Про бездротових реле
Святі зв'язку в автомобілі.
Погляд в недалеке минуле
Віддамо заслужену "данину" установників охоронних систем, під впливом яких найчастіше відбувається розвиток цих самих систем. Свого часу було відзначено перевагу установників охоронних систем з реле-блокуваннями, розміщеними в центральному модулі управління. Мовляв, їх простіше встановлювати, а що з'явилися тоді ж системи з металевими кожухами або залиті компаундом надавали і додатковий опір при їх нейтралізації. Однак ця перевага виявилося зовсім недовгим, як тільки установники і виробники охоронних систем усвідомили, що знайти модуль автосигналізації досить просто, а нейтралізувати в них блокування ще простіше. Так відбулася переоцінка способів установки на користь зовнішнього реле блокування, яке можна встановити, більш-менш, таємно. Ця тенденція зберігається і досі.
Наступний виток в еволюції охоронних систем пов'язаний з появою бездротових блокувань. В цілому, це витончене й оригінальне рішення. Але, розставимо пріоритети в його перевагах. Справа в тому, що навіть недосвідчений водій навряд чи сьогодні повірить твердженням, що такі пристрої через відсутність прямої (провідний) зв'язку реле з центральним блоком НЕ виявленню, і, отже, не можуть бути нейтралізовані. Використовуваний аргумент не витримує елементарної критики. За наявністю дроти навряд чи викрадачами коли-небудь виявлялося реле блокування. А ось замкнути його контакти, подавши масу або харчування на що йдуть до нього дроти - спосіб з арсеналу викрадача. Головний же метод викрадачів - знайти і відновити розірвані блокуванням ланцюга методом їх обходу або зовнішнього дублювання.
Існує думка, що оскільки обхід розірваних ланцюгів майже не залежить від типу використовуваних способів блокування, то, отже, застосування бездротової блокування є лише спосіб "розвести" клієнта. Але є й інша сторона медалі у вигляді безперечних, на нашу думку, достоїнств бездротової блокування.
По-перше, число використовуваних блокувальних реле дійсно "нічим" не обмежена. І більш того, навіть знайшовши блок автосігналізціі і дізнавшись марку його моделі, все одно залишається незрозумілим, скільки ж використано інсталятором блокувальних реле. По-друге, місця розміщення блокувальних реле можуть бути обрані більш затишні, і, природно, більш віддалені від блоку. Зниження трудомісткості монтажу очевидні, тому що прокладати дроти від блоку автосигналізації не потрібно. При цьому вони можуть бути розміщені в раніше недосяжних місцях (наприклад, в бензобаку).
Нарешті, останнім гідність - мініатюрність і схожість на штатні реле змушує викрадача витрачати дорогоцінний час на їх пошук і перевірку. Бездротові реле, розміщені під капотом, разом з електромеханічним замком капота є на сьогоднішній день одним з ефективних захисних комплексів.
Про термінах сперечатися не будемо
Так уже склалося, що в охоронній автомобільної індустрії багато жаргонної термінології. Одні анти-хай-джеки чого варті. Технологіям блокування присвоєні теж гучні імена: HOOK UP, бездротова блокування, дистанційне керування по штатній проводці, WAIT UP, мікроіммобілайзери, DAWT і інші. Ось цим пристроям і присвячений наш огляд. Ми будемо дотримуватися усталених назв для групи наступних однотипних або схожих конструкцій:
- бездротової блокування, реле і технології HOOK UP, мікроіммобілайзеров, дистанційно керованих реле по штатній проводці автомобіля - як пристроїв, що використовують для управління реле штатну електропроводку автомобіля;
- технології DAWT, цифровий шини LAN - як пристроїв з провідний цифровий (кодової) зв'язком для управління реле;
- протиугінною технології WAIT UP - як пристрою, що використовує для управління реле штатну електропроводку автомобіля та активизируемого при початку руху;
- радіореле - як пристрою, що використовує радіоканал для управління реле;
Загальні відомості
бездротові блокування
В основі ідеї бездротового блокування лежить метод передачі сигналу з ущільненням каналу зв'язку, в якості якого використовується штатна електропроводка автомобіля, тобто її провідна ланцюг, несуча харчування +12 В. Завдяки тому, що цей ланцюг поширена по всьому автомобілю від капота до багажника, потенційно вона може забезпечити в цих же межах і зв'язок для управління блокуванням. У бездротової блокування застосований метод частотного поділу сигналів, в якому код управління для реле передається з використанням відповідної модуляції сигналу змінної частоти в діапазоні від 10 до 130 кГц. Сигнал змінної частоти легко відділяється від постійної напруги 12 В, а від перешкод, присутніх в електропроводці, фільтрується. На принципах частотного поділу ведеться і міська радіотрансляція.
