Перемикання передач на велосипеді (як налаштувати і перемикати)
Ще в далекому минулому сінгспід був єдиним варіантом велосипеда серед маси населення. Щасливі володарі байків прекрасно почували себе на рівному асфальті, але змушені були підлаштовуватися під пересічену місцевість: з силою підтягувати педалі догори на підйомах, розганятися зі спусків для «злету» на наступну гору, приспускати шини, щоб проїхати по нерівній грунтовці. Часом навичок вже не вистачало, і велосипедист залишав сідло, щоб пройти несприятливий ділянку пішки.
Згодом усе змінилося: виробники стали у великому обсязі випускати «вузькоспеціальні» байки - шоссейники, гірські моделі, гібриди, спортивні і т.д. Колишній лідер в особі сінглспіда помітно відійшов на задній план і купується виключно для поїздок по автодорогах і легким сухим грунтовкам.
Сучасні велосипеди в більшості оснащені так званими швидкостями. Найбільш поширений варіант відкритої зіркових-ланцюгової трансмісії. Він використовується на всіх типах великов, міських сіті-байках в тому числі. Перемикання передач на велосипеді дозволяє велосипедисту підлаштовувати свій транспорт під конкретні умови руху, а також раціонально використовувати власні сили.
Наявність швидкостей, звичайно, дає перевагу перед одношвидкісним варіантом, однак користь проявляється при вмілому використанні її в дорозі. Існують прості принципи, які підкажуть, як правильно перемикати передачі на велосипеді і при цьому не валитися від втоми після кожної поїздки. Але навіть при правильній експлуатації система швидкостей згодом дає збої, тому потрібно вміти налаштувати її.
Трансмісійні зірки швидкісного велосипеда: рекомендації по використанню
Велосипеди з відкритою системою передач оснащені двома перемикачами, які відповідають за перескок ланцюга з однієї зірки на іншу на провідною і відомою касетах, відповідно. Для довідки, провідні зірки - це передні або «шатунні», ведені - задні, у ведучого колеса. Виходить невеликий парадокс, як і в нумерації зірочок.
Передні відраховуються «від малого до великого». Стандартний набір касети - три зірки. Перша - найменша, або нижча, передача. Далі йде друга, середня передача і завершує систему найбільша, «вища» зірка.
Задні передачі вважаються навпаки: найбільша зірка відповідає першій, а найменша - найвищої передачі. Кількість зірочок в кілька разів перевищує набір передніх, тому на кожну передачу в передній касеті підбирається по кілька задніх.
Пристрої перемикання ланцюга управляються манеткамі на кермі: ліва - переднім, права - заднім. Перше правило переходу на іншу швидкість - не плутати їх один з одним. Перескок ланцюга відбувається тільки під час руху велосипеда вперед обертанням педалей. Міняти передавальне відношення в накаті, як на планетарної втулки, неприпустимо.
Ще кілька важливих рекомендацій по переключенню:
- послідовно, через кожну зірочку;
- перед в'їздом на підйом підбирати передачу заздалегідь;
- уникати надмірного тиску на педалі при перекидання ланцюга.
І ще: ніколи не експериментуємо з трансмісією, обертаючи педалі в протилежну сторону!
Тепер торкнемося безпосередньо питання, як вибирати передачі під конкретні умови їзди. Загальне правило звучить так: на рівній дорозі підвищуємо передачу до максимуму при якому ми можемо тримати відповідний каденс і забезпечуємо максимальну швидкість пересування. При русі під гору, назустріч сильному вітрі або по бездоріжжю знижуємо передачу, забезпечуючи прохідність велосипеда і рівномірність навантаження на ноги.
За вищі передачі спереду відповідає найбільша зірка і кілька самих маленьких. Такий стан ланцюга забезпечить мінімальний час розгону, високу швидкість і накатістость. Для стандартних систем трансмісії 3 * 7 (8) це буде положення «3» спереду і від «1» до «5» ззаду. У більш швидкісних і точних системах перемикання передач діапазон підбираються зірок розширюється.
Ніщо не заважає? Включаємо підвищені передачі
На гірському велосипеді активно використовуються передавальні відносини з положенням ланцюга на першій передній зірочці. Діапазон задніх зірок варіюється від 6 до 8. Нижчі передачі використовуються в жорстких умовах: звивисті траси, бруд, пісок, вибоїста ґрунтовка і круті підйоми. Швидкість пересування мінімальна, при цьому зберігається частота педалювання і навантаження на ноги.
Як треба (зліва) і не можна (праворуч) ставити ланцюг
Якщо говорити про відчуття, то велосипедист при неправильному положенні ланцюга буде відчувати від швидкісного байка один дискомфорт. Правильне використання передавальних відносин - запорука успішного катання і довгого терміну служби трансмісійного механізму!
