Практика бізнесу як відкрити автомийку

Автомийки - дуже вигідний і швидко розвивається бізнес. І справа тут не тільки в тому, що попит на послуги з миття авто як і раніше вище пропозиції. Більшість московських мийок працює або з порушеннями, або зовсім нелегально, не кажучи вже про те, що якщо чек за послугу і пробивається, то на значно меншу суму - такі секрети майстерності. Але, можливо, ситуація скоро зміниться - завдяки появі восени цього року цілої мережі тунельних мийок небаченої продуктивності.

дикі набережні

підвищена рентабельність

Зараз в Москві працює близько 1,2 тис. Мийок, що явно недостатньо для міста з 2,7 млн ​​приватних автомобілів (щороку їх число збільшується на 130 тис.).

Микола Морозов: Кількість клієнтів на мийці залежить перш за все від погоди. Бувають дні, коли може не заїхати жодної машини, наприклад коли дощ йде і немає сенсу мити машину. Найкраща погода для мийника - після дощу, коли виглянуло сонце, а калюжі висохли. У таку погоду на всіх московських мийках починається справжній ажіотаж, чергу може розтягнутися на кілька годин. Олексій Іванов, гендиректор компанії "Ділан-люкс": Як-то на нашу мийку під'їхав клієнт, втомлений стояти в чергах, і запропонував зняти весь бокс на місяць, щоб він завжди його чекав! Каже: плачу відразу $ 3 тис. Але бокс мій. Ось до чого людей доводять черги, особливо тих, у кого є гроші.

українська погода багата на сюрпризи, і, за словами Максима Яковлівського, гендиректора компанії "Фаберон", днів, коли мийки завантажені по максимуму, з 365 - все 300.
Якщо прийняти, що в місті 1,2 тис. Мийок, більшість - на три поста (кожен має прохідність до 25 машин на добу), середній чек - 300 руб. помноживши це на кількість робочих днів, отримаємо щорічний оборот ринку - майже $ 300 млн (це тільки за МИЙНА роботи). Для порівняння: в США оборот автомийних послуг - $ 2 млрд на рік, але вУкаіни, варто трохи від'їхати від Москви, мийки зустрічаються все рідше і рідше - люди вважають за краще, як і раніше, мити свої авто у дворах і біля річок.

Однак є ще хімчистка салону (нею користується до третини клієнтів - правда, тільки раз на рік), полірування та інші послуги, набагато дорожчі, ніж просто миття. Олексій Іванов: Сліди всередині автомобіля можуть бути найрізноманітніші. Я, наприклад, курю, і від цього залишається жовтуватий слід на лобовому склі; хтось повертається з полювання - і вся машина в крові звіра; або бувають навіть на стелі сліди від взуття дамочок після сексу в машині; або собака потикати носом в оббивку, залишивши сопливий слід.

Микола Морозов стверджує, що оборот мийного бізнесу істотно вище, так як власники використовують мийку "по повній". Наприклад, надають послуги з тонування: за ніч можна затонувати три машини, а це, між іншим, $ 1 тис. Тільки за роботу. Микола Морозов: Мийка - справа більш прибуткове, ніж той же автосервіс. В середньому один пост може приносити до $ 10 тис. На місяць, тобто мийка на три поста щомісяця дає до $ 30 тис. Звичайно, не всі мийки настільки рентабельні, для цього має бути вдале місце розташування і відмінна організація роботи: професійні мийники, хороше обладнання і технологія роботи. Два професіонала з водяними гарматами помиють будь-який автомобіль за 3-4 хвилини, а нездари митимуть хвилин 30-40.

При цьому рентабельність мийного бізнесу зазвичай не нижче 30% (найприбутковіші послуги - хімчистка салону і полірування, але навіть при митті кузова за 200 руб. Інгредієнтів, тобто шампуню, на один автомобіль витрачається всього на 10-15 руб.!), А як правило, становить 100% і вище.

чистий ринок

Основна проблема, що обмежує розвиток мийного бізнесу в місті, - це, звичайно, відсутність землі. Коли проектувалися траси і навіть нова МКАД, такі об'єкти інфраструктури, як автомийка, просто не враховувалися. Борис Голов: Безумовно, автомийний бізнес цікавий багатьом потенційним інвесторам, так як дуже рентабельний, але ось вільної землі в місті практично не залишилося. У зв'язку з цим, на думку Максима Яковлівського, конкуренція серед мийників не виникне в найближчі 15 років. Втім, ті, кому вдалося "пробити" питання з землею (як відомо, при наявності грошей і зв'язків неможливе можливо), активно будують мийки.

