Підручник судноводія любителя управління маломірними суднами

Видання третє, перероблене і доповнене

§ 31. Прилади для вимірювання ГЛУБИН І ШВИДКОСТІ

Мал. 70. Схема розбивки лагліня

Лагом називається прилад, призначений для вимірювання швидкості ходу і пройденого судном відстані. Лаги бувають ручні, механічні, електромеханічні і гідродинамічні. На маломірних судах може бути використаний ручний лаг.

Ручний лаг складається з троса - лагліня, розбитого на рівні відрізки по 14, 6 м, і буйка. Розбивку лагліня починають з відстані в півтори-дві довжини корпуса судна від буйка. У цьому місці вплесківают (вплітають) червоний флагдуху і далі рівні відрізки лагліня відзначають вузликами. Схема розбивки лагліня показана на малюнку (рис. 70). Лаглінь виготовляється з бельной рослинного троса товщиною 25 мм. Трос прикріплюється до буйка-сектору (рис. 71), який утримується водою судна. Сектор виготовляється з дубової дошки товщиною 15 мм. До нижньої його кромці кріпиться свинцеве пластинка, що надає сектору в воді вертикальне положення. Швидкість судна визначається за часом і кількістю витравленого (випущеного за корму) лагліня. Якщо за 0, 5 хв. буде витравлені лагліня від червоного флагдуху до першого вузлика, це означає, що судно йде зі швидкістю 1 вузол, якщо витравлені лагліня до другого вузлика - зі швидкістю 2 вузли і т. д.

Секундомір включається в момент проходу червоного флагдуху за зріз корми судна. Рівно через 30 сек. лаглінь затримується і за кількістю вузликів, петель і кінців визначається швидкість судна. Зазначеним способом можна вимірювати швидкість до чотирьох-п'яти вузлів.

Мал. 71. Ручний лаг 1 - сектор; 2 - свинцева пластина; 3 -клеванти; 4 - лаглінь; 5 - путики

Якщо судно йде з більшою швидкістю, то час вимірювань скорочують в два рази (15 сек. Замість 30), а отриманий результат множать на два, щоб отримати швидкість судна в вузлах.

Лотом називається прилад, за допомогою якого вимірюють глибини під днищем судна. Навігаційні лоти різних типів призначені для вимірювання глибин в 500 м і більше. Лоти бувають ручні, механічні та ультразвукові (ехолоти). На маломірних судах можна користуватися тільки ручним лотом.

Мал. 72. Пристрій і схема розбивки ручного лота

Ручний лот призначений для вимірювання глибин не більше 40-50 м. Лот складається з гирі і лотлінь (рис. 72). Гиря є свинцеву піраміду вагою 3-5 кг, в нижньому підставі якої зроблена виїмка. До верхньої частини гирі кріпиться невелика дротяна Стропков, обшита шкірою. Шкіра охороняє лотлінь від перетирання і обриву. До Стропков кріпиться трос-лотлінь довжиною 52 м з конопляного лина або плетеного фала товщиною 20-25 мм. Рекомендується вибирати такий трос, щоб вага троса довжиною 52 м не перевищував ваги гирі, інакше буде важко визначити момент торкання гирею грунту і точно виміряти глибину моря.

Перед розбивкою трос спочатку вимочують, витягають, потім просушують. Схема розбивки показана на рис. 72. Сама гиря і Стропков в розбивку лотлінь не входять. У місцях розбивки в трос вплесніваются марки зі шкіри та кольорових флагдуху за схемою:

5 м - шкіряна марка з одним сокиркою

15 »» »з двома сокирами

25 »» »з трьома сокирками

35 »» »з чотирма сокирами

45 »» »з п'ятьма сокирками

10 »» »червоний флагдуху

20 »» »синій флагдуху

30 »» »білий флагдуху

40 »» »жовтий флагдуху

50 »» »біло-червоний флагдуху.

У кожній п'ятірці маркування на метри виконується за схемою:

1 м - шкіряна марка з одним зубом

2 »» »з двома зубцями

3 »» »з трьома зубцями

4 »» »з чотирма зубцями.

Так отримують шкалу для відліку глибини.

