Приставка октан коректор своїми руками - авто саморобки - автомобільна електроніка
Авто саморобки Самоделки для дачі Рибаку, мисливцеві, туристові Будівництво, ремонт Самоделки з непотрібних речей Радіоаматорові Комунікації для будинку Саморобна меблі Саморобний світло Домашній майстер Самоделки для бізнесу Самоделки до свят Самоделки для жінок Оригамі Оригамі Моделі з паперу Саморобки для дітей Комп'ютерні саморобки Самоделки для тварин Домашній лікар Їжа та рецепти Досліди та експерименти Корисні поради
Октан-коректор збільшує термін служби двигуна і контактів переривника. Октан-коректор запобігає детонацію двигуна, підвищує прийомистість автомобіля при роботі на низько октанове паливі. Оперативна регулювання октан-коректора "під бензин" з салону а / м. Многоіскрового режим на низьких оборотах двигуна. Октан-коректор забезпечує більш впевнений запуск холодного двигуна навіть в холодну пору року. Замикає струм протікає через контакти переривника, що запобігає їх "закисание", який розмикає струм - через силовий транзистор октан-коректора, що зберігає контакти.
Принципова схема пристрою зображена на малюнку. Приставка складається з таймера DA1, вимикача затримки на транзисторах VT1, VT2, транзисторного ключа VT3, VT4 і автогенератора на елементах DD1.1 -DD1.3.
Мал. 1 Принципова схема октан коректора.
Після включення живлення транзистор VT2 буде закритий. Режим транзистора VT1 обраний так, що при закритому транзисторі VT2 він відкритий.
Якщо контакти SF1 переривника замкнуті, то на висновках 2 і 6 таймера DA1 напруга близько до нуля, а на виводі 3 - сигнал, який відповідає високому рівню. Під дією цього сигналу транзистор VT3 відкритий, т. Е. Стан транзисторного ключа еквівалентно для блоку запалювання замкнутим контактам переривника. У перший момент після розмикання контактів на виводі 2 таймера DA1 буде сигнал 1, а на виведення 6-сигнал 0, оскільки конденсатор С2 розряджений. Тому на виводі 3 таймера сигнал високого рівня також збережеться, але до тих пір, поки збільшується напруга на виводі 6 Не зрівняється з напругою на виведенні 5. З цього моменту на виводі 3 таймера встановиться сигнал низького рівня і транзисторний ключ закриється. Таким чином, змінюючи опір времязадающей ланцюга R2C2, можна регулювати затримку моменту закривання транзисторного ключа щодо моменту розмикання контактів переривника. При зазначених на схемі тіпономіналов зона регулювання затримки знаходиться в межах 0,03. 0,8 мс.
Зі збільшенням частоти обертання валу двигуна збільшується і частота спрацьовувань переривника. Вихідний сигнал таймера, що повторює цю частоту, пройшовши через випрямний пристрій (VD1, VD2), заряджає конденсатор СЗ. При певній частоті напруга на конденсаторі СЗ буде достатнім для спрацювання вимикача затримки. Транзистор VT2 відкривається і залишається відкритим, a VT1 - закривається і відключає конденсатор С2 від загального проводу. Времязадающая ланцюг розривається. У цьому випадку робота транзисторного ключа синхронна роботі контактів переривника.
Автогенератор DD1.1-DD1.3 спільно з електронною системою запалювання створює в свічках многоіскровой режим, який полегшує запуск холодного двигуна. При натисканні на кнопку SB1 (тільки при запуску) система запалювання формує замість одиночної іскри серію іскор, що слідують з частотою близько 50 Гц (при -10 ° С).
У пристрої використано постійні резистори МЛТ, змінні СПЗ-4, конденсатор С2 - К73-9. Транзистори КТ3102Б можуть бути замінені на інші кремнієві відповідної структури з коефіцієнтом посилення по струму не менше 70, а КТ815А - на КТ817А-КТ817В. Замість мікросхеми К155ЛАЗ можна використовувати К155ЛА4.
При виготовленні приставки слід приділити особливу увагу надійності контактних з'єднань, якості пайки і захисту від впливу зовнішнього середовища.
А. КОВАЛЬСЬКИЙ, А. ФРОЛОВ
м Ленінград