор заряджають, потім зливають електроліт і заливають туди дистильовану воду. Після цього його ставлять на зарядку струмом 0,1 від номінальної ємності. Цей процес може тривати 2─3 тижні. Періодично вимірюється щільність розчину. Якщо все йде нормально, то вона повинна повільно підвищуватися. Через пару тижнів вийшов електроліт знову зливається і заливається дистильована вода. Акумуляторна батарея ставиться на зарядку ще на пару тижнів. Після цього утворився розчин сірчаної кислоти зливається і заливається свіже електроліт щільності 1,27 гр. / См 3. Потім АКБ потрібно зарядити і вона готова до використання;
використання різних пристроїв. В інтернеті останнім часом з'являється все більше прикладів використання таких пристроїв. Як правило, замовляють в Китаї або США. Вони призначені для подачі на висновки акумулятора імпульсного струму. Сенс тут в тому, щоб за допомогою змінного струму збити сульфат свинцю з пластин. Однак якщо акумуляторна батарея досить зношена, є ризик, що разом з сульфатом свинцю буде обсипатися і активна маса. І такі приклади є. У ряді випадків після використання таких пристроїв ємність АКБ тільки зменшувалася. Тому застосовувати такі «штучки» слід з обережністю.

Десульфатаціі з використанням хімічних засобів

Тут варто сказати лише про одне робочому способі - промиванні акумулятора розчином Трилону В. До складу розчину входить Трилон В - 2% (вага.) І аміак - 5% (вага.). З АКБ зливають електроліт, промивають дистильованою водою і заливають розчин Трилону В. Залишають постояти приблизно годину. Потім проводиться промивка дистильованою водою, заливається електроліт і акумулятор заряджається. Цей метод можна назвати робочим, оскільки у багатьох, хто його скуштував, був позитивний результат. Може виникнути питання, як промити акумулятор автомобіля. Для цього потрібно обзавестися грушею з насадкою. З її допомогою відкачується старий розчин і потім заливається новий.

Запобігаємо ремонт автомобільного акумулятора

Щоб вам не довелося робити ремонт свого автомобільного акумулятора і він служив довго, потрібно дотримуватися наступних рекомендацій:

Візьміть участь в опитуванні!