Повітряна заслінка карбюратора, електропривод і механічний привід, регулювання положення і

Перед тим, як пояснити яким чином працює повітряна затворкі карбюратора і можливі її поломки, необхідно знати, як працює автомобільний карбюратор в цілому.

Принцип роботи автомобільного карбюратора

Функція карбюратора полягає в змішуванні атмосферного повітря з паливом і подальша його транспортування в камеру згоряння. Всім відомо, що для запалення і подальшого горіння необхідний кисень, а для того, щоб з повітрям в камеру згоряння не проникала пил та інші непотрібні частинки, використовується спеціальний фільтр. Під час роботи, киснем двигун забезпечується постійно, так само як і бензином. Паливо в карбюратор подає бензонасос, який приводить в дію колінчастий вал або розподільний вал за допомогою кулачків або шестернею. Привід акселератора, розташований на карбюраторі і з'єднаний з педаллю газу в салоні автомашини, регулює число обертів двигуна. Акселератор регулює положення дросельної заслінки карбюратора, яка відповідає за кількість паливної суміші потрапляє в двигун. Простіше кажучи, карбюратор - це змішувач бензину і кисню, який регулює його подачу в камеру згоряння двигуна.

Для чого потрібна повітряна заслінка?

Повітряна заслінка карбюратора розташовується у верхній частині карбюратора і представляє зовні шматок залізного круглого або овального листа. Основна її завдання - обмежити доступ повітря, який надходить в карбюратор. Метод роботи повітряної заслінки такий же, як і у дросельної заслінки, з тією лише різницею, що її робота не залежить від педалі акселератора.

За допомогою повітряної заслінки холодний двигун стартує без особливих зусиль. Наприклад, з ранку двигун холодний і за ніч деяке число бензину перетворилося в конденсат і не потрапило в камеру згоряння. Що залишився палива недостатньо для того, щоб суміш запалала і двигун завівся. У такій ситуації на допомогу приходить повітряна заслінка, яка в закритому стані зменшує надходження повітря в карбюратор і тим самим збільшує кількість палива надходить в камеру згоряння. Внаслідок чого відбувається запуск не прогрітого двигуна. Потім заслінка знову відкривається, зменшуючи витрати палива і відкриваючи подачу кисню в карбюратор.

Управління повітряною заслінкою

Для управління повітряної заслінкою застосовуються як ручний, так і автоматичний підсосі.

• Ручне управління повітряної заслінкою карбюратора відбувається за допомогою троса, який протягнуть від заслінки до важеля управління в салоні автомобіля. Для закриття заслінки необхідно потягнути важіль на себе до упору. В ході прогрівання двигуна важіль поступово забирається в початкове положення. Після того як з відкритою заслінкою двигун починає працювати з постійними оборотами, можна починати рух. Даний метод управління застосовувався на більш ранніх автомобілях;
• Автоматичне управління повітряної заслінкою карбюратора виконано дещо простіше ручного. Тут застосовується пружина, яка бере на себе управління приводом заслінки. При нагріванні двигуна, пружина стає м'якше і автоматично відкриває заслінку, таким чином, регулюючи кількість повітря, що подається в карбюратор.

Поломки повітряної заслінки карбюратора

Для правильної роботи карбюратора потрібно щоб повітряна заслінка працювала без будь-яких збоїв. Будь-які заїдання повітряної заслінки карбюратора призводять до збільшення витрати палива і утруднення старту холодного двигуна.

Однією з причин заїдання заслінки є неправильна робота поворотного механізму, в такій ситуації вона не повертається в своє становище. Крім цього причиною неправильної роботи подсоса можуть стати важіль або вісь заслінки. В даній ситуації слід перевірити правильність роботи заслінки в моторному відсіку автомобіля і ліквідувати виявлені неполадки.

Ще одна поломка заслінки ховається в пошкодженні троса. Найчастіше трапляється обрив троса, внаслідок чого немає ніякої реакції на зміну положення рукоятки. В даній ситуації слід замінити пошкоджений трос новим. Також могло статися розтягнення троса, внаслідок чого заслінка теж не буде реагувати на рух рукоятки. Для вирішення цієї проблеми слід відкрутити болт на рукоятці, який затискає трос. Потім витягнути трос на необхідну довжину і затиснути кріплення. Після чого перевірити правильність роботи заслінки.

При автоматичному управлінні повітряною заслінкою найчастіше виходить з ладу пружина. Рішення в даному випадку тільки одне - заміна пружини. Також необхідно перевірити справність осі заслінки і важеля управління.

Налаштування повітряної заслінки карбюратора "Солекс" і "Озон»

Для того, щоб двигун упевнено запускався і надалі нормально працював, необхідно правильно відкоригувати рушій повітряної заслінки карбюратора. При неправильно відрегульованим заслінки, наприклад, вона повністю не закриває доступ повітря, холодний двигун може просто не запуститися. У разі якщо повітряна заслінка Не відчиняються цілком, підвищується витрата палива і регулювання холостих обертів стає практично неможливою.

Для регулювання повітряної заслінки карбюратора нам знадобляться два комбінованих ключа на 8.

Перевіряємо роботу заслінки:

1. Для початку слід відкріпити кришку повітряного фільтра (щоб можна було бачити заслінку);
2. Потім геть закриваємо повітряну заслінку (зазорів між заслінкою і повітряною камерою карбюратора не повинно бути);
3. Після чого повністю відкриваємо заслінку. При правильній роботі, вона повинна стати в вертикальне положення і повністю відкрити повітряну камеру карбюратора;
4. Якщо повітряна заслінка закривається або відкривається в повному обсязі, необхідно провести її настройку.

Регулюємо привід повітряної заслінки карбюратора:

1. Для початку потрібно відкріпити повітряний фільтр з карбюратора;
2. Розкриваємо повітряну заслінку карбюратора, повністю втопивши важіль підсосу;
3. Попускають гвинт на важелі управління заслінкою (який затискає трос);
4. Попускають затяжку гвинта фіксуючого кожух троса підсосу;
5. Перевіряємо, щоб рукоятка подсоса була повністю втоплена;
6. Повертаємо рукоятку регулювання заслінкою до упору і, залишивши 1 см до кожуха троса підсосу, затискаємо його;
7. Після чого повністю відчиняємо повітряну заслінку, і в такому положенні затягуємо гвинт, який тримає трос підсосу.

Потягнувши за рукоятку подсоса кілька разів, переконуємося, що вона повністю відкривається і закривається. Налаштування повітряної заслінки завершена.

Електропривод повітряної заслінки карбюратора

Системи даного типу є моторедуктор (який відповідає за механічну частину відкривання повітряної заслінки) і прилад регулювання. Прилад управління програмується через ноутбук або комп'ютер. Налаштування проводиться також за допомогою комп'ютера або вручну (кнопками які підключаються окремо, в кількості трьох штук). В системі автоматичного регулювання повітряної заслінкою карбюратора є дві основні функції - настройка оборотів двигуна при певній температурі. Також є можливість ручного управління, кнопкою розташованої в салоні автомобіля. Ніяких додаткових функцій (крім датчика температури і налаштувань) електропривод повітряної заслінки карбюратора не має.

Ось в принципі і все, що необхідно знати про карбюраторної повітряної заслінки. Як з'ясувалося, даний вузол паливної системи виявився не такий вже і складний, і легко піддається будь-яким налаштуванням і ремонту.

Поділитися з друзями: