Петлі, пружина капота; газові упори капота @ нива 4x4

Двигун 1,8i; гена 120А зліва; ГП-4,3 + гвинт в СРПМ + Блокка в РЗМ; ліфт перед. балки 60мм + подовжувачі пальців верхніх кульових + пружини ГАЗ не різати; ліфт задньої підвіски 120мм + пружини ШНіва + А-образник; 31 / 10,5 R15; Беркут R20 + ресивери в порогах.

AntoNK
Ага дякую!
А то у мене товариш встромив один АММ по центру. А йому фігово від ДВС видать.

Псевдорама, ГУР, yoлка31 ", сидіння і ремені UNP, зчепу ШНіви, амми від Шеви, РК 1к3 + підрамник, лижа, ComUp6000s, все тяги посилені, ДП 5.38,2прінуди, вояка ззаду, СРПМ спереду, електропомпа, люстра, 100А гена зверху , ПП з БК, бампера ст.обр. гідроручнік, гельакк

Мабуть почну потихеньку звітувати про переробку капота.
Петлі від УАЗа між ними 105 см. Це важливо. Частина петлі яка на рамку лобового скла підточував за формою рамки. Там підклав пароніт 0,8. 1 мм. Між петлею і капотом пароніт 2 мм: при цьому петля притискається до капоту по всій площині.
Рамка лобового скла посилена знизу пластиною 1,5 мм яка прикручена близько скла гвинтами М4 а ближче до капоту гвинтами М6. Ці гвинти М6 закручені в шпильки-упори на моторний щит. Шпилька-упор - це шпилька М6, на одному кінці приварена висока гайка М6 а на іншому - пластинка S = 3 мм з 4-ма відп. під витяжні заклепки 4 мм. Виступаючі капелюшки гвинтів мене не напружують.
Підсилювальна пластина загальванізірована, петлі і упори пофарбовані порошком.
При відстані між петлями 105 см отвори на капоті потрапляють якраз з двох сторін підсилювача капота. Але у мене все одно довелося сточувати вертикальні ребра цих підсилювачів тому неможливо було закрутити болти, навіть під внутрішній шестигранник.
Було побоювання що двірники будуть заважати відкриванню капота і при першій примірці це підтвердилося. Капот підвівся на 20. 30 градусів. Двірники вже були опущені на 3 мм (більше неможливо) але це не допомогло. Після нетривалих роздумів взяв очманілими ручками дружину болгарина і справа пішла! Після десятка примірок (поодинці) капот був попив. Торець обробив забарвлюваним герметиком і підфарбував.
Капот відкривається майже в вертикаль. Можна було пиляти побільше тоді кут відкриття обмежувався б тільки петлями а капот був би майже у лобового скла. Але я вирішив що цього не треба.
Поки все. Кілька фото.

Додано через 2 хвилини 52 секунди:

ВО як! Це 100 - ое повідомлення! Є привід!

Кріплення до капоту.JPG

Продовжую звіт.
ФТАР частина! марлезонського балету!
Замки.
З представлених на сайті варіантів вибрав замки капота ВАЗ 2105 так як не потрібні болгарочно-зварювальних роботи. Замки ставляться замість штатних петель капота, але через проміжну пластину. Замки до пластини - гвинти М8 впотай, пластина - в відп. кріплення петель. Знадобилося відсунути замки вглиб моторного відсіку тому на пластині сфрезерована смуга. Також трохи підрихтував і підпиляв ніші де були петлі.
Перед замками в "телевізорі" випиляв вікна для відкривання замків. Так, самі замки доопрацьовані: змінена форма важеля відкривання і до нього приварена гайка. Коли замок встановлений в цю гайку укрутив коротку шпильку для зручності відкриття.
Ці вікна в "телевізорі" закрив білої гумкою з магнітом. Чи не сподобалося але інших ідей поки немає.
Поруч з замками встановив відбійники капота від ВАЗ 2110 + ще регулювальні гумові шайби. Коли відкриваєш замки капот підстрибує на кілька мм.
Відповідна частина замків - скоби, встановив на штатні місця кріплення петель на капоті. Поруч зі скобами довелося трохи підпиляти отбортовку капота.
Передбачив захист від відкривання капота на ходу. Як - видно на фото.
Залишилося зробити упор. Але це дрібниці.
Частина фоток зараз потім ще викладу.

Замки ВАЗ 2105.JPG

Замок і отбойнік.JPG

Завершальні фото по замкам.
Постарався максимально докладно описати переробки (може навіть занадто). Може комусь допоможе.
Коли зроблю упор відзвітуюся.
Хочу висловити подяку всім чиї ідеї допомогли мені в роботі. Особливо Q-LEX.

Аварія. откр..JPG

так захист обмежує відкриття капота

Защіта.JPG

тут дві ланки ланцюга і такелажная застібка

Ну і заключна частина (марлезонського балету).
Упор'.
Так як запаски під капотом давно немає то трубу запаски викинув а замість неї зробив трубу-"Дринь" від переду до місця кріплення штатного замка капота. На капоті кронштейн, прикріплений витяжними заклепками. Між цими деталями упор - пруток 8мм. Шматок поролону на упорі вставляється (коли капот закривається) всередину П-обр. профілю Дринь.
Згодом між цим Дринь та бризковиком крила зроблю щось типу корита для запчастин та інструменту.
ОФФ. Ця Нива у мене третій рік а ім'я їй ніяк придумати не міг. Тепер воно (ім'я) прийшло саме: КАЙМАН. Треба наклейку робити!