Інша проблема власників мийок - регулярні набіги міліціонерів з перевіркою паспортного режиму. Микола Морозов: Москвича, миючого автомобілі, я ще не зустрічав. В основному наші співробітники - приїжджі з ближнього чи далекого зарубіжжя. Робота мийника непрестижна і не корисна для здоров'я: постійно в воді і хімії. А зарплати невеликі, в середньому по ринку не більше $ 500. Втім, бувають і винятки - все залежить від "продуктивності" мийника. Деякі професіонали, що працюють багато років, можуть заробляти по $ 1 тис. На місяць і більше, але при цьому вони вміють мити одну машину за 4,5 хвилини. Зазвичай же мийники отримують відсотки - до третини від ціни послуги.
Від контингенту працюючих - і проблеми. Максим Яковлевский: Якісна мийка автомобіля зовсім не така проста справа, як здається. Щоб повністю оволодіти поліруванням, хімчисткою салону і іншими послугами, необхідно витратити до півроку. Ми ж обслуговуємо автомобілі ціною під $ 160 тис. - уявляєте, скільки коштуватиме пошкодження подібної машини з вини невмілого мийника? Якщо покриття автомобіля подряпане, доводиться компенсувати витрати клієнтів, а гроші поступово віднімати із зарплати мийника.

Подібні неприємності можуть виникнути і при використанні дешевої, неякісної хімії. Максим Яковлевский: Свого часу ми закупили недорогу хімію, і з вини мийника була зіпсована оббивка сидіння "Ягуара", що нам обійшлося в $ 800. Звичайно, ми від подібної продукції давно відмовилися, але багато автомийки застосовують її до сих пір, адже вона майже втричі дешевше якісної. Варто лише злегка наплутати з концентрацією, розводячи її водою, - і можна отримати розчин, здатний запросто спалити дорогу шкіряну оббивку салону. Витрати на хімію складають 7-12% вартості послуги, і ці відсотки краще не економити. Фахівці вважають, що найкращу автокосметику виробляють в Європі - в Німеччині, Фінляндії, Данії.

Під тиском

Як стверджують всі учасники ринку, один з основних факторів успіху будь-якої автомийки - її місце розташування.

Мийка на виїзді

Cамий економічний варіант виходу на автомийний ринок - придбати пересувну мийку. Дмитро Петій, виконавчий директор компанії "Фортіс" з Харкова: У США, Великобританії, Канаді пересувні мийки працюють за викликом: наприклад, треба власнику якогось ресторану чи автобази помити машини - він викликає мобільну мийку, і весь процес відбувається прямо за місцем стоянки машини.
Мобільна мийка "Фор-МА", розроблена компанією "Фортіс", являє собою суцільнометалевий фургон на базі "Газелі", оснащений необхідним обладнанням. Разом з машиною мийка в максимальній, "зимової" комплектації коштує € 23 тис. Але можна придбати мінімальний комплект обладнання для самостійної установки на автомобіль (від € 7 тис.). Фактично машину можна поставити в будь-якому місці міста, на узбіччі траси або автостоянці і почати обслуговування клієнтів. У кузові машини є два бака по півтонни кожен: один для чистої води, інший - для брудної (завантаження вистачає на миття п'яти-шести легкових машин, потім необхідні дозаправка і слив, якщо немає можливості підключитися до міської каналізації прямо на місці). В іншому устаткування стандартне: апарат високого тиску, бензогенератор, пилосос, комплекти хімії, губки, щітки.

Втім, як визнає більшість учасників ринку, майбутнє все ж за майже промисловими автоматичними мийними комплексами, де миття автомобіля буде поставлена ​​на конвеєр (все ж ручна мийка - послуга в усьому світі елітна, і з подорожчанням робочої сили в Москві, а також з-за боротьби з мігрантами може стати такою і у нас).

Видалення бруду в промислових масштабах
Максим Яковлевский: Майбутнє Москви саме за автоматичними мийками. За нашим проектом по МКАД і на площі торгових комплексів IKEA на всій терріторііУкаіни буде побудовано 14 автоматичних мийних комплексів, площа кожного складе близько 2,5 тис. Кв. м, пропускна здатність - більше 2 тис. машин на добу. П'ять комплексів планується ввести в експлуатацію вже восени цього року. Ми зробимо так, що люди, які приїдуть на наші комплекси, будуть приємно здивовані рівнем обслуговування. Поки вУкаіни нічого подібного просто немає.

