Підйом з дна затонулих суден і предметів (консультації
Інформація про зображення
Пошук придонних тралом
Досить часто судноводіїв-любителям доводиться шукати на дні втрачений якір або підвісний мотор, а іноді і займатися порятунком своїх затонулих суден. Ця робота значно полегшується, якщо відомо точне місцезнаходження предмета або судна на дні. Тому треба пам'ятати перше правило: якщо не можна відразу ж якось позначити це місце (наприклад, будь-яким поплавком на якорі), треба постаратися помітити якісь нерухомі берегові орієнтири і відстань до берега або найближчого знака судноплавної обстановки. Найкраще, якщо вдалося виявити состворенние орієнтири. Наприклад, ви запам'ятали, що катер затонув на створі буя і одиночного дерева на березі на такому-то відстані від буя.
Інформація про зображення
Заведенням стропа за допомогою голки
Для пошуку затонулих предметів застосовують різного роду трали. Найпростіший з них - це звичайний якір-кішка, що буксирується по грунту на довгому тросі за катером або шлюпкою зі швидкістю не вище 5-7 км / год. Буксирний кінець треба тримати в руках, щоб вчасно відчути «зацеп». До кінця варто прив'язати буйок або інший плавучий предмет; якщо при зачепі не вдається відразу зупинити судно, можна викинути буксирний кінець за борт, а вже потім, розвернувшись, підійти і обережно вибрати якір-кішку разом з предметом.
Якщо розшукується затонуле судно, при зачепі буксирний кінець вибирається до майже вертикального положення, після чого ділянку дна обстежується подовженим багром для уточнення місця і положення судна на дні. При порівняно великій глибині доведеться вставати на якір і пірнати з аквалангом.
Інформація про зображення
Підйом за допомогою козел
Для пошуку судна, коли його координати невідомі і доводиться обстежувати велику акваторію, краще використовувати простий придонний трал. Буксирні кінці вирізаються з капронового троса діаметром 12-16 мм; волочаться по дну «повзуни» - це ланцюги калібром 10-12 мм і довжиною по 2 м кожен, а тралящая частина довжиною 10 м вирубується з сталевого 10-міліметрового троса. Придонний трал буксирується двома моторними або гребними судами по обвехованному квадрату гаслами зі швидкістю 5-7 км / год. При виявленні затонулого предмета ставиться заздалегідь заготовлена вішка або буйок і починається обстеження дна.
Якщо є можливість вести пошук за допомогою аквалангіста (або водолаза), то приблизно в центрі району опускається баласт на тросі. Аквалангіст, користуючись ходовим кінцем, прив'язаним до цього вертикальному тросу, обходить ділянку по концентричних колах. Обійшовши коло, він збільшує довжину ходового кінця на дистанцію видимості і обходить наступне коло вже в зворотному напрямку (щоб уникнути заплутування кінця). Після огляду першої ділянки дна катер або шлюпку, з якої був спущений баласт, треба пересунути на нове місце для обстеження його таким же порядком.
Інформація про зображення
Підйом за допомогою плоту
Є й інший спосіб, при якому потрібно попередньо розбити обвехованний прямокутний район пошуку на окремі смуги, позначивши їх віхами і направляючими кінцями, прокладеними по дну. Аквалангіст, обстежують дно, рухається від кінця до кінця смуги зигзагоподібно, пройшовши одну смугу, переходить на наступну і йде в протилежну сторону. Ширина обследуемой смуги приймається зазвичай в межах 10 м.
Знайдене судно необхідно встановити в найбільш зручне для підйому (в першу чергу - для заведення стропів) становище. Катери, що лежать на борту, можна поставити кілем вниз за допомогою важеля - колоди, прінайтовленного до корпусу в районі миделя. За кінець колоди заводяться талі на стоїть на якорі судно рятувальників.
Завести стропи під лежить на грунті судно досить складно. Полегшує справу голка, виготовлена з порівняно товстої (14-15 мм) дроту довжиною 1,5-2 м в залежності від ширини піднімається судна. У петлю голки заводиться строп. Аквалангіст проштовхує голку під днище судна, поки її кінець не покажеться на протилежному борту, за нього витягує голку, а разом з нею і строп.
