Підтяжка кермової рейки без зняття підрамника і самої рейки - зроблено!

Вітаю всіх!
Не так давно з'явилася у мене одна проблемка. Особливо не напружувала, і стукіт був мінімальний і дуже рідкісний. Але я звик, що нічого стукати не повинно. Тому звернувся до ВАМ за допомогою, в надії, що мені підкажуть як підтягти рейку. Але виявилося, що одні бояться це робити, інші змінювали рейку цілком у ОД, треті підтягували рейку, але не самі, а на сервісі, знімаючи рейку разом з підрамником.
До речі, хочу нагадати, що я в стукоті підозрював три речі - рульової наконечник, рульова тяга, рейка.
Загалом, зібрався я вчора з духом, взяв помічника і поїхали ми на яму колупатися в рульовій. Похитавши кермом і послухавши, стало достеменно відомо, що це не рульової наконечник. Залишилося два варіанти - або тяга, або рейка. Зняв захист двигуна, зірвав великий хомут з ​​пильовика кермової тяги. Мастила на кульці тяги було багато, люфту не помітив. Але про всяк випадок я її вирішив відкрутити, щоб перевірити. Викрутив кермо вправо, щоб гайка тяги вийшла за підрамник. Відкрутив тягу ключем на 34 (такого ключа під рукою не виявилося, знайшов старий ключ на 32 і розтратив його).

Тяга була в повному порядку. Підтвердилося найгірше - стукає рейка ...
Для того, щоб її підтягнути потрібно відкрутити стопорну гайку, трохи закрутити пробку упору (так ця штука називається в каталозі), і назад закрутити стопорну гайку.

Стопорну гайку можна відкрутити зубилом. У мене зубила не знайшлося, зате знайшовся старий напилок без ручки. Ту частину напилка, яка вставляється в дерев'яну ручку, я заточив в формі зубила і відкрутив гайку.

Стопорна гайка. Видно насічки від зубила)))

Це було найскладнішим. Ну а далі все просто. Якщо з ями дивитися на рейку в сторону двигуна, то над підрамником можна побачити ту саму стопорну гайку і пробку упору.

Стопорна гайка і пробка упору. Патьоки - це WD-40.

Ця пробка упору має внутрішній шестигранник на 19. Природно його у мене теж не було. Але знайшов в гаражі старий болт з головним на 19. Накрутив на нього дві гайки і такою конструкцією взявся підтягувати рейку.

Ось так підтягував пробку упору. Гайки було дві - одна вже загубилася до кінця робіт)))

Потрібен болт саме подліньше, сантиметрів 12, щоб він вийшов за підрамник для зручності. Підтягнув всього на третину обороту. і все! Похитати рейку за вал - стук пропав. ВІДМІННО!
Стопор саморобним зубилом стопорну гайку, прикручуємо тягу, ставимо новий хомут на пильовик і на радощах мчимо обмивати успішно виконану роботу!
Ура-а-а! )))))

P.S: не бійтеся підтягувати рейку, нічого складного і небезпечного для самої рейки в цьому немає. Головне - не перетягнути. Кермо має спокійно обертатися і при поворотах самостійно повертатися в центральне положення. На мій погляд, проблема стуку була в тому, що з часом просіла / стиснулася пружина, яка тисне на нуль на вал рейки. Пружина перестає тиснути, вал починає "гуляти". Мабуть метал пружини не найкращий. В ідеалі треба було б замінити пружину, але поки залишу так.

Всім добра, бобра і щоб зуби рейки у вас не стукали!

Пробіг: 68870 км