початківцю автомобілісту
Зрозуміло, я покривив душею, стверджуючи, що їжджу щодня. Життя є життя. Мені доводиться 1 раз на рік лягати в лікарню на пару тижнів, де лікарі проводять профілактичні та ремонтні роботи мого організму, я їхав у відрядження, траплялися поломки автомобіля, ну і хіба мало ще було причин не заводити машину? Тобто мені траплялося заводити автомобіль після хоча і не тривалого, але все ж відстою. Плюс до цього не далі як вчора вже довелося по дорозі в гараж (а моя дорога в гараж перетинає відкриту автостоянку) допомогти одному бідоласі завестися. А щоденні митарства в 30-ти градусний мороз на відкритій стоянці? А небажання майстерень братися за ремонт «Москвича»? Девіз «Москвічёвца» - Зроби сам! Загалом, якщо подумати, то певний досвід у мене є.
Нічого не крутив, не регулював? Тоді пішли, вона заведеться. І адже заводилася! Пам'ятаю один анекдотичний випадок. Мій товариш придбав з рук свій перший автомобіль: «Москвич-2140». Власний досвід у нього був нульовий, тому запросив мене і ще одного друга в вихідний допомогти йому завести «Москвич», доїхати до будинку і показати покупку дружині. Я запізнився, ці двоє мене не стали чекати, пішли на стоянку і веліли, щоб зустрічав їх біля під'їзду будинку. З'явилися вони через 3 години без машини. Не зуміли завестися. Глянув я на згаслий обличчя дружини початківця автолюбителя, не витримав і кажу (хоча вже й у самого бажання тягнутися кудись після 3 годин очікування просто пропало): пішли, машину сьогодні покажемо.
По дорозі на стоянку з'ясував, що у друзів вистачило розуму не допускати нікого з бажаючих розібрати двигун. А натовп навколо них зібралася чимала, я в таких випадках закриваю машину і роблю вигляд, що йду. Рад може бути стільки ... Почав з того, що запитав досвідченого приятеля: бензин перевіряв? «А навіщо його перевіряти, якщо Льоня каже, що вчора залили полбака? Насосом хитнув раз 10 ». Я знімаю шланг з патрубка карбюратора і роблю 5 качків бензонасосом. Шланг сухий. Досвідчений приятель, судячи з того, як він почервонів і відвернувся, вже все зрозумів. Господар машини з отупілими поглядом стоїть поруч і поки нічого не розуміє. Похитав ще раз 30, поки з шланга веселощі не запульсіровал бензин. Поставив шланг на місце і кажу господареві: «Ну, якщо хоч на півоберта вистачить акумулятора після ваших вправ, то зараз поїдемо. Сідай і спокійно, як вчили, заводься. »На все пішло хвилин 10 і один від такого нахабства втратив дар мови. Сідай, сідай, підтвердив досвідчений друг, Вітя все зробив. Так, саме з півоберта «Москвич» і завівся. А описую так довго, щоб Ви перейнялися виниклою ситуацією, зрозуміли, що необхідний і психологічний настрой, віра в себе і свої сили.
Але ситуації бувають різні і узагальнити їх, сказати, що навесні тебе чекають такі-то муки - це просто нереально. Нормальний автомобіль, якщо все зробити по інструкції, заведеться, як миленький. Ось на це завжди і націлює, йдучи в гараж після зимової сплячки. Але ось біда, не завжди заводиться машина. Як я (власник ІЖ-412) заздрив власникам «Жигулів»! ( «Волги» теж важкі на заведення. А вже «Запорожці» і поготів). «Москвічёвскіе» конструктори дуже високо розмістили бензонасос. В результаті після 2-3 денної стоянки бензин примудряється стекти вниз, в бензобак, з камери поплавця карбюратора він частково випаровується, а якщо клапани бензонасоса не зовсім герметичні, то закачати бензин на таку висоту - це проблема! Подивіться знову на історію, як ми заводили «Москвич 2140». Я не сказав, що другим «досвідченим» товаришем був власник «Жигулів», а стаж водіння у нас з ним був однаково великим на той час.
Які тільки прийоми заведення не застосовуються нещасні «Москвічёвци». Накачують повітря в бензобак, створюючи надмірний тиск; поливають з чайників окріп на впускний колектор (одного чайника не вистачало однозначно »), заливають 100г. безпосередньо в карбюратор; з банки 0,75 засмоктують бензин і самопливом пускають його в шланг карбюратора; заливають в масляний картер ті ж 100 г (сподіваюся, Ви розумієте, що мова йде про бензин), розріджуючи тим самим масло в картері двигуна; заливають в камеру поплавця ефір і тягають на ніч додому акумулятор (заняття не для слабосильних); прокаливают на плитці свічки запалювання, та все вже і не згадаєш. Тут і цей перелік, перш ніж згадати, довелося цілу сигарету викурити.
