Прес-служба ок кпрф - сайт Смелаского регіонального відділення кпрф

Рахунок до руйнівникам: як вбивали промисловість

10 років тому фактично і 5 років тому юридично перестав існувати автозавод «Москвич», колись носив горде ім'я Автомобільного заводу імені Ленінського комсомолу. Легендарне підприємство було приречене вже на початку 90-х, коли не стало СРСР.

Будівництво заводу почалося в 1929 році, і підприємство, яке мало в той час назву Московського автоскладального заводу, було розраховано на випуск 24 000 автомобілів на рік. З 1930 року завод випускав автомобілі «Форд-А» і «Форд-АА». Саме ж підприємство перейменували в «Державний автоскладальний завод імені Комуністичного Інтернаціоналу Молоді», або КІМ. Через три роки КІМ стає філією ГАЗ і в Москві починається випуск знаменитих полуторок ГАЗ-АА і легкових автомобілів ГАЗ-А.

Найбільш успішними для заводу стали 50-60-ті рр. XX століття. Саме тоді підприємство перейменували в Автомобільний завод імені Ленінського комсомолу (АЗЛК). «Москвичі» підкорюють не тільки вітчизняний ринок, а й активно продаються за кордоном, причому не тільки в країнах ОВС. Крім того, продукція АЗЛК підкорює ... міжнародні гоночні траси! Для свого часу «Москвичі» 412, 407, 410 та інші були сучасними і швидкохідними машинами з достатнім ступенем комфортності. Звичайно, до «Чайок», тобто, як сказали б зараз, автомобілів S-класу, «Москвичі" не дотягували, але потреби простих жителів вони цілком задовольняли. У 1967 році з конвеєра сходить мільйонний «Москвич». На підприємстві важливу роль відіграє комсомольська організація і самі комсомольці, які беруть участь в механізації праці та вносять свої пропозиції щодо поліпшення технології виробництва.

Чимале значення в історії заводу зіграв запуск Днепродзержінскнского автогіганта під назвою ВАЗ. До початку 1970-х «Москвичі» (407, 408 і 412) почали застарівати, і уряд вирішив зосередитися на прототипах «Фіат 124», які стали випускати в Дніпродзержинськ, а в Москві почали роботу над поліпшенням комфортності автомобіля. На жаль, в силу ряду причин роботи в цьому напрямку були припинені, а в 1975 році почався випуск нових «Москвичів» - 2138 і 2140. Ці моделі хоч і не поступалися продукції автозаводу в Дніпродзержинськ, все ж помітно програвали своїм конкурентам за кордоном, що призвело до зниження попиту на експорт «Москвичів». Але завод розвивався, і в 1986 році була запущена нова серія автомобілів «Москвич-2141», які планувалося випускати з кузовами «седан», «універсал», «хетчбек», «мінівен» і мікроавтобус - все з переднім або повний приводом. Почалося будівництво власного моторобудівного заводу. Але перебудова і пішов розвал СРСР завадили планам підприємства. АЗЛК не тільки не зміг повернутися на колишній рівень, а й взагалі пропав з карти.

Рахунок до руйнівникам

За час правління олігархічної шушера був зруйнований не тільки Автомобільний завод імені Ленінського комсомолу. Не можна охопити в одному огляді все знищені або «дихаючі на ладан» підприємства - для цього потрібні томи, а не газетні шпальти. Тому зупинимося лише на деяких.

Де рвоне наступного разу - невідомо. Держава вкладає гроші «в престиж» - проведення чемпіонату світу з фігурного катання (який виявився збитковим), підготовку до Універсіаді (яка, за прогнозами, теж прибутку не принесе), вливає кошти в банківську систему і допомогу олігархам, відправляє гроші в закордонні банки, але при цьому економить на безпеці громадян. Так, на каналі імені Москви працюють відразу кілька ГЕС, побудованих ще за часів Сталіна. Їх знос складає не менше 80%! При цьому Карамишевской, Перервинської і Сходненская ГЕС знаходяться в межах міста. У разі аварії катастрофи не уникнути! Не краще йдуть справи в Нижньому Новгороді і Тернопілля ... А це міста-мільйонники. Звичайно, ремонт проводиться, але в основному, «косметичний», який лише продовжить агонію станції, але не її життя.

Розвал енергетичної та машинобудівної галузей супроводжується розвалом промисловості в цілому. За 20 років з моменту розпаду СРСР панове «демократи» встигли «розтягнути» і в підсумку знищити тисячі підприємств. Скласти їх список і пред'явити рахунок руйнівникам - така задумка виникла у жителів в різних куточках країни. Першими список закритих заводів склали товариші з Мелітопольської області. У ньому понад 60 підприємств, наприклад:

«Оренбургский апаратний завод з випуску оборонної продукції і побутової електроніки - за ворота викинуті 4000 інженерів і робітників;

- Мелітопольський інструментальний завод з випуску свердел вищого світового класу перетворений в торговий центр «В'єтнамський ринок» - позбавлені роботи 1000 інженерів і робітників;

- Мелітопольський завод «Металіст» - залишено без роботи 900 чоловік і т.д. »

Подібні списки складаються по всій країні. Згадайте і ви, скільки підприємств було закрито в вашому місті і області, і все буде зрозуміло без будь-якої агітації. Скільки ще ми будемо терпіти, поки розвалюють нашу країну?