Підключити сигналізацію до центрального замку ваз-2110 можна самостійно
В даному огляді розглянуто, як підключити сигналізацію до центрального замку наступних авто: ВАЗ-21099, а також 2110 і 2115. Є три стандартних схеми підключення: для ЦЗ, керованих негативною полярністю, позитивної і змінної. Але для різних автомобілів існують свої нюанси. Іноді потрібно додавати запобіжник на дріт «+12 Вольт», іноді - навпаки, цього не потрібно. Замки ВАЗ, в свою чергу, відносяться до найпростішого типу, до першого. Але стандартна схема, яку публікує в Інтернеті, для них не підходить.
Особливості центрального замка ВАЗ
Всім відомо, що в «ладах» перерахованих тут моделей використовується ЦЗ, керований негативною полярністю. Це означає буквально наступне: подаємо «0 Вольт» на один проводок - все замки закриваються. Подаємо цей же напруга на інший провід (другий) - вони відмикаються. Так зроблено в багатьох європейських авто. А що таке «подати« 0 Вольт »? Це означає, підключити провід до маси.
Блок управління центральним замком має наступну розпаювання:
- Чорний провід - маса (підключений весь час);
- Рожевий - харчування «+ 12V» (використовується вбудований запобіжник);
- Жовтий, червоний - підключені до виконавчих механізмів в дверях (ці дроти до сигналке не підключати!);
- Коричневий, білий - керуючі дроти, як раз ті, про які вже йшлося.
Розглянемо схему підключення ЦЗ, яка реалізована «із заводу»:
Спочатку можна вирішити, що для наших цілей підходить трикутний роз'єм (позначений як «С»), так як він містить керуючі контакти. Але, зверніть увагу - в штатною схемою використовується мікроперемикач, розташований в водійських дверей. Ми розірвемо два дроти, що йдуть від цього перемикача, а в розриви будуть підключені реле, вбудовані в блок сигналізації. Інші варіанти виключені.
Подружимо сигналізацію і ЦЗ
Блок будь-якої сучасної сигналізації забезпечується двома реле, що підключаються до блоку управління ЦЗ. Одне реле є відкриває, друге - замикаючим, а схема в загальному випадку виглядає так:
Зелений і білий шнури, що йдуть від блоку сигналки, в нашому випадку будуть потрібні, як і зазначено на схемі. Втім, потрібні будуть не тільки вони. Включати контакти реле ми будемо в розриви штатної проводки. Значить, шнурів буде не 2, а 4.
Схема підключення ЦЗ ВАЗ
Щоб не виникло питань, покажемо те, що повинне вийти в результаті:
Загальні контакти з'єднують з проводами, що виходять від микрика. Білий шнур продовжує собою коричневий провід, що йде з дверей, і так далі. Нормально замкнуті контакти використовуються теж, поряд з нормально роз'єднаними. Такі особливості підключення до ЦЗ ВАЗ.
Приблизна послідовність дій, виконуваних монтажником:
- Виготовити і прокласти 4-жильний кабель, що знаходиться від блоку сигналки до 8-контактного роз'єму;
- Здійснити підключення кабелю на стороні блоку сигналізації (див. Останню схему);
- Біля 8-контактного роз'єму розірвати білий і коричневий дроти, що йдуть від мікроперемикача (контакти 5 і 7). Головне - не переплутати їх з проводами, що йдуть на трикутний роз'єм «С»;
- Виконати підключення в розриви проводів, білого і коричневого. На цьому все.
Ми привели цю послідовність потім, щоб ще раз підкреслити - реле включаються між микрика і БО ЦЗ. Ніяких додаткових пристроїв підключати не потрібно. А в результаті, автоматика сигналки зможе керувати станом замків.
Пам'ятайте, що монтаж виконують, знявши мінусову клему з акумулятора.
Всі дроти, що додаються в конструкцію авто, повинні бути захищені (використовуйте термостійкі трубки або ізоляційну стрічку). Скручування - не найгірший метод з'єднати два дроти. Але ще краще використовувати пайку.
Цікавий нюанс, з практики
Здавалося б, якщо людина має досвід роботи з електрообладнанням, він може виконати все, згідно наведеної інструкції. В результаті, якщо не буде допущено помилок, ви можете зіткнутися з цікавим феноменом. Замість закриття відбуватиметься короткочасне замикання з наступним відкриванням. І навпаки. Що в цьому випадку робити?
Погляньте, що саме може бути присутнім в деяких з комплектацій:
У водійських дверей може бути відсутнім виконавчий механізм. І тоді, до БО ЦЗ підключати сигналку марно. Немає актуатора, а значить, нікому закривати або відкривати двері і пересувати важіль микрика. Припустимо, замки закриваються, а потім ми прибираємо масу з коричневого дроти і отримуємо наступне: білий провід знаходиться на масі, відбувається відмикання.
Зазначаємо таке: виконувати монтаж можна тільки тоді, коли ви впевнені, що в водійських дверей є актуатор.
Були комплектації, де встановлений тільки мікроперемикач. Тут не потрібна самовпевненість - додати актуатор буде складно, так як до нього повинна йти штатна проводка. Із заводу, як ви розумієте, вона може бути відсутнім. І що тоді робити, незрозуміло.
Залишився один нерозглянутий питання - де саме розташований блок управління ЦЗ. У зазначених моделях ВАЗ якщо ЦЗ є, то є і БО. А розташований він під кришкою торпеди, поруч з водієм, праворуч:
Знімаємо «бороду» торпеди і дивимося, що знаходиться справа вгорі. На одній площині з роз'ємом магнітоли прикріплені дві коробочки - необхідна нам, а також іммобілайзер (якщо він є).