Електропроводка є прийнятною середовищем для передачі сигналу цього діапазону по всьому автомобілю. Але довжина електропроводки може досягати сотень метрів і в цьому ланцюзі сигнал зазнає загасання. Однак головною причиною є все-таки не затухання, а ослаблення сигналу через навантаження. Навантажують сигнал сам акумулятор і блоки різної постійно включеної електроніки (наприклад, бортовий комп'ютер). Тому що формується сигнал, що надходить в провід живлення, повинен бути достатньої потужності. Величина сигналу на дроті харчування у типових систем близько 1 В.
Провідні блокування (цифрові шини)
Передача команди блокування проводиться за допомогою кодованих сигналів по однопровідним лініях. Добре зарекомендував себе спосіб. Застосовується в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, "Сталкер" (шина MS-LAN) і Meritec -2. Термін цифрова шина застосовується до лінії зв'язку, в якій використовується ряд кодових команд. Перевагою провідний цифрової блокування є краща завадостійкість.
особливості застосування
схеми підключення
Системи бездротового блокування характеризує простота підключення, як центрального блоку, так і самого реле. Центральний блок підключається стандартно, оскільки не потребує спеціальних зовнішніх ланцюгах для реалізації бездротової блокування. Типова схема підключення реле ідентична підключенню зовнішнього реле блокування при блокуванні запалювання. У початковому стані контакти 87, 30 розімкнуті. При включенні запалювання центральний блок видає в ланцюг живлення +12 В кодований сигнал, що виконує роль команди на зняття блокування. В результаті декодування сигналу контакти реле 87, 30 замикаються, забезпечуючи запуск системи запалювання і двигуна. При виключенні запалення за рахунок зникнення харчування реле повертається в початковий стан.
Для зручності застосування полярність харчування реле (контакти 85, 86) можна не дотримуватися (але, не у всіх фірм!). Реле випускаються фірмою "Альтанка" мають модифікації з формуванням двох кодованих команд на включення і відключення блокування. Рекомендується мати мінімальну довжину проводу зв'язку між висновком "запалювання" блоку системи і висновком реле для прийому сигналу управління.
програмування реле
Програмування проводиться з метою запису в пам'ять реле індивідуального коду. Всі реле, підключені до одного й того ж блоку управління, матимуть однакові коди. Процедура запису застосована стандартна: запис проводитися після підключення охоронної системи при першому включенні запалювання, коли пам'ять чиста. Якщо надалі буде додано нове реле, то в нього також буде записаний код, і воно буде працювати нормально.
заміна реле
При виході з ладу реле безболісно замінюється на нове того ж виробника. При першому включенні в його пам'ять записується код.
заміна блоку
Несправний блок управління повинен замінятися разом з усіма реле або з реле зі стертою колишньої інформацією. Як правило, пристрої для стирання коду реле недоступні.
режими блокування
Режими блокування застосовуються миттєві і переривчасті. Режим переривчастої блокування здійснюють модифікації реле HOOK UP BM, BP, DN (1), DS або програма блоку управління (як у систем Exellent).