Інформація про зображення
Тимчасова закладення пробоїни на дерев'яному корпусі
Заведені стропи повинні мати однакову довжину на обидва борти. Стропи потрібно обов'язково застопорити за качки, кнехти або бітенг піднімається судна; в іншому випадку при виборі талей стропи можуть сповзти, судно знову впаде на грунт. Під важкий катер і яхту підводять зазвичай два стропа - з носа і з корми.
Якщо немає можливості використовувати плавучий або судновий підйомний кран (стрілу), а глибина не перевищує 10 м, судно можна підняти за допомогою козел з трьох колод, нижні кінці яких опираються на ґрунт по обидві сторони від судна, а верхні - пов'язані тросом. На деякій відстані від нижніх кінців колод до них треба закріпити черевики-поперечки, що перешкоджають подальшому зануренню колод в грунт. Ходовий кінець талів вибирається вручну або лебідкою (в залежності від ваги жене човна) з корми стоїть на якорях судна.
Інформація про зображення
Підйом тимчасовими стрілами з двох катерів
Іноді замість козел споруджують естакаду на вертикальних палях, вбитих в грунт уздовж бортів лежить на дні судна. У верхній частині естакади (над водою) кладуть поперечні балки, на які підвішують талі і встановлюють лебідки. За допомогою естакад піднімають судна водотоннажністю до 100 т з глибин до 15 м.
Ясно, що установка козел або естакади - робота трудомістка і дорога, виправдана тільки при підйомі великого катера; підняте судно не можна буксирувати без відкачування води з корпусу, а якщо судно затонуло в результаті отримання пробоїни, то і без її тимчасової закладення. Власники туристичних катерів і мотолодок частіше застосовують підйом талями з плоту, спарених катерів або найпростіших понтонів. СУДНОПІДЙОМ цими способами можливий практично з усіх глибин, доступних аквалангістові для підведення строп, не вимагає великих витрат, дозволяє буксирувати підняте судно без відкачування Пологи.
Якщо підйом відбувається за допомогою плоту, поставленого на якорі точно над затонулим судном, на плоту збирають козли і через виріз в настилі опускають підйомні талі. Ясно, що роль плота можуть виконувати, наприклад, два човни, з'єднані балками-поперечиною або помостом. Можна обійтися і взагалі без плота, пришвартовані бортами два катери і встановивши на кожному з них найпростіші кран (стріли) для підйому.
Понтони для підйому катера можна виготовити зі старих бензинових бочок. В отвір для пробки вільно вставляється шланг від прикріпленого до бочки балона зі стисненим повітрям (від акваланга); зрозуміло, може бути використаний і побутової пропан, кисень для газового різання і т. п. Бочки заповнюються водою, затоплюються і надійно кріпляться тросами до судна отворами вниз. Клапани балонів відкриваються одночасно на понтонах обох бор тов. Бочка ємністю 240 л створює підйомну силу приблизно 200 кг. Двох таких бочок досить, щоб підняти з грунту дерев'яне судно довжиною 7 м. Природно, роль понтонів можуть грати і м'які ємності або, наприклад, надувні човни.
Інформація про зображення
Підйом за допомогою двох понтонів з бочок
Невеликий катер або моторний човен можна підняти з грунту, поступово заповнюючи внутрішні приміщення або відсіки плавучими предметами (наприклад, плитами пінопласту, надутими м'якими ємностями, герметизованими судинами і т. П.). Цей спосіб найбільш зручний для районів з великою висотою 'припливу і відпливу. Під час відливу, коли палуба затонулого судна знаходиться майже біля поверхні, його приміщення простіше завантажувати.
Підняте на поверхню судно можна відбуксирувати під будь-який берегової кран або просто підтягти до берега на дрібне місце, де його остраплівают брагою і за допомогою автомашини, трактора, а то і просто талями витягують на берег.
У деяких випадках, при надійно заведеному буксирі (за брагу, наприклад) невеликі судна взагалі не піднімають на поверхню, а буксирують, тягнучи по грунту, в сторону мілководдя.
Залишається підкреслити, що, як би не було дорого час, починайте підйом судна зі складання плану дій. Чи не застосовуйте випадкових тросів; прикиньте приблизний вага піднімається судна, ретельно перевірте всі використовувані пристосування.