Повторно-змінне навантаження

Необхідність динамічних випробувань канатів визначається умовами роботи конкретної конструкції, до складу якої він входить. Канати в будівельних конструкціях експлуатуються переважно в умовах статичного впливу навантажень, однак в ряді випадків на них впливають і змінні навантаження (канати висячих мостів, відтягнення щогл, веж і ін.). На сталеві канати в складі різних будівельних конструкцій, що працюють в умовах змінних навантажень, діють:

сили інерції рухомих частин механізмів; їх особливістю є незалежність від властивостей тих, хто вагається конструкцій;
сили, що виникають при переміщенні рухомих навантажень (підвісних кранів, транспорту на мостах і т. д.), які породжують як змінні сили, які не залежать від властивостей конструкції, так і сили, які залежать від їх властивостей (наприклад, удари на нерівностях шляху);
повітряні ударні хвилі при вибухах, що представляють собою ряд імпульсів тиску і відсмоктування різної тривалості;
статичні сили при землетрусах;
вітрові навантаження, мають несталий характер і викликають різноманітні аеропружних явища: пориви вітру, вихори Кармана, що супроводжуються аеродинамічній періодичної силою, автоколебания, флатер, галопування.

Випробування на динамічне навантаження проводяться з метою моделювання динамічних процесів в конструкціях, складовою частиною яких є канат, а також визначення динамічних характеристик (спектра частот, логарифмічних декрементов), його витривалості і втомної міцності.
При динамічних випробуваннях моделюються всі види коливань, які відбуваються в реальних конструкціях, які можуть викликати перенапруження в канатах. Найбільш небезпечними з них, що викликають втомні явища, є поперечні коливання, що виникають в канатах кабельних кранів, відтягненнях щоглових конструкцій, несучих і вітрових висячих мостів і трубопроводів, вантах покриттів і т. П.
Менш небезпечними, як правило, є поздовжні, крутильні і параметричні коливання.
Випробуванню на витривалість підлягають канати, схильні до в процесі експлуатації дії змінного навантаження, амплітуда якої ав. виражена у відсотках від розрахункової статичної навантаження, і кількість циклів nн1 перевищують значення, наведені в таблиці:

Випробування проводяться на серіях зразків (по 3-5 зразків в серії), виготовлених з тих же канатів і мають анкери такого ж типу, що і в перевіреній конструкції. Якщо конструкція має вузлові з'єднання, опорні частини, стискання, огинає канатом ролики та інші елементи, що створюють концентрацію напружень, то для виявлення витривалості каната виготовляються спеціальні серії зразків, що включають кожен концентратор окремо.
Умови, режим навантаження і величина навантаження повинні бути по можливості близькими до натурних. Частота змінного навантаження визначається можливостями випробувального устаткування.
Випробування канатів на міцність від утоми виробляють на пробежних машинах і оцінюють кількістю розірваних дротів і втомних тріщин в залежності від числа проходів машини.
Обриви дротів фіксуються спеціальними приладами (наприклад, дефектоскопами) або на слух з обов'язковою відміткою в журналі випробувань кількості циклів, відповідних обриву, і місця обриву.
Закінчення випробувань відповідає тому числу зафіксованих обривів, яке було передбачено програмою як межа втоми.
Після закінчення випробувань зразок розплітається з метою ретельного огляду, виявлення дефектів, а також перевірити, скільки і місць обривів дроту. Викреслюється схема всіх дротів каната, на якій зазначаються місця обривів.

ВИТРАТНІ І СУПУТНІ ТОВАРИ: