Потрібен кабріолет або купе за $ 70 000

Автомобілі у мене були різні. Навчалася їздити на позашляховику, який відмінно підходить для новачків - в ньому нічого не страшно. Минулого літа купили BMW Z4. Машинка просто закохала в себе багато в чому завдяки незабутньому зовнішнім виглядом. Але спочатку до цього вибору підштовхнув мене чоловік, який вже багато років надає перевагу BMW інших марок. Мені ж давно хотілося кабріолет, хоча всі знайомі відмовляли. Стверджували, що це непрактично. Але я залишалася тверда.

В автосалоні сказали, що доведеться почекати. Черга. Але фортуна посміхнулася. Одна Z4 знайшлася в Москві. Правда, комплектація була не тією ... Ну, да ладно. Автомобіль виявився оснащеним деякими опціями, які перш вважала іграшками. Але до хорошого швидко звикаєш. Здавалася зайвою навігація проявила себе як цілком корисний пристрій. Навіщо я раніше мучилася з паперовими картами? Також дуже зручними слід визнати датчики дощу і світла. Правда, не зрозумію, чому в Z4 не передбачений передній парктроник.

Ззаду він є, але там він і ні до чого. Багажник у купе, на відміну від довгої «морди», короткий. До сих пір не завжди відчуваю крайню крайку, тому перестраховуюся при парковці. Але це не єдине, що не подобається в BMW. Наприклад, той же багажник. Зрозуміло, що від такого автомобіля не варто очікувати місткості, але все ж. В черговий раз після запіхіванія дитячої коляски на кришці багажника утворилася вм'ятина. Ще особисто для мене погано асоціюється салон Z4 з його зовнішністю. Мені здається, він більше підходить представницького класу з великою кількістю дерева і строгих ліній. Мені ж хочеться бачити щось більш молодіжне, сучасне.

Незважаючи на деякі мінуси, машина відразу стала улюбленицею.

Міркування про існуючі конкурентів не привели до інших варіантів. Але це було рік тому, а зараз із задоволенням порівняю Z4 з іншими гідними суперниками.

Потрібен кабріолет або купе за $ 70 000

Випустивши Z4, мюнхенці зайвий раз нагадали всьому світу про те, що таке класичний родстер на баварських генах.

Обертальність машини практично близька до нейтральної. Інженери домоглися цього не в останню чергу завдяки развесовке майже 50/50 і розміщення силового агрегату в базі.

Баварські автомобілі ніколи не відрізнялися просторим салоном і великою кількістю вишукувань.

Сучасні технології, які постійно впроваджують інженери BMW, дозволяють несильно розорятися на бензині, навіть експлуатуючи такий автомобіль.

Оснащення в стандарті

Чи не занадто багата базова комплектація, але мій Z4 укомплектований по повній програмі, є навіть трохи «зайвих» опцій.

Подобається: Дуже жвавий, і я б навіть сказала, реакційний автомобіль!

Не подобається: Мені не дуже зрозуміла його орієнтація - не зрозуміло звідки він, з яких верств суспільства, а вже касетна магнітола - це перегин!

Потрібен кабріолет або купе за $ 70 000

Audi TT і BMW Z4 багато в чому схожі. Вибір роблю виходячи з зовнішності, а вона мені більше подобається у «баварця». Nissan 350Z - абсолютно інший автомобіль. Чи не закохатися в нього складно. Дуже хочу, щоб цей «японець» з'явився в нашому сімейному гаражі.

Марія, на наш погляд, правильно охарактеризувала ці три автомобілі. Audi TT і BMW Z4 найбільш близькі один до дру-гу. Головна відмінність полягає в керованості. BMW дарує більше задоволення завдяки класичному компонуванні і развесовке, близькою до ідеальної. Повнопривідна схема Audi забезпечує впевнену поведінку автомобілю практично на будь-якому покритті. Audi TT - це компроміс спортивного духу і комфорту. Nissan 350Z вибивається з трійки не тільки яскравим кольором, але і абсолютно іншим характером. Він спортсмен, тому його життя повинна проходити в безперервних перегонах. На такому автомобілі не хочеться їздити повільно.

Потрібен кабріолет або купе за $ 70 000