Правила монтажу або технологія обклеювання шумоізоляції в автомобілі

З чого варто почати вивчення процесу шумоізоляції автомобіля? Перш за все з технології, матеріалів які в ній застосовуються, а також їх властивостей.

Віброматеріали:

1. Для початку необхідно підготувати автомобіль до роботи. Зняти сидіння, обшивку салону, видалити штатну м'яку шумоізоляцію (якщо вона є)
2. Потім необхідно знежирити поверхню кузова. Причому використовувати для знежирення краще спеціальний обезжириватель, а не ацетон або розчинник. Ацетон і розчинник не знімають з поверхні жир а «вганяють» в лакофарбовий шар. При нагріванні металу весь жир виходить назовні. На своєму досвіді можу сказати, що правильно буде використовувати уайт спірит.
3. Першим шаром виступає вібропоглинаючий матеріал або різного роду мастики (рідкий метал, рідкий вібропласт), який наносяться безпосередньо на метал / кузов. Мастика розлучається і шпателем протягом 30хв наноситься на всю поверхню, а листової віброматеріал вирізається по формі звичайними ножицями.
Весь віброматеріал рекомендується клеїти в теплу погоду з використанням технічного фена.
Частий питання: Чи можна робити шумоізоляцію без фену. Або можна використовувати замість технологічного фена домашній?

Взагалі фен потрібен для того, що б добре розігріти бітумну основу віброматеріал. Розігрітий бітум добре прилипає до металу. Домашній фен мені здається не витримає довгої роботи (а шумоізоляція процес не швидкий), та й площа нагріву у домашнього фена маленька. Звичайно, ви можете робити шумоізоляцію без фену взагалі, намагаючись нагріти матеріал на сонці або ще як то, але майте на увазі, що якщо віброматеріал буде мало нагрітий, то він у вас з часом відвалиться і всі ваші праці будуть марні.
Для монтажу віброматеріал краще використовувати спеціальний металевий ролик. Якщо немає ролика то можна використовувати будь-який гладкий округлий інструмент або розгладжувати матерію зворотною стороною викрутки.
Чим краще віброматеріал буде прилягати до поверхні, тим краще він буде виконувати своє призначення.
4. При монтажі матеріалів слід уникати виникнення повітряних бульбашок під монтованим матеріалом. У місці такого міхура буде накопичуватися конденсат, що не виключає корозії кузова.
Правильно щільно укочений матеріал володіє антикорозійними властивостями.
5. В залежності від використовуваного матеріалу виробники матеріалу радять обклеювати різну площу кузова. (Наприклад вібропласт, візомат - 60-80% площі, БіМаст - 40-60%.), Проте багато умільці обклеюють 100% площі незалежно від матеріалу.
Так скільки все таки відсотків площі покривати віброматеріалом?
Але це питання ви відповідь не знайдете, тому що рівно половина інтернету дотримується версії, що досить робити, як пише виробник, а інша половина, що 100% площі дасть в будь-якому випадку більше ефекту. Вирішувати вам.
Якщо ви будете обклеювати як і я 100% поверхні, то наносите матеріал внахлест. Це дасть більше жорсткості.
Поглинання вібрації відбувається наступним чином: кінетична енергія перетворюється на теплову за рахунок зміщення шарів матеріалу, що відбувається при вібрації кузова. І за рахунок ефекту збільшення жорсткості обклеєній деталі.

Шумоізоляційні / шумопоглащающие матеріали:

1. Дані матеріали наносяться після першого шару віброматеріалов.
Майже всі ці матеріали мають клейовим шаром, що полегшує монтаж матеріалів.
2. Якщо у випадку з "віброю" (віброматеріалом) ви вибираєте який відсоток площі поверхні вам покривати, то у випадку з шумоізоляторів / шумопоглатітелямі ви обов'язково повинні покривати 100% площі!

Крім того, потрібно укладати матеріал так, що б було якомога менше стиків, тобто намагатися використовувати великі шматки матеріалу. Це важливо !
3. При монтажі матеріалів слід уникати щілин. У місцях стиків матеріал наносять або тонкою смужкою другим шаром або «внахлест».

Варіанти укладання шарів при шумоізоляції автомобіля:

Зазвичай при шумоізоляції автомобіля використовують 2 шари: віброматеріал, потім шумопоглащающій / теплоізоляційний матеріал.
Якщо розглядати 3 шари: віброматеріал, потім шумопоглащающій, потім шумоїзолірующий (др.словамі важкий шар)
Зустрічається варіанти, коли в наявності немає шумоїзолірующего матеріалу, тоді як останній третього важкого шару використовують знову віброматеріал (або ще один шар шумопоглащающій і віброматеріал).
Наявність третього шару з шумоїзолірующего матеріалу за словами компанії STP дає близько 20% приходу.
А взагалі кількість шарів і матеріал може змінюватися в залежності від того, який елемент автомобіля розглядати.
У своїй роботі я розгляну варіант в два шари.

Чому в іномарках гарна шумоізоляція?

В іномарках тихо не тому що шумоізоляція скажена, а тому що машину проектували люди з мозком, а не половиною мозку, як у нас :).
Боротися потрібно не з наслідками шуму, а з їх джерелами.

Подвійна стінка моторного відсіку, тихий випуск (а не пердящій катколлектор десятки), скла нормальної товщини, відсутність передачі вібрацій на кузов від движка і коробки, товщина заліза зовсім інша, ніж в українських авто (натиснув трохи пальцем і вм'ятина) все це робить іномарку тихою .

Шумоізоляція десятки своїми руками більшою мірою зводиться до ізоляції від зовнішніх шумів, ніж шумів від движка і коробки.