перезаряд акумулятора

Напевно, ви помітили, що останнім часом часто пишу про акумулятор автомобіля, просто я відкрив нову рубрику на сайті і хочу освятити все «гарячі питання» - переходите. почитайте дуже багато корисного. Ще одна дуже актуальна тема, це перезаряд акумулятора, сьогодні я спробую розповісти, які можуть бути причини, а також наслідки цього явища, чому перезаряджати батарею також погано, як її «недозаряд». Новомосковський далі ...

Я вже не раз вказував, що в акумуляторі є невелика кількість електроліту, у кожної моделі по-різному все залежить від потужності. Саме цей електроліт сприяє накопиченню енергії, без нього не було б ефекту АКБ (акумуляторної батареї). Але ж ця рідина дуже примхлива, їй потрібно створювати необхідні умови - щоб вона не замерзла, а також щоб не википіла. Якщо замерзнути вона може від глибокого розряду. то ось «закипання» батареї може провокуватися перезарядом, а це вже серйозно. Потрібно щось робити.

Що таке перезаряд?

Якщо пояснити на пальцях, це досить простий процес - вже заряджений АКБ, генератор продовжує заряджати і заряджати. У складі електроліту, є частка води, причому досить велика близько 65% (решта складу сірчана кислота 35%), при нормальному збігу обставин акумулятор набирає заряд (піднімає щільність до потрібного рівня) і відключається, таким чином, його напруга становить 12,7 Вольта , це усереднене 100% напруга на багатьох батареях.

Якщо продовжити далі заряджати батарею, то вода всередині електроліту почне розпадатися на складові її гази, а це водень і кисень - буде відбуватися бурління або кипіння електроліту, відповідно рівень води буде падати (випаровуватися) - чим більше струм ви будете подавати, тим інтенсивніше буде « кипіння »і випаровування - це і є класичний перезаряд акумулятора.

Супроводжується інтенсивним кипінням і зниженням рівня електроліту. По суті таке явище набагато небезпечніше, ніж скажімо «недозаряд».

При неповному заряді АКБ ви просто не запустите свій автомобіль, а ось при перезаряді акумулятор може просто вибухнути.

Причини цього явища

Хлопці, скажу пару слів про «спеціальному» перезаряді від зарядного пристрою - багато хто робить це спеціально! Запам'ятайте! Таким чином - підвищують щільність електроліту. до потрібного рівня - в нашій смузі це приблизно 1,27 г / см 3. якщо щільність нижче (вже при зарядженому АКБ), тоді батарея може замерзнути при мінусових значеннях. Потрібно її підвищувати! А як це зробити? Дуже просто - вам потрібно випарувати невелика кількість води з електроліту, таким чином, концентрація кислоти виростить і щільність збільшитися.

Тому багато автолюбителів - «кип'ятять» акумулятор на слабкому струмі, від зарядного пристрою, але тільки до певного значення щільності. Після цього зарядку вимикають. Інакше просто «угробите» батарею. Особливо важливо - не допускати «оголення» пластин.

Тепер «неспеціальних» перезаряд, що говориться під капотом автомобіля, його основні причини:

Вийшов з ладу сам генератор. таке теж буває. Наприклад, змінили реле, а нічого не допомагає, постійно йде зарядка! Потрібно ремонтувати або міняти генератор, тут ремонт вже складніше і дорожче.

НА деяких автомобілях, наприклад на вантажних, також на деяких УАЗ, варто вольтметр. він показує напругу від генератора до акумулятора, тобто яким він його заряджає. Зазвичай неповинно перевищувати 14Вольт, але найчастіше показання бувають 15 - 17Вольт, це дуже багато. У мене на практики був такий випадок - змінили і реле і генератор, все нове, а вольтметр показує 17Вольт, вже голову зламали що робити! Виявляється, вийшов з ладу сам датчик, поміняли цей дисплей і все нормально, напруга вирівнялося в 14Вольт. Так що мораль така - іноді виходить з ладу сам датчик - перезарядження немає, просто показує «помилкові» свідчення.

Це найпоширеніші причини, за якими заряд йде понад норму, по суті тут ламатися більше нема чому, якщо у вас не якийсь Лексус в якому датчиків просто сила-силенна, там може бути ще що-небудь, хоча як мені здається і там, навряд- чи.

Благо в нових автомобілях, у вас загориться два індикатора на панелі, це CHECK ENGINE. а також значок батареї.

Багато хто скаже - ну і що, перезаряджати, та й «хай» з ним, що буде-то? А ось хлопці не скажіть, Новомосковський про наслідки.

наслідки перезаряда

Отже, для тих, хто вірить в те, що все це несерйозно і з цим можна їздити, присвячується, розкладу по пунктам:

Перезаряд викликає кипіння електроліту, він вихлюпується на поверхню акумулятора, а після стікає на багато деталей під капотом, наприклад: - клеми, патрубки, метал кузова, радіатор, дроти і т.д. Так як тут присутній кислота (хай не концентрована), але все одно вона може пошкодити все те, що я вам перерахував, нехай не відразу, але вона це зробить.

Окислення клем. Так як кислота потрапляє на клеми, вони будуть дуже швидко окислюватися, з'явиться зелений наліт.

Рівень електроліту знижується, оголюються свинцеві пластини, а заряд все йде! Таким чином, вони будуть нагріватися, що негативно на них впливає - якщо довго не размусолівать, вони «обсипаючи», може замкнути банки або взагалі помре батарея. Просто викинете АКБ.
Так як випаровується електроліт, а це по суті вибухонебезпечні гази (кисень і водень), то може вибухнути сам батарея, причому так що мало не здасться. Все підкапотний простір буде в кислоті.

Можуть не витримати деякі запобіжники, тому що вони не розраховані на 17 Вольт.
Якщо накрилося реле регулятора, то іноді воно може грітися, причому до такої міри що мало не плавиться, а це побічно може спричинити пожежу, ну або видужає проводка.

Як бачите все банально і просто, але з цих простих «дрібниць» складаються складні речі або цілі системи, такі як електричний ланцюг: генератор - акумулятор - стартер.