Регулювання перемикача провідних зірок
З часом перекидання ланцюга погіршується, передачі погано переключаються, а то і відмовляють зовсім. Так як спереду зірок встановлюється трохи, то не помітити несправність просто неможливо.
Якщо проблема тугого перескоку ланцюга або його відсутності викликана лише засмученим перемикачем, то врятувати становище цілком реально самостійно. Чому перемикач працює неправильно? До основних причин належать:
- розбіжність шестерінки з площинами зірок;
- погане натяг приводного троса;
- перемикач закріплений нещільно.
Як показує практика, ці проблеми не приходять по одній, тому налаштувати доведеться відразу все, а не тільки, скажімо, натяг троса.
На першому етапі протираємо корпус пристрою, а також зірочки і ланцюг від налиплого бруду і пилу. Перевіряємо болти кріплення корпусу перемикає пристрої, підтягуємо до упору в разі потреби. Важливо: налаштовувати розбовтаний перемикач не має сенсу!
Далі знаходимо гвинти «L» і «H» - регулятори положення манеточной шестерінки. Послаблюємо їх, але не викручуємо повністю. Наше завдання - підтягнути їх таким чином, щоб домогтися збігу шестерні з площинами крайніх зірок.
Регулювання по L:
- Перемикаємо ланцюг в положення «1» спереду і «максимум» ззаду. Якщо система працює зовсім погано, ланцюг встановлюється вручну.
- Затягуванням гвинта домогтися повного збігу шестерінки манетки з площиною першої передньої зірки. Відхилення до 1,5 мм некритично.
- Послабити гайку кріплення троса, трохи підтягнути його.
Налаштування переднього перемикача по H:
- Задати ланцюга зворотне положення: «максимум» спереду, «1» - ззаду. Для системи 3 * 8 це буде «3» і «1», відповідно.
- Підтягувати гвинт H до збігу манетки з великою зіркою.
- Підтягнути трос в цьому положенні.
Зверху вниз: болт закріплення троса, L і H-регулятори
Коли виставлені обмеження, перекидання ланцюга повинен відновитися. Якщо гвинти виставлені чітко, а система працює неважливо, пробуємо підтягти або послабити трос. Як визначити? Передачі туго йдуть від вищої до нижчої - натягнути, навпаки - послабити натяг.
Налаштування задньої системи передач
Наступний етап - відрегулювати хід ланцюга по заднім зірок. Найчастіше саме там спостерігаються проблеми, і не випадково: зірок більше, плюс натягувач. Для початку акуратно очищаємо механізм від бруду.
- Перевірка півня і болтових кріплень.
- Регулювання обмежень по передачах, підтяжка троса.
- Підбір оптимального натягу ланцюга.
Зігнутий півень вимагає обов'язкової заміни. Одночасно перевіряється, чи не стільком людям чи перемикач.
Налаштування обмежень по L і H:
- Послабити обидва гвинта.
- Перекинути ланцюг на вищу (найменшу) зірку (спереду на максимум).
- Затягувати болт «H», поки що направляє ролик перемикача не збіжиться із зіркою в одній площині.
- Включити першу передачу (найбільшу, а спереду - першу).
- Обертанням гвинта «L» домогтися збігу ролика із зіркою.
- Перевірити точність перемикання.
- Підтягнути або ослабити трос приводу. Визначаємо за тим же принципом, як і з переднім дерейлером.
Схема виставлення крайнього обмеження по L
Ця передача не перемикаються швидко, обмеження виставлені правильно, а трос добре затягнутий? Тоді саме час попрацювати з натяжителем ланцюга. Знаходимо спеціальні гвинти «A» і «B». Перший налаштовує положення рамки щодо найменшої, а другий - найбільшої зірочки.
Налаштування проводиться за принципом: перехід на відповідну передачу і затягування гвинта. Обертанням регулятора «A» збільшується сила натягу за рахунок підйому рамки до вищої зірочці. Навпаки, гвинт «B» опускає її до великої зірочці. Неправильно виставлене натяг не дає можливості легко вибирати потрібну передачу: занадто ослаблена ланцюг може повиснути в просторі між зірочками, а перетягнути розірватися через надмірне напруження.
Періодична регулювання перемикачів швидкісного велосипеда вважається нормою. Вона принесе неоціненну користь під час, коли ланцюг і касети в справному стані. Налаштування системи перемикання швидкостей в поєднанні з правилами використання при русі на велосипеді дозволить значно збільшити ресурс всіх складових частин трансмісії, а також використовувати її ресурси по максимуму.