Сумісність різних технологій
Під сумісністю ми будемо розуміти можливість нормального функціонування бездротового реле і блоку управління різних виробників. Незважаючи на те, що ряд фірм опанували технологію побудови бездротової блокування, у кожної фірми свої технічні рішення і формати сигналів. Тому можна сказати, що сумісність бездротових реле відсутня. Однак, зауважимо, що інша картина спостерігається в транспондерной технології з форматом TIRIS.
"Альтанка"
Безперечний лідер в технології бездротової блокування. Представляє всі види технологій в своїх виробах. Розробило і серійно виготовляє 12 типів дистанційно керованих реле. Ряд реле (HOOK DN, DS) мають спеціальну конструкцію для блокування датчика Холла в розподільнику запалювання.
Сигаретний іммобілайзер від "Ультра Стар"
Пристрої MX-36i, MX-37i, МХ-38i - іммобілайзери. Перший з них має рамкову антену і електронну мітку з підвищеною дальністю дії. Оригінальна конструкція иммобилайзеров MX-37i, MX-38i має вузол управління у вигляді сигаретного прикурювача, який водій, залишаючи машину, забирає з собою. Так забезпечується підвищена скритність блокування. У MX-37i сигнал управління передається по штатній електропроводці, а в МХ-38i по радіоканалу. Модуль блокування Star Line представляє собою спеціальний адаптер, що підключається до будь-якої автосігналіціі для формування сигналу управління бездротовим реле.
У складі комплекту - малогабаритний модуль і одне бездротове реле. Модуль зручно застосовувати для збільшення рівня захисту автомобіля, в якому застосована сигналізація без бездротових реле. МХ-300 - сигналізація з розширеними функціями і двома блокуваннями двигуна, одна з яких виконується стандартним зовнішнім реле, а друга бездротовим реле. В системі DEFA LAN передбачений окремий модуль блокування з трьома вбудованими реле, керованими центральним блоком системи по цифровій шині.
Magic Ring
Мікроіммобілайзери входять в комплект всіх систем Exellent, за винятком систем City і Wizard, де вони пропонуються, як опція. У спеціалізовані настановні центри фірма постачає обладнання (спецбрелок) для перезапису коду реле. Таким чином, при заміні системи через несправність, реле треба тільки "перенавчити". Процедура "навчання" і самонастройка чутливості реле гарантують його роботу незалежно від віддаленості від блоку. Реле має кілька великі габарити (45х30х30 мм), ніж штатний (автомобільне). Випускається і спецреле для установки в джгут електропроводки (50х12х6 мм). Бездротовий зв'язок Magic Ring оригінально використовувала для управління сиреною Magic Voice, яка здійснює блокування двигуна, замка капота, контролює стан концевика капота, повідомляє про причини тривоги при знятті з охорони. При цьому не потрібно прокладка проводів в підкапотний простір.
Magic Systems
Фірма розробила три види реле блокування. Підкапотний іммобілайзер MS-R містить реле типу HOOK UP і блок управління, конструктивно оформлений у вигляді прикурювача. Два інших типу реле використовуються в складі системи "Сталкер LAN". Реле MS-RL підключається до цифрової шині MS-LAN того ж "Сталкера". Реле MS-RIL управляється вже по штатній проводці автомобіля.
DEFEN. Group
У своїх системах використовує виключно дротову цифрову блокування за технологією DAWT (Digital Active Wire Technology). Розроблено додатково цифрові реле капота, додаткового каналу і інші (всього п'ять типів). У зв'язку з наявністю кількох команд управління, на законній підставі, можна стверджувати, що в системах Meritec-2 застосована цифрова шина. Режим блокування (миттєвий або переривчастий) програмується.
В арсеналі установника бездротові реле - це гнучкий засіб для підвищення захисту автомобіля. Ми вважаємо, що їх застосування виправдовує витрати власника і установника. Адже багато захисту ніколи не буває!