У лотів, призначених для точного проміру глибин, перші 15 м лотлінь розбиті по 0,2 м і позначені марками у вигляді невеликих ремінців.

Лотом можна користуватися для вимірювання глибини моря, виявлення дрейфу судна, що стоїть на якорі, контролю постановки судна на якір і зйомки з якоря в темний час доби.

Перед киданням лота в виїмку гирі закладають суміш сала з товченою крейдою або милом. До цієї суміші прилипають частки грунту, мул, пісок, мушлі і т. Д. За якими визначається характер грунту. Визначення глибини виробляють з навітряного борту, щоб судно не навалило на лотлінь. Якщо судно на ходу, то лот кидають вперед по курсу так, щоб до моменту падіння гирі на грунт лотлінь знаходився вертикально. За нанесеним маркам в цей момент визначають глибину моря. Вимірювання глибини на ходу вимагає від вимірює великого досвіду і вправності. Недосвідчений людина може невдало викинути лот і зачепить їм себе або інших.

Щоб виявити дрейф судна, що стоїть на якорі, з носової частини судна спускають лот до грунту, дають трохи

«Слабини» (послаблюють), закріплюють за будь-який пристрій на палубі і чекають деякий час. Потім перевіряють стан лотлінь: якщо він натягнутий прямо по носі, це означає, що судно під дією вітру або течії дрейфує і якір не тримає.

Після роботи лотлінь просушують. Періодично проводять перевірку довжини і розбивки лотлінь по точно виміряним позначок на палубі судна.

На малих судах більш зручним засобом вимірювання глибини є Метршток, що представляє собою дерев'яний гладко виструганий жердину, пофарбований чорно-білими смугами шириною 10 см кожна. При проході мілководних ділянок і підході до берега в умовах обмеженої видимості вимірюють глибину метрштока безпосередньо з носа судна і за характером зміни глибини визначають можливість безпечного підходу до берега. Іноді Метршток називають наміткою.

§ 32. Прилади для СПОСТЕРЕЖЕННЯ ТА ВИМІРЮВАННЯ ВІДСТАНІ І ЧАСУ

Мал. 73. призматичний бінокль: 1 - гвинт шайби шарніра; 2 - наглазник; 3 - кільце з накаткою; 4 - Діоптрійність скло; 5 - окулярна кришка; 6 - кришка об'єктива; 7 - зовнішнє кільце оправи об'єктива; 8 - шарнір; 9 - хід променів; 10 - об'єктив; 11 -прізма об'єктивна; 12 -прізма окулярная; 13 - лінза; 14 - окуляр

Бінокль (рис. 73) служить для спостереження віддалених берегових і навігаційних орієнтирів. Найбільш зручним для користування є призматичний бінокль з сіткою. У любителя бінокль часто є єдиним приладом, за допомогою якого можна визначити відстань на море. Бінокль складається з двох зорових труб, рухливо з'єднаних між собою. Усередині труб змонтована система збільшують лінз і призм. За допомогою гвинтової нарізки оправи окулярів зображення можна сфокусувати по своїм очам для кожної тру б окремо. В поле зору окуляра поміщена сітка поділів. Відстань між короткою і довгою рисками (рис. 74) дорівнює п'яти тисячним відстані до предмета, а між довгими рисками - десяти тисячним. Бінокль з сіткою дозволяє швидко визначити відстань до предмета, його довжину або висоту, Відстань до цілі Д знаходять за формулою:

де h - висота предмета;

n - число поділок по шкалі, що перекривають зображення предмета.

Мал. 74. Сітка призматичного бінокля

Приклад 1. Визначити відстань до судна, якщо його щогла має висоту 16 м і займає 2 поділки сітки бінокля.

Рішення. Д = = 8000 м, або 8 км.

Приклад 2. Визначити відстань до маяка, якщо його висота 60 м і він зайняв 3 поділки сітки бінокля.

Приклад 3. Визначити відстань до того ж маяка, якщо він зайняв 15 поділок сітки бінокля.

Рішення. Д = = 4000 м, або 4 км.

Приклад 4. Відстань до маяка одно 10000 м. За бінокля маяк зайняв 10 поділок, визначити його висоту.

