Перевірка варіатора при покупці б
Пристрій і види варіатора.
Варіатор - це безступінчата, тобто не має швидкостей, коробка передач вона має іншу назву CVT розшифровка Continuously Variable Transmission що перекладається як - постійно змінюється трансмісія.
Варіаторная коробка забезпечує відчутну економію палива, в порівнянні з автоматом, за рахунок більш ефективного використання потужності двигуна завдяки оптимальному погодженням навантаження на авто з оборотами колінчастого вала. Варіаторная трансмісія більш плавна і комфортна.
Видів варіаторних трансмісій досить багато проте на автомобілях використовують всього два тороідний і найпопулярніший кліноременний. Кліноременний варіатор буває двох видів: перший в якому використовується клиновидний металевий ремінь і другий ланцюгової який ще називається кліноцепной варіатор. Найперший кліноременний варіатор Variomatic був встановлений на автомобілі DAF в 1959 році.
Перевірка варіатора.
Основний мінус вариаторной трансмісії полягає в її високій технологічної та технічної складності і купити автомобіль з пристойним пробігом в той же час з живим варіатором досить складно і будь-який ремонт вариаторной трансмісії коштує дорого. Основні пункти і моменти на які варто звернути особливу увагу при покупці автомобіля з вариаторной коробкою і діагностики варіатора.
Правила перевірки варіатора.
Перевірку потрібно здійснювати на рівній поверхні, в вариаторе не повинно бути шумів тому це може означати знос підшипників а заміна їх досить дорога процедура, ривки і смикання варіатора найчастіше відбуваються через несправності редукційного клапана масляного насоса це теж дорога процедура.
Перевірка масла в варіаторі.
Перевірка варіатора в різних режимах.
Після перевірки рівня масла в варіаторі на холодну заводимо автомобіль і даємо йому прогрітися, в той же час жодним морганням "D" запуск і перемикання селектора супроводжуватися не повинен і що ще важливіше якщо "D" не зайнялася від покупки краще відразу відмовитися і не вірити в то що лампочка в приладовій панелі перегоріла. Після того як авто прогріється перевірте всі положення селектора в кожному режимі "D, P, R, N, L", вони всі повинні бути присутніми на приладовій панелі і не супроводжуватися стрибком оборотів понад 50 об / хв так само не повинно бути сторонніх звуків і стукотів "в режимі R може бути присутнім шурхіт або схожий сторонній шум - це особливість варіатора".
Після того як перевірили всі положення селектора перевірте рівень масла на прогрітому двигуні і коробці, рівень масла на холодну і на гарячу повинен бути різний.
Перевірка варіатора в русі.
Перевірка варіатора під навантаженням.
У режимі "D" та утриманні педалі гальма потрібно різко натиснути педаль газу "утримувати не більше 5 секунд" обороти повинні зупинитися в межах 2400 - 2800, якщо цього не відбулося і обороти не піднялися до потрібної позначки або навпаки піднялися набагато вище то подальшу перевірку можна відкласти.
При наборі швидкості і розгоні не повинно бути поштовхів або різких провалів, швидкість повинна набиратися плавно без супроводу шуму.