Перевірка працездатності ДМРВ

Продовжуємо рубрику корисних порад).
У пошуках причини кінського витрати мого корча, залишилося тільки дві видимих ​​причини це Датчик Масового Витрати Повітря (або просто ДМРВ) і прошивка (нагадаю що варто Криголам).
Я навіть не підозрював що можна в гаражних умовах перевірити ДМРВ на працездатність, але Nastya187 підказала що це можливо.
Поліз гуглити і ось що нагугліть:

Щоб з прийнятною точністю оцінити стан датчика, необхідно кілька хвилин і інструменти:

1. Плоска викрутка
2. Тестер

Хід робіт:
1. розбираємо роз'єм (знімаємо шкірку) піддягши плоскою викруткою два фіксатора.

2. Включаємо тестер в режим вимірювання постійної напруги, і виставляємо межу вимірювання 2 Вольта.
Знаходимо в роз'ємі датчика провід жовтого-вихід (ближній по розташуванню до лобового скла)
і зеленого-маса (третій з того ж краю). Це потрібні нам висновки датчика. У системах різних років кольору можуть
змінюватися (нехай і роз'єм може бути вже меняни), незмінним залишається тільки розташування висновків.
Для оцінки стану ДМРВ, необхідно виміряти напругу між зазначеними висновками при включеному
запалюванні, але НЕ заводячи двигун!
Щупи тестера по діаметру дозволяють впровадитися крізь гумові ущільнювачі роз'єму, уздовж зазначених дротів,
не порушуючи їх ізоляції, добираючись до самих контактів і не завдавати шкоди самим ущільнювачів.
Корисно буде мастилом ВД пшикнути на щупи. Включаємо запалювання, підключаємо тестер, знімаємо свідчення.

3. Оцінюємо результати. Напруга на виході справного датчика в стані "з упаковки" 0.996 ... 1.01 Вольта.
В процесі експлуатації воно поступово змінюється, і як правило збільшується. Щодо збільшення цієї напруги можна
цілком впевнено судити про ступінь "зношення" датчика. Попадання напруги в зазначений вище діапазон - кращий результат
цієї перевірки.
Далі можливі варіанти:
1.01 ... 1.02 - цілком робочий датчик, дуже непогано.
1.02 ... 1.03 - теж типово, але датчик вже не молодий.
1.03 ... 1.04 - велика частина ресурсу вже позаду, можна планувати швидку заміну.
1.04 ... 1.05 - явно стомлений датчик, своє він уже відслужив. Якщо бюджет дозволяє, сміливо міняємо.
1.05 ... і вище - джерело проблем, давно пора замінити.