Рангоут і такелаж морського судна
Під рангоутом і такелажем судна розуміють всю рухому або знаходиться в стані спокою оснащення - щогли, вантажні полумачти, реї, гафель, вантажні стріли, ванти, штаги з усіма відносяться до них деталями. Ця назва збереглася з часів парусних суден, правда, його значення за цей час суттєво змінилося. Так, спочатку рангоут і такелаж парусного судна забезпечували просування судна вперед, а в даний час їх головним завданням на сучасних вантажних судах є розміщення вантажного пристрою, а на пасажирських судах, криголамах, буксирах і подібних до них плавучих засобах - сигнального обладнання.
Озброєння парусного судна
а - озброєння барка з допоміжним двигуном; b - типи парусного озброєння; з - типи вітрильних суден.
1 - бізань-гик; 2 - бізань; 3 - бізань-щогла; 4 - бізань-гафель; 5 - крюйс-топсель; 6 - крюйс-стеньга; 7 - грот-брам-стеньга; 8 - грот-бом-брам-рей; 9 - грот-бом-брамсель; 10 - грот-брам-рей; 11 - грот-брамсель; 12 - крюйс-брам-стаксель; 13 - крюйс-стень-стаксель; 14 - апсель; 15 - верхній грот-марсель; 16 - нижній грот-марсель; 17 - грот; 18 - грот-стеньга; 19 - грот-щогла; 20 - верхній грот-марса-рей; 21 - нижній грот-марса-рей; 22 - грота-рей; 23 - грот-бом-брам-стаксель; 24 - грот-брам-стаксель; 25 - грот-стень-стаксель; 26 - фор-бом-брам-рей; 27 - фор-брам-стеньга; 28 - фор-бом-брамсель; 29 - фор-брам-рей; 30 - фор-брамсель; 31 - фор-бом-брам-штаг; 32 - бом-клівер-леер; 33 - верхній фор-марса-рей; 34 - верхній фор-марсель; 35- фор-стеньга; 36 - нижній фор-марса-рей; 37 - нижній фор-марсель; 38 - фоку-рей; 39 - фор-щогла; 40 - фок; 41 - фор-стеньга-стаксель; 42 - середній кливер; 43 - кливер; 44 - бом-клівер; 45 - бушпріт; 46 - латинський вітрило; 47 - прямий рейковий парус; 48 - люгерний або рейковий парус третяк; 49 - люгерний або рейковий парус четвертак; 50 - шпрінтовий вітрило; 51 - гафельним вітрило; 52 - Гуарем; 53 - бермудський вітрило; 54 - Еверс; 55 - логгер; 56 - КЕЧ; 57 - деухмачтовая гафельним шхуна; 58 - двощоглова марсельная шхуна; 59 - бригантина (шхуна-бриг); 60 - бриг; 61 - трищоглова гафельним шхуна; 62 - трищоглова топсельная шхуна; 63 - трищоглова марсельная шхуна; 64 - баркентіна (шхуна-барк); 65 - барк; 66 - корабель з повним озброєнням.
Головною частиною рангоуту є щогла. Залежно від мети застосування розрізняють сигнальні, вантажні та спеціальні щогли з дерева або з труб, виготовлених зі сталі або легкого металу. Для сприйняття сил, що виникають внаслідок бортовий і кільової качки при сильному хвилюванні, щогли кріпляться до бортів або в діаметральній площині за допомогою вант і штагів, що складаються зі сталевих дротяних тросів. На сигнальних щоглах поміщаються сигнальна і радіоантени реї, а часто також і гафель для підйому прапора країни. Крім того, на них знаходяться флажні фали і утримувач для ліхтаря.
Рангоут і такелаж вантажних суден
а - вантажне і сигнальне пристрої вантажного судна старої конструкції; b - вантажне судно з вантажними стрілами і судновими кранами.
Найбільш просту конструкцію мають трубчасті щогли (рис. Нижче а), у яких попереду і ззаду є за однією вантажною стрілі. Для розміщення інших вантажних стріл на топі щогли монтується Салінг, і в двох-трьох метрах над палубою до щогли кріпиться траверса. Кінці траверси спираються на короткі вентиляційні стійки. Салінг і траверса часто складаються з однієї коробчатой балки (рис. Нижче b). У найбільш часто зустрічаються двоногих щогл зазвичай відсутня стоячий такелаж, за рахунок чого підвищується оглядовість відкритої палуби. Іноді при роботі з важкими вантажними пристроями на протилежному боці встановлюються штаги (рис. Нижче с).
вантажні щогли
а - трубчаста щогла; b - трубчаста щогла з Салінг і траверсою вантажний стріли; з - двонога щогла. 1 - антенний рей; 2 - рей; 3 - прожекторний рей; 4 - пост спостереження на щоглі ( «вороняче гніздо»); 5 - ванти; 6 - стеньга; 7 - Салінг; 8 - вентиляційна колона; 9 - фундамент вантажний стріли.
Вантажні полумачти на відміну від щогл рідко забезпечуються стеньгами і безпеки працюють у парі поза діаметральноїплощині судна між люками або на люках. Як правило, вони не мають штагів, але часто з'єднуються між собою за допомогою зв'язуючого штага або траверси. Вантажні полумачти часто використовуються для вентиляції вантажного трюму; в цьому випадку в них передбачаються розтруби палубного вентилятора.
вантажні полумачти
а - розташування полумачт; b - полумачти з траверсою; з - полумачти з топриком і Вант; d - полумачти без штагів. 1 - стеньга; 2 - траверса; 3 - вантажна полумачта; 4 - топриком; 5 - ванти.
Щогли і полумачти кріпляться за допомогою вант і штагів, які майже у всіх випадках складаються зі сталевих тросів. Вони прикріплюються одним кінцем до щогли (Салінг) або до полумачте міцними обухами (вантовими обухами), а іншим кінцем - до підстав вант (вант-путенсам) в безпосередній близькості від фальшборту. Ванти або штаги обухами приєднують до щогли або до вант-путенсам за допомогою мочок; при наявності вільчаті канатних замків мочки не потрібні. Між Вант або штаг і вант-путенсамі розташовані талрепи для підтягування тросів.