Рішення. h = = 100 м.

Для швидких підрахунків корисно запам'ятати, що відстань до предмета в кілометрах дорівнює відношенню його довжини або висоти в метрах до числа поділів.

Бінокль вимагає дбайливого до себе ставлення. Він боїться тряски, вогкості, ударів, прямих сонячних променів. Лінзи бінокля треба періодично обережно протирати чистою стирання фланелевою ганчірочкою. Пил зі стекол видаляють м'яким пензликом, а масляні плями - чистої батистовою ганчірочкою, злегка змоченою в ефірі або спирті. Протирати треба обережно, так як спирт може потрапити в оправу і розчинити склад, яким склеєні лінзи. При неакуратному протиранні на лінзах утворюються непомітні подряпини і знижується прозорість стекол. Самим розбирати бінокль не слід.

Спеціальні суднові або морські годинник призначаються для повсякденного користування. Циферблат їх розбитий на 24 години. Завод годин тижневий. Добовий хід не перевищує ± 30 сек. Щодня годинник треба перевіряти за радіосигналами. Перестановку стрілок слід проводити тільки по ходу годинникової стрілки. Пересування стрілок назад допускається в межах двох-трьох хвилин.

Палубні годинник - звичайні годинник хорошої якості. Циферблат їх розбитий на 12 годин. Вони зберігаються в дерев'яному футлярі. Добовий хід їх не перевищує ± 12 сек. Годинники заводяться щодня в один і той же час.

Секундомір - годинник кишенькового типу з пружинним заводом і вільним анкерним ходом, служать для точного вимірювання невеликих проміжків часу. На маломірних судах секундомір цілком можуть замінити ручні або кишенькові годинники, що мають велику центральну секундну стрілку. Ці ж години можуть бути використані для визначення пройденої відстані, моментів взяття пеленгів, часу зміни курсу і інших моментів, які необхідно наносити на карту.

При роботі на мапі судоводитель-любитель повинен використовувати прокладочний інструмент, в набір якого обов'язково повинні входити: паралельна лінійка, транспортир навігаційний і циркулі.

Паралельна лінійка (рис. 75) служить для проведення на карті прямих і паралельних ліній, курсів, пеленгів, зняття з карти і нанесення на карту координат. Лінійка складається з двох половин, з'єднаних двома рівними тягами. Зрізи лінійок не повинні мати зазубрин, вигинів, задирок, а тяги повинні легко обертатися навколо осей, але без вільного ходу. При роботі з лінійкою необхідно стежити за паралельною пересування, щоб не збити заданого напрямку лінії.

Мал. 75 Паралельна лінійка

Лінії наносяться гостро відточеним олівцем без помітного зусилля. Транспортув навігаційний (рис. 76) служить для побудови і вимірювання на катге кутів, курсів і пеленгів. Він являє собою півколо з лінійкою. Центр півкола відзначений вирізом на лінійці. Верхній зріз дуги градуйований по верхньому ряду від точки 1 до точки 2 вліво - від 0 до 90 °, від точки 2 до точки 3 вліво - від 270 до 360 °; по нижньому ряду від точки 1 до точки 2 вліво - від 180 до 270 ° і від точки 2 до точки 3 - від 90 до 180 °. Верхній ряд цифр використовується для прокладки ліній вгору від паралелі, нижній ряд - вниз від паралелі. Слід пам'ятати, що кути збільшуються від 0 до 360 ° від північної частини меридіана вправо.

Циркулі (рис. 77) служать для вимірювання відстаней і нанесення їх на карту. Застосовуються циркулі двох видів: креслярський і вимірювальний. Працювати з циркулем зручніше однією рукою. Великі відстані відкладаються по частинах. Розводити ніжки циркуля більш ніж на 90 ° не рекомендується. Відстань вимірюється на бічній рамці карти в тій самій широті, де відбувається плавання або знаходиться вимірювана відстань. Відклавши відстань, слід перевірити його повторним зворотним виміром.

Важки для карт призначені для утримання карти на робочому місці. На маломірних судах, де немає рубки, важки можуть замінюватися кнопками, якими карта кріпиться на плоскому дерев'яному переносному планшеті.