Підрізання евольвентних зубів

Явище підрізання спостерігається, коли робоча ділянка виходить за межі теоретичного. Розглянемо критичний випадок, коли вони збігаються. Ділянка лінії зачеплення, відповідний евольвентного зачеплення визначається відрізком зачеплення. Поточна точка контакту Bl визначається перетином лінії верстатного зачеплення і прямий граничних точок інструменту. Якщо точка Bl розташовується нижче (рис. 8.7) точки N. то виникає підрізання зуба. Умова при якому немає підрізання можна записати так:

лінія верстатного зачеплення

де Zmin - мінімальне число зубів нульового колеса нарізується без підрізання, при стандартному вугіллі a = 20 ° і при коефіцієнті висоти головки зуба. дорівнює 17.

Якщо середня пряма рейки зсувається на величину. то граничне число зубів буде дорівнювати:

Величина х - коефіцієнт зміщення, показує на яке число модулів потрібно відсунути середню пряму від дотичній до ділильного кола, щоб при числі зубів меншому 17, не виникло явище підрізання (рис. 8.6, а).

Встановивши критичне умова підрізання евольвентних коліс, розглянемо заходи які застосовують для усунення явища підрізання.

Всі ці заходи називають методами коригування, або виправлення евольвентного зачеплення.

На практиці застосовуються три способи коригування: висотне, кутовий і змішане.

Розглянемо всі види коригування:

1. Висотна коррегирование (рис. 8.6, б).

При висотному корегування два сполучених колеса нарізаються інструментом, який отримує однакову за величиною зміщення відносно осі заготовки.

У коригувати коліс діаметри окружності виступів відрізняються від нормальних: у малого колеса діаметр окружності виступів збільшений, а у великого колеса на таку ж величину зменшений. Висота головок зубів коригувати пари неоднакова: у малого колеса більше, у великого - менше. Загальна висота не змінюється і залишається такою ж, як у некоррегіруемих коліс.

Висотна коррегирование з постійним міжосьовим відстанню рекомендується для передач, у яких Z1 + Z2 ³ 25, а число зубів малого колеса Z1 ³ 7.

2. Кутове коррегирование (рис. 8.6, в).

Кутове коррегирование застосовують, коли необхідно зменшити число зубів на малому колесі.

Оскільки вище нами встановлено, що. то число зубів зменшується при збільшенні кута зачеплення. У таких випадках кут зачеплення доводять до 32 °. Зуб при цьому потовщується у ніжки. Одночасно зростає радіус кривизни профілю.

Однак при збільшенні кута зачеплення зменшується дійсна довжина зачеплення і відповідно коефіцієнт перекриття. Звідси зменшується плавність роботи передачі і з'являються удари. На рис 8.6 в. суцільною лінією показаний профіль при a = 20 °, а пунктиром - при більшому куті. У другому випадку профіль більш пологий і робоча частина лінії зачеплення М ¢ N ¢ менше за величиною.

3. Змішане коригування (рис. 8.6 г).

Цей вид коригування набув найбільшого поширення. При нарізуванні заготівлі ріжучий інструмент зміщується на зуборізна верстаті.

На рис. 8.6 м пунктиром показано стандартне зачеплення колеса з рейкою, а зміщене на величину в - контурними лініями. При позитивному зміщенні товщина зуба рейки по лінії сс. що проходить через полюс зачеплення Р. буде менше, ніж на лінії з ¢ з ¢, тому ширину западини шестерні щоб уникнути ударів зменшують, тобто при кожному такому кроці товщину її зуба збільшують. Товщина нарізається зуба біля основи збільшується, що зміцнює зуб.