Перевірка фрикційної муфти кондиціонера
Буває так, що не включається кондиціонер. Звичайно, взимку це зовсім не актуальне, але готуй сани влітку! Давайте спробуємо розібратися в цьому питанні разом. Розглянемо схему. Для економії місця, я виділив частину схеми червоним і синім кольорами - це плюси від АКБ.
Плюс від АКБ через запобіжник на №19 100 А і №20 50А приходить на замок запалювання (червоний лінія) і плюс від АКБ приходить на клеми №2 (див. Схему синя лінія) розвантажувальних реле: вентилятора охолодження двигуна, вентилятора конденсора і муфту компресора , але давайте поки гілку СИНЕГО кольору розглядати не будемо.
Після замку запалювання плюс йде в два місця: 1 - в монтажний блок на запобіжник №14 10 А (в салоні) і далі в блок управління кліматом в авто; 2 - плюс підходить до клеми реле управління фрикційною муфтою.
Як тільки ми натискаємо в салоні кнопку включення кондиціонера (на жаль кнопка не показана) система перевіряє тиск (датчик тиску виділено бірюзовим кольором), якщо тиск в нормі, сигнал управління (судячи по схемі мінус) йде в блок ECM / PCM (фіолетовий квадрат) . Якщо все нормально, блок ECM / PCM керуючим мінусом активує реле включення муфти кондиціонера (на схемі момент показаний зеленим кольором). Муфта включається. При зниженому або підвищеному тиску, незважаючи на включену кнопку в салоні, система то підключає, то відключає муфту компресора. Процес досить складний.
Повернемося до плюса по СИНЬОЇ гілці.
Спрацювало реле управління муфтою компресора і в цей момент "плюс" по синій гілці через запобіжник №1 на 20 А (в блоці під капотом) і терморезистор надходить на обмотку муфти. Шлепок. Муфта заробила.
Давайте розберемося, як перевірити чи жива муфта на практиці. Шукаємо реле управління муфтою в підкапотному просторі. Японці завдали позначення реле і запобіжників на зворотну сторону захисної кришки через опу. Чому? ХЗ. Виручили запобіжники на 20А і 50А. За їх розташування вдалося обчислити потрібне реле.
Виймаємо його і бачимо
Ніжки 85 і 86 (+ і -) цекеруюча обмотка реле, ніжки 87 і 30 силовий ключ реле. У вітчизняних схемах, як правило, плюс комутується з клеми 30 на 87. В даному випадку клема 87 по центру, а клема 30 крайня права. Здавалося б муфта повинна сидіти на клеми 87. За допомогою тестера продзвонювати клему 87 - нічого, а ось клема 30 цілком собі звонится. Нічого страшного немає, це все умовності. Якщо ви боїтеся помилитися, то можна тестером перевірити напругу на клеми 87 і 30, де немає плюса там сидить муфта, а плюс це той самий плюс, який приходить по СИНЬОЇ гілці.
Далі в режимі амперметра подаємо плюс на 30 (в моєму випадку) клему. Чуємо характерне булькання муфти.
Дивимося покази амперметра - 2,8 А.
Згадуємо закон Ома для ділянки кола R = U / I. Отримуємо, 12,7 / 2,8 = 4,53 Ом.
Беремо тестер і перевіряємо щодо маси опір муфти.
Опір 4,7 Ом. Різниця обумовлена, тим що напруга взято, що називається від балди. За тим же законом, напруга виходить 12,684 В. Всі збігається.
Відкриваємо мануал і дивимося довідкові значення
3,05-3,35 Ом при +20. У нашому випадку ми додатково враховуємо опір дроти і на вулиці була температура -5, тому значення відрізняються.
Тепер перевіримо реле. Заміри опір на керуючих обмотках реле. Для всіх реле опір різний, але в середньому коливається в районі 80-100 Ом.
Можна перевірити реле і іншим способом. Подаємо на клему 85-86 плюс і мінус. Чуємо характерне клацання, продзвонювати тестером клеми 87-30. Цю процедуру зручно робити з напарником. Якщо все звонится і клацає - реле справно.
підсумок:
Якщо звонится муфта через клему 30 - обмотка муфти справна.
Якщо ляскає муфта при подачі напруги - муфта НЕ заїла і робоча.
Якщо клацає реле при перевірці і йде струм через контакти 30-87 - реле справно.
При наявності цих факторів, муфту можна сміливо вважати справним, але із застереженням. Варто розуміти, муфта фрикційна і при стиранні фрикційних накладок можливі відхилення від норми. У моїй практиці був Форд у якого муфта при включенні диміла)) Кондиціонер був порожній кілька років.
Думаю, інша частина схеми проблем не викличе. Ну і про всяк випадок порожня схема.
Будуть питання пишіть. Сподіваюся все зрозуміло розповів.
Всім удачі і добра!