Перевезення інертних вантажів - реферати з транспорту - я ботанік
Головна → Транспорт
Опис: Підвищенню ефективності роботи вантажного автотранспорту та його конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг сприятиме:
поповнення парку вантажних автомобілів, що користуються попитом на ринку транспортних послуг як по конструкції кузова (самоскиди, фургони, рефрижератори), так і по вантажопідйомності (до 3 т і понад 15 т), на основі впровадження сприятливого для перевізника системи лізингу;
стабілізація вартості моторного палива;
розвиток транспортно-експедиторських фірм і транспортних бірж, що полегшують пошук клієнтури, надання додаткових послуг, пов'язаних з термінальною обробкою вантажів;
Реферат містить 1 файл:
Документ Microsoft Word (2) .docx
109.87 КБ | Файл microsoft Word відкрити
Не виходить завантажити реферат Перевезення інертних вантажів. - Технічна підтримка
Документ Microsoft Word (2) .docx
Попит на вантажні автомобільні перевезення багато в чому визначається динамікою і структурою зміни обсягів виробництва в країні, а також платоспроможністю підприємств та організацій усіх галузей економіки.
Автомобільним транспортом вУкаіни перевозиться близько 80% загального обсягу вантажів, що перевозяться всіма видами транспорту, тобто переважна частина вантажів не може бути доставлена споживачам без автомобільного транспорту. У той же час в загальному вантажообігу всіх видів транспорту частка автомобільного транспорту не становить і декількох відсотків. Таким чином, основна сфера діяльності автомобільного транспорту - це доставка продукції в містах та підвезення-вивезення вантажів в транспортних вузлах залізничного і морського транспорту.
Транспорт є частиною продуктивних сил суспільства і являє собою самостійну галузь матеріального виробництва. Звідси випливає, що продукція транспорту має майновий характер і виражається в переміщенні речового продукту інших галузей.
З огляду на специфіку автомобільного транспорту, важливою проблемою є організація його взаємодії з іншими видами транспорту в транспортних вузлах. Тут на автомобільному транспорті лягає значний обсяг завезення-вивезення вантажів, що відправляються дрібними відправками, і обслуговування клієнтури, яка не має інших транспортних комунікацій, крім автомобільних доріг.
Вантажні автомобільні перевезення є важливим фактором розвитку економіки країни і забезпечення її зовнішньо-економічних зв'язків. Процес забезпечення перевезень пов'язаний з вирішенням цілої низки організаційних, технологічних і управлінських проблем.
Підвищенню ефективності роботи вантажного автотранспорту та його конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг сприятиме:
поповнення парку вантажних автомобілів, що користуються попитом на ринку транспортних послуг як по конструкції кузова (самоскиди, фургони, рефрижератори), так і по вантажопідйомності (до 3 т і понад 15 т), на основі впровадження сприятливого для перевізника системи лізингу;
стабілізація вартості моторного палива;
розвиток транспортно експедиторських фірм і транспортних бірж, що полегшують пошук клієнтури, надання додаткових послуг, пов'язаних з термінальною обробкою вантажів;
створення умов, що стимулюють перевізника до забезпечення безпечного функціонування вантажного автотранспорту з точки зору безпеки дорожнього руху, безпеки договірних відносин з усіма учасниками транспортного процесу, екології тощо
2. ДОСЛІДНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Характеристика вантажу.
Всю номенклатуру вантажів, що перевозяться спеціалізованими автотранспортними засобами, ділять на п'ять груп. При цьому беруться до уваги лише ті параметри вантажів, які безпосередньо впливають на тип рухомого складу, а саме: фізичні, хімічні і фізіологічні властивості, маса, обсяг, розміри, партионность, способи навантаження, розвантаження, перевезення та зберігання, санітарні умови.
Вантажі 1-ї групи представляють наступні вироби:
довгомірні вантажі (балки, колони та ін.);
об'ємні і великогабаритні вантажі (будки-битовки, кабіни сантехнічні, кіоски та ін.);
штучні вантажі (легкові автомобілі та ін.).
При перевезенні цих вантажів потрібні особливі умови щодо збереження, фіксації при русі, характер установки і взаємного розташування і т.д.
