Поняття базового модуля

Склад - центральний елемент логістичної системи. Саме він виступає в якості ключового її ланки. Від того, як він організований, залежить робота всіх інших елементів.

Швидка розвантаження транспорту і приймання товару, що надійшов - одна з перших завдань, що стоять перед працівниками складу. Швидкість виконання розвантажувальних операцій залежить від наявності та застосування необхідного обладнання (авто- і електронавантажувачів, вантажних візків і т. П.) І чіткої організації робіт.

Одним з ключових понять логістики є поняття вантажної одиниці. Вантажна одиниця - деяка кількість вантажів, які занурюють, транспортують, вивантажують і зберігають як єдину масу. [1]

Вантажна одиниця - це той елемент логістики, який своїми параметрами зв'язує технологічні процеси учасників логістичного процесу в єдине ціле. Формуватися вантажна одиниця може як на виробничих ділянках, так і на складах.

Істотними характеристиками вантажний одиниці є наступні:

- розміри вантажної одиниці;

- здатність до збереження цілісності, а також первісної геометричної форми в процесі різноманітних логістичних операцій.

Розміри вантажних одиниць, а також обладнання для їх навантаження, транспортування, розвантаження та зберігання повинні бути узгоджені між собою. Це дозволяє ефективно використовувати матеріально-технічну базу учасників логістичного процесу на всіх етапах руху матеріального потоку.

В якості підстави, платформи для формування вантажної одиниці використовуються стандартні піддони розміром 1200х800 та 1200х1000 мм. Будь-який вантаж, упакований в стандартну транспортну тару, можна раціонально укласти на цих піддонах. Це досягається уніфікацією розмірів транспортної тари.

У логістиці застосовується різноманітна матеріально-технічна база. Для того щоб вона була порівнянна, використовують деяку умовну одиницю площі, так званий базовий модуль. Цей модуль є прямокутником зі сторонами 600х400 мм, який повинен укладатися кратне число раз на площі вантажної платформи транспортного засобу, на робочій поверхні складського устаткування і т. П.

Використання єдиного модуля дозволяє привести в гармонійне відповідність розміри матеріально-технічної бази на всьому шляху руху матеріального потоку, починаючи від первинного джерела сировини, аж до кінцевого споживача (рис. 1).

На підставі базового модуля розроблена єдина система, уніфікованих розмірів транспортної тари. Принцип створення цієї системи полягає в тому, що площа піддона розділяють на сітку кратних піддону розмірів, які визначають зовнішні і внутрішні розміри транспортної тари. Окремі варіанти схем розміщення транспортної тари на піддонах наведені на рис. 2 [2]

Здатність вантажної одиниці зберігати цілісність в процесі виконання логістичних операцій досягається пакетуванням. Пакетування - це операція формування на піддоні вантажної одиниці і подальше зв'язування вантажу і піддону в єдине ціле. Пакетування забезпечує:

- збереження продукту на шляху руху до споживача;

- можливість досягнення високих показників ефективності при виконанні вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт за рахунок їх комплексної механізації і автоматизації;

- максимальне використання вантажопідйомності та місткості рухомого складу на всіх видах транспорту;

- можливість перевантаження без переформування;

- безпеку виконання вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт.

На практиці застосовують різні методи пакетування вантажних одиниць, такі як обандеролювання сталевими або поліетиленовими стрічками, мотузками, гумовими зчіпками, клейкою стрічкою і ін.

Одним з найбільш прогресивних методів формування вантажних одиниць є пакетування вантажів з допомогою термоусадочной плівки. Зупинимося докладніше на перевагах цього методу.

1. Високий ступінь збереження вантажів. Вантажний пакет, обандероленний термоусадочної плівкою, має підвищену стійкість. В результаті зменшуються втрати при транспортуванні, збільшується безпеку роботи з вантажем.

Вантажі в термозбіжною плівці захищені від пилу, бруду і вологи і можуть протистояти атмосферним умовам до двох місяців. Знижується можливість розкрадання вантажів, так як будь-яке порушення упаковки відразу стає помітним.

2. Можливість пакетування вантажів різних розмірів і форми. Упаковувати в термоусадочну плівку можна цегла, бакалійні товари, книги, металеві деталі неправильної форми і багато іншого.

