Програма по очищенню і захисту сажових фільтрів автомобілів

У вашому авто встановлений фільтр сажі? Знайте: цей вузол не такий простий і вимагає догляду і очищення. Забудькуватість може привести до необхідності дорогого ремонту.

З появою на сучасних дизельних автомобілях додаткових пристроїв доочищення відпрацьованих газів (сажових фільтрів DPF) виникли і проблеми в їх експлуатації.

Для чого потрібен фільтр сажі?

Фільтр сажі покликаний затримувати сажу і в міру її накопичення випалювати її в екологічно безпечному режимі. Фільтр сажі накопичує сажу до тих пір, поки різниця в тиску на вході в фільтр і на виході з нього не перевищить заданий поріг. Як тільки поріг перевищено (опір фільтра відпрацьованим газам стане велике), блок керування двигуном повинен включити режим прожога. Режим прожога активується тільки при певних умовах, які різні виробники ставлять по-своєму. Як правило, двигун повинен працювати на середніх або високих оборотах, і автомобіль повинен рухатися, а не стояти.

Звідки виникають проблеми в фільтр сажі?

Комп'ютер чекає, коли виникнуть оптимальні умови для запису відкладень, але подібні умови зустрічаються в місті не часто, оскільки рух (стояння) в пробках цьому не сприяє. І фільтр сажа продовжує затримувати сажу без всякої самоочищення, фактично безконтрольно. Довго це тривати не може, і при заповненні фільтра більш ніж на 90% його опір відпрацьованим газам стає настільки велике, що двигун втрачає потужність і перестає заводитися. Подібні проблеми можуть зустрічатися і на старих, і на практично нових автомобілях - все залежить від умов експлуатації. Проблеми забруднення фільтру сажі приймають настільки катастрофічних масштабів, що деякі виробники роблять спроби взагалі відмовитися від установки сажових фільтрів.

Що робити, якщо фільтр сажа забитий?

Якщо фільтр сажа забитий більш ніж на 90%, то він підлягає заміні, а задоволення це недешеве. Вартість продукції топових брендів може легко перевищити 100 000 руб. Але ж впливати на умови експлуатації ми не маємо можливості.

Компанія Liqui Moly GmbH розробила програму очищення і захисту сажових фільтрів. Програма включає дві принципово різних технології очищення і спеціальну присадку для полегшення регенерації фільтра.

На малюнку представлено склад вихлопних газів сучасного дизельного автомобіля. У нього входить: вуглець у вигляді дрібнодисперсного порошку, вуглеводні, сульфати металів, сірка та оксиди металів, вода.

Давайте детально розглянемо, як забруднюється фільтр. Сажа, що утворюється при згоранні дизпалива, є дрібнодисперсним порошком. Сама по собі вона не забиває фільтр сажі, просто затримується в ньому, але в вихлопних газах завжди присутні незгорілі частки вуглеводнів. Ці вуглеводні утворюють смоли, які склеюють частинки сажі, і виходить досить міцний нагар - він і заважає нормальній регенерації. Додатковим забруднювачем є сульфати металів, що утворюються при згорянні металовмісних присадок моторного масла. Тобто при використанні звичайних, універсальних масел проблема забруднення посилюється.

Технології очищення фільтр сажі

Технологія очищення зі зняттям фільтру

Технологія очищення без зняття фільтр сажі

Однак знімати і потім ставити назад фільтр сажа не всім зручно, тому фахівцями компанії Liqui Moly була створена ще одна технологія, розрахована на роботу безпосередньо на автомобілі. У фільтр сажі є датчики тиску, через які зручно подавати очищувальну рідину, але працювати з нафтовими компонентами, що лежать в основі складу Liqui Moly DPF Cleaner, небезпечно. Тому, виходячи з вимог пожежонебезпеки, для очитки без зняття фільтр сажі використовується лужний розчин на водній основі Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger і обов'язково другим компонентом - змив-нейтралізатор лугу Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung. Для подачі очищувача використовуються спеціальний пістолет і два види зондів - прямий і вигнутий. Такий інструмент дозволяє працювати практично з усіма випускаються автомобілями.

Технологія очищення передбачає порційне впорскування рідини, що очищає в отвір датчика тиску на вході в фільтр сажі. Під час вприскування фільтр повинен охолонути до температури близько 40 ° С - при цій температурі склад впливає максимально ефективно. Після розпилення літра чистячої рідини в фільтр необхідно почекати 10-15 хвилин і за допомогою того ж інструменту розпорошити нейтралізатор-ополіскувач. Далі необхідно відновити підключення датчика тиску, завести двигун, прогріти не тільки його, а й всю систему вихлопу і запустити режим запису примусово, за допомогою діагностичного сканера. Діагностичний сканер також допоможе визначити, наскільки добре очистився фільтр, - досить перевірити його прохідність в процентах до і після процедури.