Для виконання цих умов рухомий склад повинен мати платформу з суцільним підставою чи розсувну платформу, обладнану кониками, спеціальними опорними підкладками, касетою або стійками для забезпечення суворо горизонтального або вертикального положення і фіксації від зсуву і т.д.
Вантажі 2-ї групи, в основному сипучі і навалочні. За вимогами до рухомого складу їх умовно ділять на три підгрупи:
звичайні сипучі вантажі (грунт, інертні матеріали), що зберігають свої фізичні властивості і якість при перевезенні і не потребують особливих умов;
сипучі вантажі, що вимагають захисту від атмосферних опадів;
напіврідкі або в'язкі вантажі (бетон, розчин), які вимагають особливих умов перевезення.
Вантажі 3-ї групи головним чином, вантажі торгівлі та сировину для легкої та харчової промисловості. Їх ділять на дві підгрупи:
промислові товари народного споживання.
Сировина для легкої і харчової, промисловості, як правило, вимагає головним чином захисту від атмосферних впливів. Продовольчі вантажі вимагають більш складних умов, як до перевезення, так і до навантаження, розвантаження, терміни та умови зберігання, а для ряду вантажів існують і специфічні вимоги (до вологи, аромату і т. Д.).
Вантажі 4-ї групи поділяються на дві підгрупи:
Рідкі вантажі мають ряд загальних і специфічних властивостей.
Загальні властивості - це щільність, створення гідроудару під час перевезення, терміни зберігання (молоко), температура і т. Д.
Специфічні властивості - це вибухонебезпечність, коррозионность, піни, нерівномірність перевезень за періодами року, широкий межа дальності перевезень і т.д. Отже, САТС повинні забезпечити повну ізоляцію вантажу, сталість температури, зниження потужності гідравлічного удару, контроль за кількістю вантажу, що перевозиться.
Порошкоподібні (пилоподібні), зернисті (гранули) і мелкокусковие (деякі комбікорму) вантажі, а також вантажі будівництва і т. Д. Мають властивості гидроскопичности, злежується, шкідливістю і т.д. САТС повинні забезпечити їх ізоляцію під час перевезення і вантажно-розвантажувальних роботах.
Вантажі 5-ї групи - це великорозмірні вироби, перевезення яких має здійснюватися у вертикальному положенні. З огляду на їх крихкість і високу заводську готовність, ці вироби, за винятком кабельної продукції, не можуть бути встановлені один на одного і до них пред'являють більш високі вимоги щодо захисту від пошкодження і забруднення при перевезенні.
Важливе значення в характеристиці вантажу має об'ємна маса або щільність насипної вантажу, яка характеризує масу одиниці об'єму насипної вантажу в його природному стані.
Вид вантажу з відповідною об'ємною масою є найважливішим показником, який визначає вибір того чи іншого типу кузова (самоскидний, бортовий, фургон, цистерна) і його параметрів. Дотримання принципу «вантаж - відповідний тип кузова» сприяє підвищенню рівня збереження вантажів на автомобільному транспорті.
Щебінь, гравій та пісок відноситься до 2-ї групи. При їх перевезення не потребують особливих умов.
2.2 Вимога щодо організації роботи грузопунктов
Вантажно-розвантажувальні роботи на автомобільному транспорті є найбільш трудомісткою складовою частиною транспортного процесу. У зв'язку з цим простий автомобілів під вантажно-розвантажувальними операціями і в очікуванні їх залишаються досить значними. Це пов'язано з недостатньо високим рівнем механізації навантаження-розвантаження вантажів на транспорті, з нечіткою координацією дій різних організацій при перевантаженні вантажів в транспортних вузлах і по деяких інших причин. Рух автомобілів на вантажно-розвантажувальних майданчик має бути потоковим з мінімальним маневруванням перед установкою на місце робіт. На великих складах рух регулюють дорожніми знаками і покажчиками.
Ширина під'їзних шляхів для одностороннього руху не повинна бути менше 3,5 м, а для двостороннього - 6,2 м з відповідними розширеннями на поворотах. Під'їзні шляхи повинні міститися в чистоті а в зимовий час - очищатися від льоду і снігу, посипати піском.