Підключення автозвуку інструкція і корисні поради по підключенню автоакустики
Acura Audi BMW Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Fiat Ford GMC Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volvo VW
Кожен автолюбитель прагне, щоб автозвук в салоні був ідеальним. Сама схема підключення автоакустики нескладна, але її імплементація вимагає певних знань і навичок. Неправильне з'єднання акустичної системи може призвести до того, що звукове обладнання вийде з ладу або буде функціонувати неправильно. У той же час, грамотне підключення апаратури з дотриманням інструкції - основа ідеального звуку.
Трьохсмуговий фронт і сабвуфер
Трьохсмуговий фронт покликаний поліпшити враження від аудіосистеми і збільшити інтенсивність звучання, а сабвуфер - скорегувати похибка нижнього регістра для повноти звучання. Динаміки в Трьохсмугові фронті відтворюють звук голосніше і точніше, так як випромінювачі відповідної звукової смуги мають вузьку спрямованість. Кожен з них відтворює більш вузький діапазон, тому динаміки системи менш навантажені, ніж при схемі «Двохсмуговий фронт і сабвуфер».
На практиці зустрічаються 2 популярні реалізації даної системи:
1. Трьохсмуговий фронт на пасивних кроссоверах. У ній особливу увагу необхідно приділити розташуванню колонок. Налаштування системи заснована на стикуванні верху сабвуфера і низу мидбаса та встановлення чутливості вхідного сигналу підсилювача.
2. Канальне посилення від магнітоли. Устаткування має три пари предусилителей, в той час як для настройки системи потрібно чотири пари. Необхідно вдатися до певних хитрощів: слід розділити RCA мидбаса за допомогою 2-х Y-разветвителей.
Важливо! Вибирати необхідно саме правий RCA мидбаса, так як він знаходиться приблизно на однаковій відстані з сабвуфером від водія.
Канальна настройка системи набагато складніше, ніж розглянута 1 схема. При установці зрізів для кожного типу динаміків необхідно враховувати індивідуальні звукові затримки, тональний баланс і крутизну зрізів кросовера. Без відповідних знань і навичок досягти бездоганного звуку неможливо. Недосвідченим автолюбителям слід вдатися до допомоги мікрофона або звернутися за допомогою до професіоналів.
Двохсмуговий фронт і сабвуфер
Це найпоширеніша аудіо система для автомобілів, так як складається з незначної кількості компонентів і відрізняється простотою установки. Склад системи може бути довільний (сабвуфер, пищалки і т.д.) або строго регламентований (двокомпонентна акустична система). Простота установки зовсім не означає, що звук буде низької якості. Звучання залежить від правильного налаштування схеми автозвуку в транспортному засобі.
Налаштування системи може здійснюватися по 2 типовими схемами:
Перший варіант передбачає настройку механізмів фільтрації кросовера і регулювання рівня чутливості вхідних сигналів на підсилювачі Gain. Для додаткової підстроювання системи необхідно:
1. включити фільтр низьких частот HPF на автомагнітоли (так само як і підсилювачі) для 1-го і 2-го сигналу;
2. налаштувати зріз для 3-го і 4-го каналу (в області 80 ГЦ);
3. включити LPF;
4. встановити зріз, рівний зрізу 1-го або 2-го каналу (можна трохи вище).
На підсилювачі спочатку необхідно відрегулювати чутливість входять сигналів для 1-го і 2-го каналів, а потім «підігнати» під дані критерії чутливість 3-го і 4-го каналу.
Другий варіант передбачає канальну налаштування системи. Цей спосіб використовується для процесорної магнітоли. Всі її параметри налаштовуються на ГУ (виняток - чутливість сигналу). Отримання ідеального звуку залежить від штатної акустики, а точніше - верхів середнього баса і низів пищалки. Налаштування їх зрізу здійснюється в районі 80 Гц.
Важливо!
1. Розмір мидбаса можна різати в районі 67-70 Гц, за умови, що вони точно відтворюють звук нижче 80 Гц.
2. У беспроцессорной системі «Двохсмуговий фронт і сабвуфер» можливий провал баса в області зрізу. Цей недолік можна скорегувати, якщо поміняти полюси акустичного проводу сабвуфера (або перемкнути фазу пристрою на магнітоли за наявності такої функції).
