Порівняння шевроле авео і рено логан

Відгуки власників Chevrolet Aveo:

Машина хороша, я зі своєю комплекцією досить комфортно себе відчуваю. Брав на механке, в комплектації був встановлений парктроник, ветровики. Вибір припав, на Авео, так як ціна, якість, зовнішні характеристики, комплектація, поки ще. НЕ заеженность в місті (на відміну від Соляріса). В-общем придбав авто, взяв спеціально на механке, в зв'язку з далекими поїздками.
Відкатав 15000 км, все добре. По трасі поводиться чудово, їздив в ХМАО, на їхню дорогах 190-195, варто як укопана, хоча бічні пориви вітру починають відчуватися.

Є одна проблема - стук в передній підвісці!
Боюся, що ця доля спіткає всіх власників нового Авео. У гарантійному обслуговуванні - сказали це супорта, і ця хвороба на сьогоднішній день невиліковна, недоробка заводу-виготовлювача.
Так, шумоізоляція, набагато гірше ніж у японців, але як то кажуть музику голосніше.

жвавий, легке управління, економічний, просторий салон, глибока внутрішня посадка відчуваєш себе комфортно.

непродумані охолодження акпп гріється. особливо влітку, особливо на дальняк, ОСОБЛИВО буксувати.

датчик тиску масла 15000, повітряний датчик 6000, стійки стаб кожні 15000 поки не поставив посилені, задня маточина 60000, кандьор 30000, прокладка теплообмінника в мороз обережно. калодкі 40000, вентилятор 30000.

Зовнішній вигляд.
Динаміка розгону, керованість, безпеку
Дуже зручні передні крісла - 1500 км за добу без будь-якої втоми від них.
Стійкість в поворотах і взагалі при маневрах (жорсткі настройки підвіски)
Заміна ГРМ на 100 тис. Так як він не крутить помпу - ресурс більше.
Величезний багажник + два бардачка. ))

український VIN-номер на лонжероні (корейський під склом) поряд з ременями навісного обладнання - не підлізти. Замучали відмивати і показувати при реєстрації))
Короткі 1 і 2 передачі. Бракує 6 передачі на трасі. Відповідно на 5-ій після 120 їхати голосно.
Ходова - летять стійки стабілізатора, бриньчать супорта, погана якість стічних амортизаторів.
Низький кліренс. Проставки трохи вирішують проблему. Однозначно міський автомобіль для хороших доріг.
"Губа" під бампером - чіпляє все з'їдаючи і без того низький кліренс.
Не дуже зручна посадка на заднє сидіння. Могли б пожертвувати місцем у багажнику, збільшити дверний проріз і місце для задніх пасажирів.
Конструктивні хвороби (теплообмінник, підігрів сидінь).
Легко царапающийся пластик салону.
Заправка 95-м бензином. Любить 98-ий (різниця відчутна). Витрата 10 (12 взимку) л / 100км. На трасі 6,8 л.

Третій господар з 50 тис. Км.
З великого:
Зламався підігрів сидіння (конструктивна особливість). Лікувати не став.
Заміна модуля запалювання - почав давати збої на 72 тис. Км.
Заміна прокладок теплообмінника - масло в ОЖ (добре хоч не навпаки, тиск в масляній системі вище). Стандартна хвороба у таких двигунів. Звідси ризик втрати патрубків, термостата і відповідних інших наслідків, якщо не прогавити масло в розширювальному бачку.
Заміна стійок стабілізаторів, передніх амортизаторів, задні теж просилися.
Вся інша ходовка, пружини, шруси, наконечники, кермова рейка, Сайлент і ін. - без нарікань.

Відгуки власників Renault Logan:

Гарне співвідношення ціна-якість-розмір салону і багажника. Автоматична коробка передач. Лівий руль. Євро 4. Досить великий інтервал планового обслуговування. Досить компактний для міста і в той же час придатний для тривалих поїздок.

Треба було брати з кондиціонером-так як потрапляє пил в відкриті вікна і запотівають скла в сиру погоду. Валкість на швидкостях понад 120 км по кривому асфальту через високий салону і спрощеної підвіски. Витрата по трасі з 4 людьми і багажем на 92 бензині і швидкістю 110 км / год близько 8 літрів.

Через 5000 км. замінив щітки двірників-стали полосить після того, як потрапив в шторм з дощем і вітром і зустрічними фурами на асфальтовій дорозі з піском і калюжами.

просто надійна невибаглива машина