Причини і наслідки стукає двигун поло седанautoremka - ремонт автомобіля
Якщо з'явився дивний шум при роботі движка, то це привід почати турбуватися за його справність. Є два варіанти вирішення проблеми: поїхати в автомайстерню або спробувати зробити діагностику власними силами. Останнього зазвичай бояться новачки, хоча в цьому немає нічого складного. До того ж, якщо з'ясується, що проблему після діагностики можна вирішити власними силами, то це ще й додаткова економія на послугах автосервісу.
Коли треба з'ясувати, чому стукає двигун (Поло седан), то починати треба з перевірки клапанів. У багатьох силових агрегатах вони є одним із слабких місць і з ними постійно щось трапляється. Причому це характерно як для вітчизняних бюджетних машин, так і для дорогих, здавалося б, якісних іномарок. Визначити, що винні саме клапани, не складає труднощів. Зазвичай в цьому випадку звук з'являється на середніх оборотах і при роботі мотора вхолосту. Стук має яскраво виражений металевий відтінок і виділяється в загальному звуковому тлі роботи движка. Іноді його можна сплутати зі звуком роботи штовхачів. Останні мають більш високу тональність, і в процесі роботи движка їх гучність може змінюватися. Як правило, в багатьох моторах повністю позбутися від стукоту штовхачів не можна. А ось стукіт клапанів завжди небезпечний для «здоров'я» движка, тому тут якомога швидше треба вирушати в автосервіс для ремонту.
Дуже часто стукають поршні. Це означає, що деталі зносилися і потребують заміни. Діагностувати проблеми з ними також не складає труднощів, так як по звуку це нагадує удари один об одного горщиків з глини. Особливо чітко це проявляється при запуску движка «вхолодную». Як тільки мотор прогріється через пару хвилин, то стуки стають не такими сильними або зникають зовсім. В принципі, особливої небезпеки в цьому немає. Можна проїздити на такому движку ще пару днів, а потім все ж знайти час і змінити стершиеся поршні. Головне до цього не навантажувати занадто двигун.
Стук з високим ритмом і металевим звучанням говорить про те, що є проблеми з поршневими пальцями. Як правило, такий звук посилюється при високих оборотах і зростаючої навантаженні на движок. Якщо під час цього від'єднати високовольтний провід від запалювання, то стукіт припиняється. Подібна проблема може викликати швидкий знос движка, тому не слід зволікати і якнайшвидше звернутися в автосервіс. Дістатися туди можна і своїм ходом, тільки не навантажуючи при цьому мотор.
Іноді стукають шатунні підшипники. Звук в цьому випадку ритмічний і володіє середнім тоном. Коли починається розгін, то стукіт стає інтенсивніше. Але як тільки відключити високовольтний кабель від запалювання, то тут же зникає. На такому движку не варто довго їздити і тут же треба потурбуватися вирішенням цієї проблеми. Краще навіть взагалі зупинитися і відбуксирувати машину до гаража або станції технічного обслуговування. Самостійний ремонт не рекомендується.
Коли тон стуку низький, і він чується десь в районі нижньої частини картера, то винні корінні підшипники. Коли зростає навантаження на мотор, то гучність звуку стає сильнішою. Попутно можна помітити, що знизився тиск масла в системи. З цією проблемою краще не жартувати і краще якомога швидше заглушити двигун і відбуксирувати машину на ремонт.
Детонаційні стуки можна дізнатися по голосному звучання з металевим відтінком. При цьому їх не чути, коли мотор працює при рівномірному навантаженні, і з'являються вони тільки при наборі швидкості. При цьому причин виникнення таких звуків може бути відразу декілька. На щастя, більшість з них можна усунути власними силами. Зазвичай буває достатньо залити більш якісне паливо з потрібним октановим числом, відрегулювати запалювання і перестати навантажувати мотор на останніх передачах. В крайньому випадку, доведеться зайнятися чисткою відсіків для згоряння бензину і перевірити, чи не утворився чи нагар на клапанах.
Для того щоб добре розчути стукіт в двигуні, можна використовувати звичайний медичний фонендоскоп.