Проблеми з холостим ходом

Часто під час експлуатації автомобіля виникають проблеми зі стійкою роботою двигуна на холостому ходу. Ці проблеми можна об'єднати в кілька груп:

Знижені обороти ХХ
Підвищені обороти ХХ
Нестійка робота двигуна на ХХ (обороти "плавають")
Двигун не працює на ХХ (глухне)

Для виявлення причин перерахованих вище несправностей треба розуміти принцип роботи двигуна в цьому режимі.

Принцип роботи двигуна на холостому ходу [ред]

Нормальними оборотами двигуна на холостому ходу є 750-850 об / хв. У режимі ХХ дросельна заслінка повністю перекриває потік повітря, і все повітря у впускний трубопровід подається через КХХ. Сигнал про те, що дросельна заслінка закрита, ЕБУ отримує через ДПДЗ. При запуску холодного двигуна, ЕБУ. орієнтуючись на Датчик температури охолоджуючої рідини. додатково відкриває КХХ для збільшення потоку повітря в циліндри двигуна і підтримки більш високих обертів двигуна (приблизно 1200 об / хв). В цьому режимі форсунки подають більше палива, ніж зазвичай, роблячи суміш багатшою, що збільшує швидкість прогрівання мотора. У міру нагрівання ОЖ до робочої температури, КХХ прикривається до підтримки 750-850 об / хв, а форсунки зменшують подачу палива, підтримуючи нормальне стехіометріческае співвідношення повітря і палива. Кількість повітря, що поступає визначається за допомогою ДМРВ і ДТВВ. У разі, якщо водій повертає кермо або включив кондиціонер, почав рух або натиснув педаль зчеплення під час руху, ЕБУ збільшує відкриття клапана ХХ, орієнтуючись на датчик ГУР, сигналу з датчика тиску кондиціонера, кінцевого вимикача педалі зчеплення і датчика швидкості. Отже, на поведінку двигуна на ХХ впливають такі датчики і пристрої:

Якщо автомобіль підтримує стабільні підвищені обороти холостого ходу [ред]

Якщо автомобіль підтримує підвищені оберти холостого ходу, то в цьому можуть бути винні:

ДТОЖ - ЕБУ отримує неправильні показання про температуру двигуна і "думає" що двигун не прогрілося.
КХХ - клапан пропускає потік повітря в кількості, більшій, ніж необхідно (клапан заклинив)
Датчик ГУР або датчик кондиціонера - ЕБУ отримує сигнал з одного з цих датчиків про те, що працює ГУР або кондиціонер і збільшує оберти двигуна
Кінцевик педалі зчеплення - ЕБУ отримує сигнал про те, що вичавлені педаль зчеплення і збільшує обороти ХХ для більш плавного перемикання передач
Клапан вугільного адсорбера - в нормальному стані цей клапан закритий, при несправності він може перепускати пари бензину з бака у впускний колектор, на що двигун відповідає збільшенням подачі повітря - сильніше відкривається КХХ. що призводить до зростання оборотів двигуна

Якщо автомобіль підтримує стабільні знижені обороти холостого ходу [ред]

Якщо автомобіль підтримує знижені обороти холостого ходу, то в цьому можуть бути винні:

ДПДЗ - ЕБУ отримує сигнал про те, що повітря надходить через дросельну заслінку і прикриває КХХ
КХХ -клапан забитий або заклинив і пропускає недостатньо повітря

Якщо обороти "плавають" [ред]

Причиною плаваючих оборотів холостого ходу можуть бути:

Підсмоктування повітря у впускний колектор в обхід ДМРВ і ДТВВ через одну з вакуумних магістралей або прокладки колектора - порушується якість робочої суміші через "неврахованого", ЕБУ намагається підтримувати нормальне співвідношення повітря і палива
ДМРВ і ДТВВ - датчики віддають невірні показання ЕБУ про кількість що надходить у двигун повітря і його температури
Лямбда-зонд - датчик повідомляє про підвищений (або зниженому) вмісті кисню у вихлопі і ЕБУ намагається "допалити" неіснуючий зайвий кисень в вихлопі
Несправна система EGR - у впускний трубопровід надходить підвищена кількість відпрацьованих газів, порушується якість суміші, ЕБУ намагається підтримувати нормальне співвідношення повітря і палива
Несправна система запалювання - високовольтні дроти, котушка запалювання, свічки

Якщо двигун не тримає ХХ і глухне [ред]

Причиною цього може бути:

КХХ - клапан повністю закритий і не пропускає повітря у впускний колектор
Недостатній тиск палива в паливній рампі - причиною цього може бути несправний бензонасос, забитий паливний фільтр, пошкоджені магістралі