Тонкощі підключення автомобільних сабвуферів
Підключити Однокатушечний сабвуфер до моноблоку зовсім не складно. Набагато важче, якщо звукових котушок дві або потрібно підключити кілька сабвуферів.
Існує 4 варіанти, як підключити двухкатушечний сабвуфер (або кілька сабвуферів):
• послідовне з'єднання;
• паралельне з'єднання;
• комбіноване з'єднання;
• підключення кожного елемента окремо.
Кожен варіант комутації котушок універсальний. При паралельному і послідовному з'єднаннях досягаються протилежні ефекти. У першому випадку загальний опір котушок зменшується в 2 рази. Наприклад: при з'єднанні котушок з опором 8 Ом кожна, загальний опір буде дорівнює 4 Ом.
При послідовному типі з'єднання опору котушок підсумовуються (збільшується в 2 рази). Наприклад: при послідовному опорі котушок 3 Ом кожна загальний опір буде рівним 6 Ом. Для отримання більш наочної інформації розглянемо кожен варіант комутації котушок більш детально.
1. Підключення кожного елемента окремо
Цей спосіб підключення використовується, в тих випадках коли немає моноблока. За допомогою нього можна двухкатушечний сабвуфер підключити до менш потужному підсилювача. Єдина поправка: регулятори Gain повинні бути приблизно на одному рівні, а опір котушок відповідати реальній (робочої) потужності.
2. Паралельне з'єднання
Через зниження опору в 2 рази підсилювач може збільшити робоче навантаження. Однак про бездоганному звуці в цьому випадку не може бути мови - при збільшенні потужності контроль підсилювача над сабвуфером зменшується, що призводить до «розмазати басу».
3. Послідовне з'єднання
За допомогою нього можна досягти більш точного звучання. Така схема підключення сабвуфера можлива тільки при потужному підсилювачі.
4. Комбінована з'єднання
Цей варіант передбачає одночасне використання послідовного і паралельного з'єднання. Воно використовується для досягнення кращого звучання.
Вибір варіанту з'єднання двухкатушечних сабвуферів залежить від потужності підсилювача і опору звукових котушок.
Особливості підключення конденсатора
Підключити конденсатор не складе труднощів, важливо лише пам'ятати деякі особливості підключення силового кабелю:
• від плюсової клеми АКБ він приєднується до плюсового контакту конденсатора, а від - до плюсового контакту підсилювача;
• від негативної клеми АБК кабель приєднується до мінусової клеми конденсатора, а від конденсатора - до мінусової клеми підсилювача.
Конденсатор і підсилювач повинні бути розташовані паралельно один одному.
Корисно знати! Конденсатор повинен бути підключений на мінімальній відстані від підсилювача (не більше 50 см). Чим менший цей період, тим вище ефект від конденсатора.
Перед підключенням конденсатор необхідно зарядити. В іншому випадку при з'єднанні розрядженого пристрою можливо коротке замикання. Дане правило має бездоганно виконуватися для конденсаторів великих потужностей.
Для зарядки конденсатора можна використовувати резистор, що йде в комплекті з пристроєм. Якщо його немає, то цілком підійде 12 Вольт лампочка. Плюсової провід АКБ приєднується безпосередньо до акумулятора, а кабель з мінусом - за допомогою резистора на мінус АКБ. Після закінчення зарядки мінусовій провід приєднується до акумулятора.
Час зарядки пристрою вказується в інструкції або до 12-13 Вольт на вольтметрі конденсатора. Якщо пристрій заряджається за допомогою лампочки, то в якості орієнтира закінчення зарядки можна використовувати потухання спіралі лампочки.
Перемикання «автомагнітола - підсилювач»
Тумблерного перемикання джерел дозволяє відключити підсилювач без шкоди звучанням. Цей спосіб дозволяє уникнути постійного запускання двигуна для підзарядки батареї. Завдяки йому і акумулятор залишається цілий, і відтворюється музика. Удосконалена схема підключення автозвуку передбачає використання 3-х тумблерів (одного 2-х контактного і двох 6-ти контактних). При перекладі тумблерів в нижнє положення надходить звук з підсилювача, якщо перевести регулятор в верхнє положення, то звук буде звучати з сабвуфера.
- Підключення 2х канального ...
- Підключення конденсатора до ...
- Як підключити сабвуфер до ...
- Що потрібно знати, щоб ...
- Особливості підключення ...
- Як налаштувати автомобільний ...
