Переробка в задній привід
Влітку на Уралі стало зовсім ніде їздити в кільці. Тому було вирішено спробувати зробити машину задньопривідної для участі в місцевих чемпіонатах з фігурного катання, яких буде вдвічі більше, ніж спринтів. Та й до того ж задній привід не забирає можливості поїхати тайм-АТТАК на радість жігам і бмв.
Наш генеральний план:
1. Шляхом доопрацювання центрального диференціала і видалення передніх приводних валів зробити автомобіль заднеприводним, залишивши можливість недорогий переробки назад в 4wd
2. Шляхом доопрацювання передньої підвіски збільшити кут вивороту передніх коліс.
На підготовчому етапі була закуплена передня підвіска, а саме:
- нижні важелі
- кулаки (прийшли в зборі з гальмами)
- кермові тяги і наконечники
- зовнішні частини передніх гранат (щоб не випали підшипники)
Про неї мова піде в наступній серії.
Головним пунктом на сьогодні був центральний диференціал. Новомосковсктель, хто не любить технічну балаканину, може зараз просто перегорнути картинки і прочитати текст після них, а іншим я пропоную разом зі мною поринути в світ промаслених залозок. У субару використовується вискомуфта, завдяки чому автомобіль розподіляє наявну тягу між передньою і задньою віссю в залежності від різниці швидкості обертання передніх і задніх коліс (колеса не повинні бути жорстко пов'язані, інакше машина поїде як віз)
Спочатку тяга приходить з вала коробки в напрямку цифри "1" і обертає всю конструкцію туди, куди ми хочемо поїхати. Усередині самий простецький відкритий диференціал з сателітами і жорстко прихильності до двигуна передня вісь (стрілочка з цифрою "2"), в той час як задня вісь має демпфер у вигляді тієї самої віськомуфти. При нормальному русі задні колеса крутяться немає від двигуна а від сил тертя об асфальт, як на будь-який передньопривідною машині, і вискомуфта відкрита. Якщо пілот починає тиснути педаль і передні колеса з вереском прокручуються то в роботу вступає вискомуфта. Будучи зануреної в масло всередині коробки вона має всередині себе запечатану силіконову рідина, в якій, в свою чергу, знаходиться пакет фрикційних дисків. При пробуксовці і початку обертання всередині віськомуфти рідина між дисками викликає їх зачеплення, і тяга м'яко і плавно подається назад. Тобто при повільної пробуксовці на задніх колесах тяги немає, при швидкій є. Напрямок тяги показано цифрою "3".
Оскільки нам передній привід зовсім не потрібен ми викидаємо всю начинку - сателіти, вискомуфту з її рідиною, все диски та іншу тельбухи, залишаючи тільки корпус, шліци входить вала і виходить на задній привід вала, густо і щедро заварюючи все інше.
На останньому фото задня частина коробки і довгий вал, на який буде надіта заварена залізяка, яка колись була центральним диференціалом. На місці дірок від передніх приводів залишаться дірки. Роль заглушок цих дірок будуть виконувати внутрішні шліцьові частини гранат.
Тепер про можливі проблеми такого підходу - задня частина трансмісії не розрахована на екстремальні навантаження, які машина отримає на чемпіонаті з дрифту. Ймовірно нас чекають порвані приводу і розлетілися задні редуктори. Тому я планую прикупити редуктор і пару приводних валів про запас, щоб при необхідності оперативно їх замінити. Ось приклад швидкої заміни з домкрата
FAQ
- чому не джізет?
- дорого. Всі інші дріфтовая субару, які я знаю, побудовані на інших двигунах і трансмісіях (2jz, r154 і інші варіанти). Можливо мені теж доведеться піти цим шляхом, але поки є можливість з мінімальними вкладеннями спробувати рідні деталі з можливістю зворотного переробки - я нею скористаюся.
- все розірве до чортової матері, дурень!
- можливо. Я постараюся використовувати не дуже широку і не дуже чіпку гуму. Моя мета - з мінімальними вкладеннями навчитися їздити боком.
- гідроручнік де?
- пізніше. може бути. поки поїду в дві педальки. з досвіду зими - буде терпимо
- як будеш робити виворіт?
- подовжити важелі, кермові тяги, можливо зміню кріплення тяг на кулаках
- а передні колеса влізуть в крила?
- немає, розпиляємо крила
- а задні колеса будуть вузько стояти? беспонтово
- немає, розпиляємо крила
- чому ти її не продаси і не купиш Е30 \ сливу \ лавра \ жигу \ Ламбо?
- машина занадто дорого мені обійшлася, тому буду намагатися витрачати мінімум грошей і якщо до зими набалуюсь то повернуся в повний привід
- мотор ляже! стукали четвертий! субару весь час капіталі!
- є запасний мотор. До речі, він продається