Втім, такі комплекси давно і успішно функціонують в Європі, в тій же Німеччині, куди директор "Фаберона" знову відправився переймати технологію. Максим Яковлевский: В Німеччині, коли заїжджаєш на мийку, тебе зустрічає менеджер, запитує: що ви хочете зробити - мийку або полірування? Мийка коштує € 4-5, полірування - € 17 (разом з мийкою), все разом займає до півгодини. Але пропускна здатність мийки забезпечує їй дуже пристойні обороти.

Mister Wash, якому належить велика частка мийного ринку Німеччини і чиї мийки коштують під € 5 млн, в день миє 3,5 тис. Машин. Просто множимо на € 5 - виходить вже € 17,5 тис. В день, і це без полірування ціною € 17, якою користується приблизно третина клієнтів. У всьому світі мийка - дуже прибутковий бізнес. Насправді не важливо, скільки ти вклав грошей в автомийку: якщо все зроблено грамотно, будь-який об'єкт повинен окупитися максимум за 2,5 року.
Звичайно, ціна подібних проектів набагато вище, ніж відкриття ручного миття. Але і оборот непорівнянний: одна конвеєрна мийка "Фаберон" здатна пропустити за день стільки машин, скільки майже 50 постів ручного миття! Як припускають в "Фабероне", вартість послуги буде приблизно така ж, як в Європі: € 4-5 за машину.

Правда, є одна проблема: вУкаіни чомусь вважається, що автоматичні мийки шкідливі для лакофарбового покриття машин, дряпають і псують його. Професіонали, навіть володіють ручними мийками, це твердження спростовують. За їх словами, якщо всі механізми на мийці працюють нормально, а щітки і валики своєчасно замінюються, ніяких проблем для автомобіля бути не повинно. Максим Яковлевский: Якісна автоматична тунельна мийка абсолютно нешкідлива для автомобіля. Скептичне громадську думку про автоматичні мийках вУкаіни склалося через використання застарілих конструкцій, відсутність своєчасного їх обслуговування і через це дійсно мали місце прецедентів псування лакофарбового покриття. Ми в своїх тунельних мийках будемо використовувати нові технології, де замість застарілих пластика і волосіні застосовується новий матеріал совтек (типу повсті), не всмоктуючий в себе пісок, який часто і псує покриття машин.

Поки ж більшість мийних об'єктів в місті працює з порушеннями: люди просто жаліють вкладати гроші в нормальне обладнання, ті ж очисні споруди, економлять на якісних матеріалах. Але це шлях в нікуди - з появою якісних тунельних мийок рівень сервісу буде ставати все вище, що дозволить клієнтам відразу ж відчути різницю в обслуговуванні.

Тільки для дорослих. Миття з роздяганням
Є ще одне цікаве і, можна сміливо припустити, перспективний напрямок - мийка еротична. Якщо ввести тематичний запит в будь-який інтернетівський пошуковик, він видасть безліч посилань. Правда, до розчарування стражденних, пропозиції рунета виявляються або застарілими, або облудними - на відміну від тих же Штатів, де це розвага, що балансує між гаражем і стриптиз-клубом, вельми поширене. Спроби організувати щось подібне робилися і в Москві, але успіхом не увінчалися.

Олександр, один з керівників сервісу: До реальної організації ми так і не дійшли - все це виявилося не так просто. Основна складність виникла з кадрами. Симпатичних студенток, готових на таку важку роботу навіть з зарплатою, припустимо, $ 1 тис. На місяць, не знайшлося. Дзвінки від дівчат були, звичайно, але відповідного профільного контингенту, навіть "мамки" з кубел пару раз приїжджали, пропонували своїх працівниць. Але ми ж автосервіс, а не дім розпусти. А як працювати взимку, коли двері гаража постійно відкриваються, тепло виходить, а тут дівчина в бікіні! Так вона замерзне і захворіє через пару годин такої роботи. При цьому машина все ж повинна бути вимита якісно, ​​а у дівчини зовсім інші завдання.

Хоча, можливо, коли-небудь хто-небудь ці проблеми вирішить і збере касу з автомобілістів-чоловіків або жінок - якщо мити машину будуть м'язисті мачо. Але швидше за це буде симбіоз стриптиз-бару і автомийки, де кожен буде відповідати за свою ділянку роботи.

Матеріал взято з сайту: www.bishelp.ru

* Статті більше 8 років. Може містити застарілі дані