Промивання форсунок на 16 клапанної нексии (самостійно) - двигун і трансмісія - daewoo nexia

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Скільки не шукав, на шеснашку "від і до" -нету.Попробую я.
Отже.
До студії: накидний ключ на 12, балон ВЕЛВ для промивання карбюраторів, ланцюг постійного струму з розривом НА ЗАМИКАННЯ (для обмотки, шоб голку і.т.д.промить) і характеристиками от7до12вольт, от0.5до1.5ампер (у мене був блок живлення D-Link хаба), викрутку, два шланга (у мене були: вакуумника класики переходить в шланг омивайки від неї ж-герметично з'єднати, один кінець на штуцер ВЕЛВ, інший на форсунку-вхід), стяжку.
Маза: Зняти форсунку, підключити її під тиском до струменя промивання (кожну індивідуально) і дрочить голку вимити все лайно зсередини.
Покроково.
Виймаємо запобіжник №7 (в середньому ряду крайній зліва), крутимо 5 сек стартером двигун (знімається тиск в палив. Системі)
Послаблюємо хомут подачі повітря в корпус дрос.заслонкі-знімаємо гофру, відводимо гофру, також знімаємо гофру з возд.фільтра-відводимо все в місці в сторонку (в право, відкривається доступ до болтів корпусу дросельної заслінки) Відкручуємо 5 болтів на 12,4 кріплять дрос. заслінку п'ятий кронштейн повідця газа.В цьому районі більше нічого розбирати не треба! Відводимо всю цю хоботних в сторону салона.Становітся щодо доступна паливна рампа з підводами (відводами), знімаємо підводи-відводи стиснувши пальцями білі пластикові защелкі.Отключаем роз'єми підходять до форсунок натисканням вниз на дротяну скобу, відводимо дроти в сторону, перекусивши стяжку кріпить їх до рампе.Откручіваем 2 болта на 12 кріплення рампи до колектора (тим самим накидним ключем).
Зосереджуємося.
Знімаємо скоби кріплення форсунок до рампи зрушуючи їх вниз (не в сторону), стежимо щоб скоби не про-бать!
Тягнемо по осі форсунок від двигуна шатая в різні боки (акуратно, без фанатизму)
Кому в якій послідовності подобається: від'єднуємо рампу від форсунок, виймаємо форсункі.Винімаем (вправо) рампу.
Без виймання рампи можна обійтися, вийняти її-легше застрелитися, головне дістати форсунки.
У рампі можна просто протерти, добре, посадочні місця форсунок.
Можна проявити чудеса "Еквілібр-престідіжітаціі" і дістати рампу.
Далі: підключаємо форсунку до балона і циклічним натисканням на вмикач харчування обмотки форсунки (наприклад ногою-я використовував велику кнопку від дверного дзвінка) дрочим котушкою всередині голку подаючи промивку під тиском на вхід.
10 секундного циклу досить, через 5 хвилин повтор і так поки форсунка не стане пиліть як нова-самі зрозумієте як промиється.
Змащуємо гумові кільця з обох кінців форсунки маслом (наприклад щупом з движка) -важливий момент, інакше можна порвати кольца.Соответственно якщо кільце-в мотлох, треба замінити (рідне

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Молодець, детально розписав, і машину -пулю на виході отримав.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Те ж треба залізти, що то стала гірше розганятися.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Те ж треба залізти, що то стала гірше розганятися.

Спробуй як я, але відведи під це цілий день (якщо по Первак), і тоді вдумливо, без нервяков зроби все від і до, і тачка полетить, витрата знизиться.
Будь готовий до того що якщо пробіг маленький до 70000 і витратні матеріали змінювалися вчасно, не такі вони вже й засранние будуть (форсунки).

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Знаєш, лізь тільки якщо є великий ентузіазм з цього поводу.Форси у тебе стоять Сіменс з двома дірками, стало бути засрани менше ніж з шістьма, витрата в норме.Я думаю вони засрани у тебе зовсім децл, і разючої різниці ти можеш і не помітити (як я на 85000), так що десять раз все зваж-операція не проста.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Дякую за інфу.Вчера поексперементувати трохи і зрозумів, вслабом розгоні винен кондер, а коли відключаєш появ ляется жвавість, а з включеним кондером як хто то тримає машінусзаді. Але коли йдеш 100-120 на п'ятій все в нормі, навіть з в включеним кондером. Почекаю, поки лізти не буду.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Дивно, на п'ятій 120.Я 120 на четвертій їжу, у мене немає тахометра, я все на слух.
Знаєш, все таки, стало бути не така жвава тачка у тебе, мошт варто і залезть.Просто коли все працює як треба-ні МАЗи педаль тиснути в підлогу і тримати високу передачу (5), я тут з Москви їздив в Гусь-Хрустальний це Горьківка , там купа мусорів і не поганяєш, дик я всю дорогу проїхав на четвертій 90-120км.Вот такі пироги.
Коли все чисто, ось натурально: тачка летить і п'ята як мінімум з 120-130, ось так, так що є привід для роздумів.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Jurijj-36 Все у тебе добре з форсунками, а кондер при включенні садить потужність двіжкаі це плата за конфорт ось динаміка в перший час втрачається, поки кондер рабочійрежім не набере.
Bond Engineer - Я не зрозумів а нафіга бензин палити на 4 - 120, у тебе. що машина на п'ятій не їде? Я п'яту від 90 км включаю, вона і існує для економного режиму. А на четвертій можна і до 160 км машину розігнати, тільки для чого і до чого тут чистота форсунок? Це я так для розмови.

Промивання форсунок НА 16 КЛАПАННОЮ Нексиі (самостійно)

Bond Engineer - Я не зрозумів а нафіга бензин палити на 4 - 120, у тебе. що машина на п'ятій не їде? Я п'яту від 90 км включаю, вона і існує для економного режиму. А на четвертій можна і до 160 км машину розігнати, тільки для чого і до чого тут чистота форсунок? Це я так для розмови.

При тому (знову ж для розмови), що при засрать форсунках і нормальним всім іншим машина нихера і не їде, бо бензин тупо не надходить в колектор і машині не начем ехать.Ето веде до вжіманію педалі в пол. не чув про Нексія що їздять на повітрі.
А у мене машина рве (саме рве, що не чипованная!) 120 при злегка натиснутій педалі акселератора, на четвертій передачі.
А на твій погляд не надто дохрена від 90 до 200, на п'ятій, а? Мошт всеткі діапазон включення четвертої ширше ніж ти думаєш?