3. Порівняно низькі витрати праці. При використанні автоматичного і напівавтоматичного обладнання витрати праці на пакетування в термоусадочну плівку в 3-4 рази менше витрат праці на пакетування за допомогою сталевої стрічки.

Крім того, зберігається в стелажі обандероленная плівкою вантажна одиниця може бути розкрита для отборки частини пакета. При цьому цілісність вантажний одиниці не порушується, що також дає економію робочого часу: не потребує повторної упаковки вантажу.

Розглянемо основні аспекти роботи складу.

Отже, товар вивантажений і доставлений до місця приймання. Помилково вважати, що процес приймання полягає тільки в перераховування вантажних одиниць і звірці з накладною. Перш за все для приймання існують певні терміни, які залежать від умов договору, від упаковки товару, від його властивостей і особливостей і навіть від способів доставки.

Правильно приймання повинна здійснюватися так. Товари, що надійшли без або в пошкодженій упаковці, приймаються в момент отримання від постачальника або в момент розтину опломбованих (розвантаження неопломбованих) транспортних засобів. Товари, з упаковкою яких все в порядку, по вазі і кількості місць приймаються в ті ж терміни, а товари при розтині упаковки - за кількістю товарних одиниць в кожному вантажному місці, але не пізніше 10 днів з моменту отримання товару.

При прийманні вантажів від транспортних фірм відповідно до діючих правил перевезень вантажів слід переконатися в наявності на транспортних засобах або контейнерах пломб відправника або пункту відправлення, їх справності, відбитках на них, стану транспортних засобів або контейнерів. Зняті пломби необхідно зберегти до моменту закінчення приймання і оприбуткування товарів. Крім того, потрібно перевірити, чи дотримувалися правила перевезення, що забезпечують запобігання вантажу від псування і пошкодження (укладання вантажу, вентилювання, температурний режим тощо).

У процесі приймання звіряються фактичні параметри надходження вантажу з даними товарно-супровідних документів (товарно-транспортних накладних, рахунків-фактур, інвойсів тощо). При великому асортименті складованого товару потрібно створити належні умови і режим зберігання, скоротити втрати, підвищити ефективність використання складських площ.

Після того як товар зайняв належні місця на поличках або на вільному просторі, його маркують. Коди місць зберігання товарів - необхідні елементи автоматизованої системи пошуку, переміщення і укладання вантажів - заносять в базу даних.

Коди ці вводяться при надходженні товару і вказуються при роздруківці листа комплектації (маршрутної карти). Потім шаблон прибуткового ордера з позначенням кодів осередків (місця розташування), в яких розміщений товар, передається для введення інформації про розміщення товарів у базу даних, заповнюються картки складського обліку і остаточно оформляються прибуткові документи.

Заключна стадія складського технологічного процесу - відпуск товару. Цей процес включає наступні операції: відбір товарів з місць зберігання (комплектація), підготовку до відпустки (упаковку, окантовку, маркування тощо), оформлення документів на відпустку, відправку за призначенням (доставку) або відвантаження.

При оформленні маршрутної карти (комплектації замовлення) потрібно мати на увазі, що товари для комплектації завжди повинні бути вказані в послідовності розташування, а не в послідовності їх нумерації. Однорідні товари краще відбирати разом, в одній роздруківці.

Працівники складу, отримавши лист комплектації (маршрутну карту), виробляють отборку товарів з місць зберігання. Після закінчення процесу комплектування партії і врегулювання можливих невідповідностей, упаковки, заповнення пакувальних листів лист комплектації передається для завершення стадії підготовки до відвантаження, маркування відвантажуються вантажних місць і введення відповідної інформації до бази даних. Після оформлення документів товар відвантажується зі складу.

Сьогодні існує маса комп'ютерних програм, що автоматизують оформлення документів і взагалі все складські операції. Зазвичай ці програми є частиною комплексів з управління підприємством. Сенс автоматизації в тому, що вона забезпечує єдність товаропотоків, то є і створює наскрізні логістичні ланцюжки. Адже для фірми важливо не просто "забити склад", а зробити це найбільш раціонально: оптимізувати надходження і відвантаження товару, підтримувати достатні складські запаси, розраховувати фінансові можливості і фактори коливання попиту.

Список використаної літератури