Про що може розповісти зовнішній вигляд свічки

Діагностуючи двигун, автоексперти приділяють особливу увагу тому, в якому стані знаходяться свічки запалювання, тільки по одному їх зовнішнім виглядом можна судити про стан двигуна.

• Нормально працююча свічка

Отже, тепловий конус свічки, що працює в нормальному режимі, має колір від світло-коричневого до світло-сірого. Тобто перед нами справна свічка, яка працює в штатному режимі. В першу чергу, це визначається по невеликій кількості відкладень продуктів згоряння: на поверхнях і на електродах. Ерозійних знос електродів мізерно малий або відсутній зовсім. Слідів перегріву також немає. Подібний стан свічки може говорити про те, що її краплинне число (теплова характеристика) знаходиться в межах норми: системи двигуна працюють нормально, приводів для занепокоєння немає.

• Відкладення свинцю.

Електроди і ізолятор свічки покриті пористим відкладенням зі специфічним запахом сірководню (тухлого яйця). Таке може статися, якщо протягом тривалого часу використовувати сильно етилований бензин. Таким чином, колір відкладень, які накопичуються на елементах свічки, буде залежати від виду антидетонаційних присадок, які застосовуються при виробництві етилованого бензину. Такі забруднення не варто плутати з іржею, яка утворюється при попаданні вологи в циліндр двигуна. Якщо електроди свічки не сильно зношені, то свічку можна очистити шляхом прожарювання або піскоструминної обробкою, - і використовувати повторно.

Тепловий корпус ізолятора може бути викришиться або тріснуть. Найчастіше така ситуація - результат детонаційного згоряння палива з низьким октановим числом або передчасного запалювання. Така детонація несе небезпеку не тільки для свічки, а й для поршня - він може тріснути або зруйнуватися. Бувають випадки, коли ізолятор отримує пошкодження при недбалої установці межелектродного зазору. Відзначимо, що такий дефект "не лікується". при будь-якому розкладі свічку необхідно замінити новою.

Тепловий конус ізолятора, а також електроди мають сліди кіптяви чорного кольору. Найбільш часта причина виникнення такої проблеми - помилка у визначенні теплової характеристики свічки. Буквально - вона занадто "холодна" для даного двигуна, елементи свічки не досягають температури самоочищення. Також це цілком може бути результатом міської їзди, коли швидкості не надто великі і багато "стопів" і "стартів". Рішення таке: якщо ви не маєте можливості змінити свій стиль водіння, доцільною буде її заміна на свічку з меншим калильним числом, тобто - більш гаряче.

• Гартівне запалювання

Ізолятор свічки білого кольору, а електроди сильно оплавлені. Краплинне запалювання - неприємний результат сильного перегріву ізолятора і електродів. Причин тому може бути декілька: невірний вибір теплової характеристики свічки (вона занадто "гаряча" для даного водія); збіднена паливна суміш (або ж неправильно відрегульована паливна система, затиснуті клапани або поганий підсмоктування повітря у впускний колектор). Також перегрів може бути спровокована передчасним запалюванням. Єдиний вихід - термінова заміна свічки.

• Забруднення паливом

Електроди і ізолятор свічки покриті вологим нальотом чорного кольору. Свічка пахне паливом. Подібний результат - свідчення того, що на якихось режимах роботи двигуна система харчування виробляє занадто насичену паливну суміш. Вона не може згоріти повністю, тому утворює велику кількість кіптяви. Ще однією причиною такого явища може бути нестабільна робота системи запалювання, яка призводить до збоїв іскроутворення. В даному випадку свічку можна "реанімувати". Для цього необхідно промити її в бензині, почистити мідної щіткою і висушити. Однак врахуйте, що це позбавить проблему лише на певний час: якщо не з'ясувати і не усунути причину забруднення свічки паливом, незабаром вона набуде попереднього вигляду.