Отже, перша технологія дозволяє працювати буквально на коліні і не користуватися дефіцитними і дорогими діагностичними приладами, однак її трудомісткість визначається конструкцією автомобіля, тобто можливістю зняти і поставити фільтр сажі. Друга технологія більш швидка, але потрібні серйозне електронне обладнання та вміння ним користуватися. Що стосується результату, тобто ефективності роботи складів, то вони приблизно однакові. Залежно від оснащення, сервіс має можливість вибору технології, усереднена вартість робіт в обох випадках складе 10-15 тис. Руб. що значно дешевше заміни фільтра.

Як часто потрібно очищати фільтр сажі?

Фільтр сажі, природно, потрібно очищати при виникненні серйозних проблем з ним, а також при регулярному технічному обслуговуванні, але бажано пам'ятати про те, що існують автохімічної препарати, що дозволяють запобігти дані проблеми.

Термін служби фільтру сажі визначається частотою його запису. Чим частіше відбувається ця процедура, тим більше каталізатора (платини) вигорає безповоротно. Відповідно, щоб збільшити ресурс фільтра, необхідно збільшити пробіг між пропалювання і знизити температуру процесу. Саме для цього і призначена присадка для захисту фільтр сажі Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz. Вона допомагає фільтру вийти на режим очищення при більш низькій температурі, що особливо важливо в міських умовах, а також присадка забезпечує більш повне згоряння палива, тобто зменшує кількість сажі у вихлопі і знижує загальне навантаження на фільтр.

Для чищення фільтр сажі використовуються наступні автохімічної препарати.

Liqui Moly DPF Cleaner - очищувач фільтр сажі

Очищувач фільтр сажі (DPF) Liqui Moly DPF Cleaner - дуже ефективна комбінація речовин для очищення демонтованого фільтр сажі. Раніше, в разі забруднення, фільтр сажі можливо було лише поміняти, тепер же його можна очистити, що зменшує загальні витрати. Liqui Moly DPF Cleaner розчиняє типові забруднення дизельного фільтра - сажові частки. Препарат ефективний для всіх дизельних сажових фільтрів, забезпечує оптимальні ходові якості автомобіля і низьке споживання палива після проведеної процедури, що веде до зменшення експлуатаційних витрат.

Перед застосуванням препарату необхідно демонтувати фільтр сажі, після чого заткнути одне з його отворів і заповнити внутрішній обсяг необхідною кількістю очищувача Liqui Moly DPF Cleaner. Після цього необхідно почекати приблизно 15 хвилин, щоб дати очищає складу вбратися (протягом зазначеного часу необхідно кілька разів струснути фільтр). Далі слід вилити залишки складу і прополоскати фільтр гарячою водою, бажано під тиском (це прискорює процес очищення). Після чого фільтр можна встановлювати на автомобіль.

Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger - очищувач фільтр сажі

Очищувач Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger - це високоефективна очищає рідина для економічної очищення дизельних сажекоптевих фільтрів вихлопної системи легкових автомобілів без демонтажу самого фільтра. Накопичені забруднення в фільтрі видаляються за короткий час, і таким чином відпадає необхідність у дорогій заміні фільтр сажі. Найчастіше ця проблема виникає у транспортних засобів, що експлуатуються на коротких маршрутах руху, тому частота використання очищувача Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger залежить від виду експлуатації транспортного засобу. При регулярному використанні даного очищувача витрати на експлуатацію автомобіля знижуються.

Чистку з використанням Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger необхідно проводити за допомогою пульверизатора з бачком (артикул 6226 по каталогу компанії Liqui Moly) і зігнутою насадки Pro-Line (артикул 7947) або прямий насадки Pro-Line (артикул 7948).

Перед початком процедури необхідно - в залежності від типу транспортного засобу та доступу до фільтру - встановити відповідну насадку в фільтр сажі. У більшості автомобілів для цього потрібно зняти датчик тиску або температури фільтра. Після чого необхідно через отвір вставити насадку у внутрішній простір фільтр сажі.

Весь обсяг рідини балончика Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger (1 літр) слід розприскати в кілька етапів по 5-10 секунд з паузами в 5-10 секунд при робочому тиску 6-8 бар безпосередньо на всю поверхню фільтра. Щоб охопити всю поверхню фільтра, насадку необхідно під час розбризкування повертати і переміщати.

Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung - змив-нейтралізатор очищувача фільтр сажі

Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung - це високоефективна промивна рідина для сажекоптевих фільтрів вихлопної системи, яка використовується після застосування очищувача сажекоптевих фільтрів Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger. C допомогою промивної рідини кіптява розчиняється і розподіляється в фільтрі так, що дозволяє їй згоряти в процесі нормальної регенерації. Засіб застосовується без демонтажу фільтр сажі з автомобіля.

Частота застосування очищувача і промивної рідини залежить від режиму експлуатації транспортного засобу, при цьому проблемою засмічення фільтрів в основному страждають транспортні засоби, що використовуються на коротких дистанціях. Регулярне застосування може істотно знизити витрати на експлуатацію. До того ж відпадає необхідність в заміні фільтр сажі.

Чистку засобом Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung необхідно проводити за допомогою пульверизатора з бачком (артикул 6226 по каталогу компанії Liqui Moly) і зігнутою насадки Pro-Line (артикул 7947) або прямий насадки Pro-Line (артикул 7948). Розпилювач вибирається залежно від типу транспортного засобу та доступу до фільтром сажі. У більшості автомобілів для цього потрібно зняти датчик тиску або температури фільтра.

Через отвір необхідно вставити насадку в фільтр. Весь обсяг очищувача Liqui Moly Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung (1 літр) розприскати в кілька етапів по 5-10 секунд з паузами в 5-10 секунд при робочому тиску 6-8 бар безпосередньо на всю поверхню фільтра. Щоб охопити всю поверхню фільтра, насадку необхідно під час розбризкування повертати і переміщати.

Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz - присадка для очищення фільтр сажі

Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz - високоефективна присадка в дизпаливо, зменшує сажеобразование і тим самим полегшує роботу і збільшує термін служби фільтру сажі DPF. Дизельні автомобілі, що експлуатуються в міських умовах і на коротких дистанціях, частіше мають проблеми засмічення фільтру сажі. Регулярна добавка присадки підтримує фільтр сажа в чистоті, дозволяючи уникнути дорогого ремонту і витрат часу. Використання присадки для захисту фільтр сажі дозволяє скоротити емісію вихлопних газів.

УВАГА! Необхідно бути уважним і уникати передозування. Не рекомендується спільне використання з присадкою Liqui Moly Diesel Russ-Stop! Не використовувати в автомобілях з хімічної активацією регенерації фільтр сажі DPF марок Peugeot, Citroen і інших.

Dedok

Sobach, присадку Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz можна використовувати в машинах з хімічної активацією запису фільтр сажі (наприклад машини PSA), тому що вона буде вступати в конфлікт з присадкою, яка залита виробником.
Заміна заводський присадки неможлива, тому що вона не відповідає за складом і концентрації стокової та електроніка не зможе працювати правильно, дозуючи присадку.

Sobach

Чому присадку Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz можна використовувати в машинах з хімічної активацією запису сажвого фільтра?
Чи можна замінити присадкою Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz заводську присадку для хімічної активації запису фільтр сажі?

Valentin334

maks1374

Статті по темі

Прийнято вважати, що історія звичайного колеса з усіма його обіддям і спицями сягає глибокої давнини. Власне, секрет отримання вулканізованої гуми був відкритий Чарльзом Гудьер тільки в 1839-му. Через півстоліття, в 1888 році, Джон Данлоп оформив патент на винайдену їм пневматичну покришку для велосипеда, а вже в 1895 році Андре Мішлен вперше в історії автомобілебудування зробив першу спробу поставити автомобіль на колеса з пневматичними шинами.

На багатьох кузовних панелях від захисного шару поліролі не залишилося і сліду, автомобільні шини рассохлись і затяглися павутинкою дрібних тріщин, не набагато краще виглядає і зовнішній пластик в білих смугах.

Завдяки економічності і низької токсичності вихлопу, легкові автомобілі з дизельними двигунами з року в рік користуються все більшим попитом серед жителів Західної і Східної Європи. Всупереч здоровому глузду, крива продажів дизельних легковиків повзе вгору і в нашій країні.

На перший погляд, мийка стекол, в тому числі і автомобільних, - процес гранично простий, хоча і трудомісткий. Ретельно шкребти, чистити і натирати шибки практично всі ми привчені.

Для того щоб поліпшити якість солярки можна скористатися спеціальними присадками.

Представляємо технологію вклейки автомобільного скла з використанням автохімічної препараторів компанії Liqui Moly. Про особливості застосування докладно розповідає технічних фахівець компанії.