Залякав? Вибачте, мета була не в цьому, і не в тому, щоб блиснути перед Вами ерудицією. Мета такого довгого попереднього речення в тому, щоб показати: якщо хочеш завести автомобіль, то заведеш. Згадайте, вище я писав, що завжди питав: коли ставив машину, все було в порядку. н ічего не крутив, не регулював? З деяких пір перестав це робити, тому що сам попався аж 2 рази. У перший раз не зумів завести «шестёрочний» двигун і дуже здивувався. Коли розібрався детально, то виявилося, що запірна голка опустилася вниз і застрягла, не пропускаючи бензин в поплавцеву камеру. Повернення голки вручну цілком вистачило, щоб доїхати до роботи і повернутися, в проміжку заскочити на ринок і купити запірну голку. Вдруге поставив ту ж саму машину в гараж і ліг на 3 тижні в лікарню. Через 3 тижні не зумів завестися. Виявився вийшли з ладу бензонасос. Ремонт зайняв хвилин 20, десять з яких пішли на пошуки бензонасоса. Викопав в ящику чорт-ті з чим (такі ящики є у кожного) старенький, але робочий бензонасос.
Ну а тепер, коли Ви вже морально підковані, сміливо йдіть до машини і заводите її, діючи строго по інструкції. Інструкцію я Вам даю.
Обов'язково з хорошим настроєм та впевненістю в собі йдіть на стоянку або в гараж. На стоянці поздоровляйте колег з відкриттям сезону, поговоріть, дізнайтеся, хто і як пережив зиму і як завівся після зимової сплячки. Більшість відповість, що легко. Але це зовсім не означає, що вони повернули ключ, і мотор заурчал. Просто вони виконали весь необхідний для реанімації набір процедур. Почніть і Ви.
Насамперед необхідно бути впевненим в акумуляторі. Якщо не підзаряджати 2-3 рази посеред зими, то може виникнути необхідність підзарядки. А може і не виникнути. Тому не поспішайте заряджати, спочатку треба спробувати. Я не пишу, але, сподіваюся, що зовнішній огляд Ви виконали, з машиною привіталися, привітали її з початком сезону. Тепер дрібним наждачним папером зачистите клеми акумулятора і гарненько затягніть контакти. Обов'язково підкачайте в карбюратор ручним приводом бензонасоса бензин, знявши бензошланги з карбюратора і подивившись: чи йде він; перевірте рівень масла; трос приводу повітряної заслінки витягаєте до відмови (на деяких імпортних моделях, де немає такої кнопки, дійте за інструкцією на автомобіль). Протріть сухою ганчіркою дроти, кришку трамблера (розподільника) зсередини і зовні, а ще краще використовувати проти вогкості спеціальний аерозоль.
Педаль зчеплення в підлогу до відмови і пробуйте, заводите. Пару раз фиркнула і загурчала? Вітаю, Ви щаслива людина.
Якщо ж ми завівся, то залишається третини коштів - потягати ЙОГО НА буксир. Дуже потужний засіб і допомагає здорово. Але перед цим викрутити свічки про прокалите їх. Варіанти різні. Можна збігати додому, можна паяльною лампою, а можна у сторожів на стоянці. Бензин ви перевірили, перевірте тепер іскру.
Ну і залишилося (якщо іскра є, а це скоріше за все так) попросити когось потягати Вас не буксирі. Спосіб ходової і нікого Ви своєю проханням не здивуєте. На відмови не ображайтеся, повірте, що цим людям дійсно колись і їх співчуття у відмові абсолютно щире. Перед тим, як причепити трос, кілька разів різко натисніть педаль гальма, це необхідно зробити для пожвавлення гальм. Правила буксирування Вам відомі, дійте по ним. На Ваш автомобіль треба спочатку включити вищу (4 або 5) передачу і дати можливість двигуну трохи покрутитися. Потім вкючаются ЗАПАЛЮВАННЯ, третю передачу, і, плавно відпускаючи педаль зчеплення, пробуйте завестися. Не вийшло? Перейдіть на другу передачу. Врахуйте, що від початку буксирування з включеним запалюванням, до першого чиха може лежати шлях метрів 50-100, нехай це не буде для Вас несподіванкою. Якщо не завелася і зараз, то треба кликати «дядю Петю» і просити допомогти. А уважний чоловік вже може бачити, як в районі відкритих автостоянок тягають на тросах автомобілі. Прийшла весна.
До речі, а сам я в морози нижче 15 градусів заводжуся за допомогою електроплитки. Ставлю її під піддон картера, і поки огляді, покурю, масло розріджується, полегшується проворачивание клонували, все інше у мене в порядку, двигун починає працювати з 1-ої спроби.
P. S. Отримав 2 листи з дивними на перший погляд питаннями: а до якого стажу водіння мій підручник буде корисний? Вважаю, що це молоді люди (а молоді, тому як звикли бачити на обкладинці підручника для яких класів він призначений) хвилюються, а чи зумію я знайти що-небудь нове для них, якщо вони вже рік, як самостійно водять автомобіль. І як завжди, у мене немає однозначної відповіді. 19-ти річній людині я скажу одне, 40-річному інше. Але навіть якщо Ви 5 років за кермом, то все одно я в 7 разів досвідченіший Вас. Так що пробуйте, придбайте, повернень поки (тьфу-тьфу через ліве плече) не було, а користь може бути.